曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

圖006
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** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 006A)
** 在所有飛機上
6. 部件說明
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. FQI 計算機(FQIC)3QT
FQIC 被包含在一個3MCU 殼體內(nèi)在拆下OBRM 和FQIC 的前板后,能夠接近FQIC
的電路板電路板可以從計算機的前部安裝或拆下
每個電路板都安裝在一塊母板組件上殼體頂部和底部的導(dǎo)軌用來定位電路板
母盤板組件控制整個計算機的內(nèi)部連接
與計算機的電氣連接是通過一個電插頭達成的
計算機的主要部件是:
- 一個雙電源組件
- 一個數(shù)據(jù)收集板
- 一個中央處理組件(CPU)板
- 一個雙面插件板5.
FQIC 有兩個相同的處理通道通道被標識為通道1 和通道2.每個通道有一塊數(shù)
據(jù)集獲板和一塊CPU 板其余的部件是每個通道都可使用的部件每個通道完成
這些操作:
- 保持在每側(cè)大翼油箱和中央油箱內(nèi)的燃油質(zhì)量的計算
- 實際總?cè)加唾|(zhì)量的計算
- 預(yù)選燃油質(zhì)量的計算
- 自動加油控制的計算
- 到加油活門和飛行警告系統(tǒng)(FWS)的離散輸出信號
(參見 31-50-00)
- 系統(tǒng)故障
- 故障的持續(xù)自動測試(BITE)
- 燃油油面感應(yīng)系統(tǒng)(FLSS)BITE(參見 28-46-00)
- 持續(xù)監(jiān)視另一通道的狀態(tài)
- 到接口的ARINC429 數(shù)字輸出
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FQI 系統(tǒng)-接口
圖006A
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299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 28-42-00 Page 28
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通常,兩個通道連續(xù)地工作,每個通道都能夠監(jiān)控另一個通道的狀態(tài)主電源
是連接到計算機內(nèi)的電源組件上的28 伏直流電28VDC 輸入經(jīng)過靜燥濾波之
后被連接到一個DC-DC 變壓器變壓器為每個通道發(fā)出和調(diào)節(jié)不同的電壓
來自計算機的所有輸出是當(dāng)前限制安全
如一個輸入電源供給失效,則相關(guān)的電源組件和CPU 板也將會失效這不會
降低FQI 系統(tǒng)的工作性能,因為FQI 系統(tǒng)將會變?yōu)樵诹硪煌ǖ郎线\行
如果一個電源組件(PSM)失效,則由剩余的PSM 向全部燃油探頭的激勵振蕩器
和信號調(diào)節(jié)電路供電由于燃油探頭的激勵振蕩器和信號調(diào)節(jié)電路的二極管
交叉耦合的作用,燃油油量的指示不會受到影響
B. 機上可更換存儲器(OBRM)組件(3QT1)
一個多重銷插頭將OBRM 與FQIC 相連接兩個夾子將OBRM 保持在位插頭被極
化以防止其由于不正確的安裝而導(dǎo)致?lián)p壞,于中
電源通過插頭內(nèi)的兩個長的定中銷提供給組件,這樣就會在安裝過程中接通電源,
而在拆卸過程中切斷電源
在OBRM 里面是2 個,4 個或者6 個記憶體裝有存儲器的印刷電路板(PCB)位于
密封的殼體內(nèi),該殼體可以使部件免受機械震蕩和靜電電荷的影響
在連接到FQIC 之后,OBRM 與FQIC 的CPU(計算機處理器組件)卡相連接,并提供給
微處理機一個EPROM(可清除的可編程只讀存儲器) EPROM 包括一個識別模塊并
向OBRM 提供必要數(shù)據(jù)的程序
** 在飛機 301-399 上,
A. FQI 計算機(FQIC)3QT
FQIC 包含在一4MCU 殼體內(nèi)當(dāng)拆卸OBRM 和FQIC 前面板,接近FQIC 電路卡電
路板可以從計算機的前部安裝或拆下
每個電路板都安裝在一塊母板組件上殼體頂部和底部的導(dǎo)軌用來定位電路板
母盤板組件控制整個計算機的內(nèi)部連接
與計算機的電氣連接是通過一個電插頭達成的
計算機的主要部件是:
- 一個信號調(diào)節(jié)板
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- 一個輸入/輸出板
- 一個中央處理組件(CPU)板
這兩套附件給出兩個幾乎相同的處理通道通道被標識為通道1 和通道2.
每個通道完成這些操作:
- 計算每個機翼和中央油箱保持的燃油質(zhì)量
- 實際總?cè)加唾|(zhì)量的計算
- 預(yù)選燃油質(zhì)量的計算
- 自動加油控制的計算
- 離散輸出到加油活門,和飛行警告系統(tǒng)(FWS)(參見 31-50-00)
- 系統(tǒng)故障
- 故障的持續(xù)自動測試(BITE)
- 燃油油面感應(yīng)系統(tǒng)(FLSS)BITE(參見 28-46-00)
- 持續(xù)監(jiān)視另一通道的狀態(tài)
- 到接口的ARINC429 數(shù)字輸出
通常,兩個通道連續(xù)地工作,每個通道都能夠監(jiān)控另一個通道的狀態(tài)主電源是
連到計算機每個電源組件的28VDC 28VDC 輸入經(jīng)過靜燥濾波之后被連接到一
個DC-DC 變壓器轉(zhuǎn)換器生成并調(diào)節(jié)每個通道必需的不同電壓來自計算機的
所有輸出是當(dāng)前限制安全
如一個輸入電源供給失敗,相關(guān)電源組件和CPU 板將失效這不會降低FQI 系
統(tǒng)的工作性能,因為FQI 系統(tǒng)將會變?yōu)樵诹硪煌ǖ郎线\行
如一個電源組件失敗,每個燃油箱一半探頭編號將失敗當(dāng)然,FQIC 軟件允許這
個,且系統(tǒng)將不被降級
B. 機上可更換記憶(OBRM)組件 3QT1
多重銷插頭連接每個 OBRM 到 FQIC 二個夾子保持每個OBRMs 就位插頭被極化
以防止其由于不正確的安裝而導(dǎo)致?lián)p壞,于中
當(dāng)連接到 FQIC,OBRMs 聯(lián)絡(luò)FQIC CPU 板并給微處理機提供一個可擦除可編程制度
存儲器(EPROM)
FQIC 使用該數(shù)據(jù)以確保硬件兼容軟件和FQI 系統(tǒng)
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R ** 在所有飛機上
C. FQIC-ARINC 429 數(shù)據(jù)輸出
以下的參數(shù)列表提供了FQIC 在ARINC 429 數(shù)據(jù)總線上發(fā)送的數(shù)據(jù)表給該數(shù)據(jù):
- 系統(tǒng),輸送參數(shù)的計算機通道的編號
- 標簽,參數(shù)的標簽(八進制值)
- SDI,即用于每個計算機通道(通道1 的輸出數(shù)據(jù)為01 標識,通道2 的輸出數(shù)據(jù)
　
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