曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

經噴嘴引起射流泵中的吸力該吸力將燃油從中央(傳輸)油箱撤走,經過濾網
220QM(221QM)并移動它(連同主泵燃油)到相關機翼油箱
(參見圖 002)
空勤人員能夠經過控制裝置面板 40VU 上的CTR TK XFR 和MODE SEL P/BSW 從駕駛艙
控制傳輸系統當MODE SEL P/BSW(4QL)松開(MAN),停止傳輸系統自動控制在該構
型,當按壓 CTR TK XFR P/BSWs(5QL,6QL)(ON),相關控制器活門打開并開始傳輸
當CTR TK XFR P/BSW 松開,相關控制器活門關閉并停止傳輸
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 3
May 01/04
CES
主傳輸系統-部件位置(中央(傳輸)油箱)
圖001
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 4
May 01/04
CES
主傳輸系統-部件位置(駕駛艙)
圖002
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 5
R Feb 01/05
CES
(參見圖 003)
控制活門 153QM(154QM)安裝在中央(傳輸)油箱底部蒙皮:
- 左控制活門在FR36 和 FR42 之間(左側)
- 右控制活門在FR36 和 FR42(右側)之間
活門有一根軸通過油箱蒙皮接合相關控制活門作動筒 11QL(12QL) 作動器安裝在中
央(傳輸)油箱外部底面當接通時,作動器移動相關控制活門到打開或關閉位置V
帶卡箍 155QM(156QM)連接控制活門到控制活門作動器
(參見圖 004)
射流泵 157QM(158QM)和它的相關濾網 220QM(221QM)安裝在中央(傳輸)油箱底部蒙
皮:
- 左射流泵和濾網在 FR36 和 FR42 之間(左側)
- 右射流泵和濾網在FR36 和 FR42(右側)之間
通過射流泵之前,濾網清除燃油污染
一個單向活門安裝在傳輸管端部單向活門停止燃油從機翼油箱收集器單元移動到中
央(傳輸)油箱
4. 電源
(參見圖 005, 006)
5. 接口
(參見圖 007)
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 6
May 01/04
CES
控制活門和控制活門作動筒-位置
圖003
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 7
May 01/04
CES
射流泵和濾網-位置
圖004
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 8
May 01/04
CES
主傳輸系統手動控制系統 1(左)-電氣原理圖
圖005
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 9
May 01/04
CES
主傳輸系統自動控制器-電氣原理圖
圖006
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 10
May 01/04
CES
主傳輸系統-接合面
圖007
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 11
May 01/04
CES
6. 部件說明
A. 射流泵 157QM(158QM)
(參見圖 008)
引射泵有:
- 進口本體
- 引射泵體
- 噴嘴
- 一個單向活門
- 出口本體
射流泵體被連接到進口體和出口體射流泵體完全含有噴嘴射流泵有二個燃油
進口,壓力進口和吸力進口射流泵物在吸力進口處有一法蘭法蘭連接濾網
220QM(221QM)到射流泵,連接射流泵到油箱底部蒙皮
當燃油從壓力進口通過噴射的噴嘴時,它在吸力進口引起吸力燃油流經過并流
出射流泵出口體單向活門防止相反流經射流泵
B. 濾網 220QM(221QM)
(參見圖 008)
濾網是一個一端有法蘭的金屬絲網濾網安裝到該法蘭射流泵濾網清除進入相
關射流泵的燃油污染
C. 操縱活門
(參見圖 009)
控制活門的主部件是:
- 帶有安裝盤的活門本體
- 帶有活門軸的球型活門
- 驅動組件
活門體保持球型活門有一個38.1 mm(1.5 in)的孔
球型活門有一個與活門軸相嚙合的主鍵槽
活門軸也有與驅動組件相嚙合的主鍵槽
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 12
May 01/04
CES
射流泵和濾網-細節
圖008
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 13
May 01/04
CES
控制活門 153QM(154QM)和控制活門作動筒 11QL(12QL)
圖009
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 14
Nov 01/05
CES
R
活門體安裝法蘭盤用四個螺樁和二個埋頭螺栓安裝在中央(傳輸)油箱蒙皮上表
面螺樁也連接傳動組件到中央(傳輸)箱底蒙皮下表面傳動組件有法蘭到它又
反過來作動筒是連接和位置槽以確保作動筒對合正確地一組O 形圈密封件用來
防止泄漏的燃油流經安裝盤
D. 控制活門作動筒 11QL(12QL)
(參見圖 009)
作動器包含一個能驅動差動齒輪以旋轉球型活門90 度的電動馬達在作動器內
的限制電門控制90 度位移并能設置下一次操作的電路V-帶卡箍把作動筒連接
到傳動組件的法蘭處一個定位釘用來確保作動器被正確地嚙合視覺/感覺指
示器指示不拆卸作動器的活門位置
7. 操作/控制和指示
(參見圖 005, 006)
主傳輸系統通常為自動控制,但它可在必要時由人工控制對于系統工作,必須要有:
- 28VDC 匯流條 1(103PP)和 28VDC 匯流條 2(204PP)接通
- 跳開關 1QL,2QL 和 3QL 閉合
A. 自動操作
(參見圖 002)
油位傳感器控制組件(FLSCU)自動控制主傳輸系統,當:
- 推入MODE SEL P/BSW(4QL)
- 推入 CTR TK L XFR(CTR TK R XFR)P/BSW(5QL,6QL)
控制活門(153QM,154QM)自動打開或關閉,彼此獨立當控制活門打開時,射流泵
(157QM,158QM)將根據需要供給燃油到相關機翼油箱
主傳輸系統操作:
- 自動控制繼電器(7QL,8QL)通電且向控制活門給出信號斷開,彼此獨立
- 如相關FULL 傳感器(27QJ1,27QJ2)變濕,控制活門將不會打開
EFF : 301-399, 28-26-00 Page 15
Nov 01/05
CES
R
R
- 當相關UNDERFULL 傳感器(26QJ1,26QJ2)乾燥且相關LOW LVL 傳感器(21QJ,22QJ)
變濕,將打開控制活門
- 當相關FULL 傳感器(27QJ1,27QJ2)再次變濕時,將關閉一個控制活門
- 當相關LOW LVL 傳感器(21QJ,22QJ)發干時,提供一個信號到延時繼電器
(9QL,10QL) 相關控制活門保持打開五分鐘,然后關閉
- 如LOW LVL(21QJ,22QJ)傳感器在五分鐘內變濕,相關控制活門將保持打開這
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊11(62)