曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

C. 精確度
FQI 系統(tǒng)精確到+(實(shí)際FOB 的1.0%)和-(總量的0.5%+實(shí)際FOB 的0.5%) 當(dāng)飛機(jī)
在地面上,其姿態(tài)為傾斜度和橫滾度均在+/-3 度之間
飛行中,在正常巡航姿態(tài)期間,FQI 系統(tǒng)精確到+(實(shí)際FOB 的1.0%)和-(總量的
1.0%+實(shí)際FOB 的1.5%)
正常巡航姿態(tài)規(guī)定為傾斜度在-3 到+5 度之間且橫滾度在+/-3 度之間
在較高姿態(tài)時(shí),FQI 系統(tǒng)的準(zhǔn)確性會(huì)下降至+(總量的1.0%+實(shí)際FOB1.5%)/-(總量
的1.0%+實(shí)際FOB 的1.5%) 較高姿態(tài)規(guī)定為傾斜度在-10 到-3 度之間,或傾斜度
在+5 到+10 度之間且橫滾度在+/-3 度之間
有效姿態(tài)
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R
FQIC 采用來自空氣數(shù)據(jù)/慣性參考系統(tǒng)(ADIRS)的加速數(shù)據(jù)(參見 34-10-00)以計(jì)
算有效姿態(tài)如果這個(gè)數(shù)據(jù)不可用,則FQIC 將會(huì)使用已知燃油探頭的電容值來
計(jì)算有效的姿態(tài)
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
如果這些數(shù)據(jù)源都是不可用的,則假定飛機(jī)處于:
- 0 度俯仰和0 度滾動(dòng),在地面上
- +2.0 度俯仰和0 度橫滾,在飛行中
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** 在飛機(jī) 301-399,上,
如果這些數(shù)據(jù)源都是不可用的,則假定飛機(jī)處于:
- 0 度俯仰和0 度滾動(dòng),在地面上
- 飛行中+2.5 度俯仰和 0 度橫滾
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
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R ** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
D. 燃油油量處理器-07 軟件
燃油油量處理器-07 軟件
1. 異常的操作
A. 簡(jiǎn)化了的顯示
(1) 油箱指示將被降級(jí),如果可能發(fā)生的計(jì)量錯(cuò)誤是正常準(zhǔn)確性的三到五倍這
對(duì)應(yīng)于等級(jí) 3(參考表在段落 C.)
(2) 如果有任何油箱/元件油量指示降級(jí)顯示,則總?cè)加陀土恳矊⑹墙导?jí)顯示
B. 空白的顯示
(1) 油箱指示將成為空白,如果可能發(fā)生的計(jì)量錯(cuò)誤是正常準(zhǔn)確性的五倍這對(duì)
應(yīng)于等級(jí) 4(參考表在段落 C.)
(2) 如果任何油箱/元件油量是空的,則總?cè)加陀土恳矊⑹强盏?br /> C. FQIC 等級(jí)定義
(1) 根據(jù)ERR(概率誤差)和SAE(特定容許誤差)情況,將對(duì)系統(tǒng)的影響劃分了等
級(jí)FQIC 的等級(jí)被顯示在CFDS FQIS STATUS 頁并被定義如下:
等級(jí)定義操作效果
1 ERROR<3 X SAE 正常顯示
2 不使用-07
3 3 X SAE<ERROR<5 X SAE 簡(jiǎn)化了的顯示
4 ERROR>5 X SAE 空白的顯示
5 CHANNEL/CPU 失效見注1.
注1: 如果通道/CPU 故障,內(nèi)部的看門狗電路將不再觸發(fā)且處理器將試圖重
新啟動(dòng)
如果重新啟動(dòng)后等級(jí)仍然是5,看門狗電路仍然不觸發(fā),則再次重新啟
動(dòng)經(jīng)過8 次(由一個(gè)硬件計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù))的重置之后,處理器的輸出被
隔離
D. LUR 故障分類
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名稱功能號(hào)CLASS 名稱功能號(hào)級(jí)別
L WING PROBE 1 21QT1 3 右機(jī)翼探頭 1 21QT2 3
L WING PROBE 2 22QT1 1 右機(jī)翼探頭 2 22QT2 1
L WING PROBE 3 23QT1 3 右機(jī)翼探頭 3 23QT2 3
L WING PROBE 4 24QT1 3 右機(jī)翼探頭 4 24QT2 3
L WING PROBE 5 25QT1 3 右機(jī)翼探頭 5 25QT2 3
L WING PROBE 6 26QT1 3 右機(jī)翼探頭 6 26QT2 3
L WING PROBE 7 27QT1 3 右機(jī)翼探頭 7 27QT2 3
L WING PROBE 8 28QT1 3 右機(jī)翼探頭 8 28QT2 3
L WING PROBE 9 29QT1 3 右機(jī)翼探頭 9 29QT2 3
L WING PROBE 10 30QT1 3 右機(jī)翼探頭 10 30QT2 3
L WING PROBE 11 31QT1 3 右機(jī)翼探頭 11 31QT2 3
L WING PROBE 12 32QT1 3 右機(jī)翼探頭 12 32QT2 3
L WING PROBE 13 33QT1 1 右機(jī)翼探頭 13 33QT2 1
L WING PROBE 14 34QT1 1 右機(jī)翼探頭 14 34QT2 1
C 油箱傳感器 1 35QT 3 C 油箱傳感器 2 36QT 3
C 油箱傳感器 3 37QT 3 C 油箱傳感器 4 38QT 3
C 油箱傳感器 5 38QT 3
名稱功能號(hào)CLASS
L WING CADENSICON 19QJ1 3
右機(jī)翼 CADENSICON 19QJ2 3
C 機(jī)翼 CADENSICON 20QT 3
FQIC 計(jì)算機(jī)3QT 1
指示器6QT 3
機(jī)身預(yù)選器5QT 3
駕駛艙預(yù)選器10QT 3
FLSCU1 7QJ 1
FLSCU2 9QJ 1
左側(cè)大翼低油位LS1(FLSCU1) 16QJ1 1
右側(cè)大翼低油位LS1(FLSCU2) 15QJ2 1
L WING LOW LEVEL LS2(FLSCU2) 39QJ1 1
右機(jī)翼低階 LS2(FLSCU1) 39QJ2 1
左側(cè)大翼高油位LS3(FLSCU1) 17QJ1 1
右側(cè)大翼高油位LS3(FLSCU2) 17QJ2 1
左側(cè)大翼波動(dòng)(LS4 在 FLSCU1) 28QJ1 1
右側(cè)大翼波動(dòng)(LS4-2) 28QJ2 1
左側(cè)大翼低油位(LS5-2) 15QJ1 1
右側(cè)大翼低油位(LS5-1) 16QJ2 1
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名稱功能號(hào)級(jí)別
C 油箱低階(LS6-1) 21QJ 1
C 油箱低階(LS6-1)假濕35QJ 3
C 油箱低階(LS6-2) 22QJ 1
C 油箱低油位(LS6-2)假濕36QJ 3
C 油箱高階(LS7-1) 21QJ 1
中央油箱高油位(LS7-1)假濕35QJ 3
中央油箱高油位(LS7-2)假干22QJ 3
C 油箱高階(LS7-2)假濕36QJ 3
左側(cè)大翼油箱高油位(LS10-1) 38QJ1 1
右側(cè)大翼油箱高油位(LS10-2) 38QJ2 1
左側(cè)大翼內(nèi)組油箱滿(LS11-1) 23QJ1 1
右側(cè)大翼內(nèi)組油箱滿(LS11-2) 23QJ2 1
L WING INNER CELL FULL(LS12-1) 27QJ1 1
右機(jī)翼內(nèi)組油箱滿(LS12-2) 27QJ2 1
左側(cè)大翼內(nèi)組油箱未滿(LS13-1) 24QJ1 1
右側(cè)大翼內(nèi)組油箱未滿(LS13-2) 24QJ2 1
L WING INNER CELL UNDERFULL(LS14-1) 25QJ1 1
右機(jī)翼內(nèi)組油箱 UNDERFULL(LS14-2) 25QJ2 1
L WING INNER CELL UNDERFULL(LS15-1) 26QJ1 1
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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