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無線電高度顯示
決斷高度顯示DH 顯示在RA上方
高度表顯示為0~480ft，線性刻度；480~2500ft對數(shù)刻度。
*飛機從比決斷高度高75FT高度下降通過DH時：
DH值消失，兩個黃色DH字母閃亮3S，RA值為黃色。
復位方法：1、按壓EFIS控制板上的RST鍵人工復位；
2、飛機爬升到比DH值大于75FT時自動復位；
3、飛機落地后自動復位。
高度警戒ALT 飛機下降到1000FT時顯示
復位方法：1、按壓EFIS控制板上的RST鍵人工復位；
2、飛機爬升到2500FT時自動復位；
3、飛機下降到500FT時自動復位。
DME系統(tǒng)功用
測量飛機與地面測距信標臺之間的斜距。用于定
位、進近到機場、避開保護空域、在指定位置等
待、計算地速和到臺時間
DME系統(tǒng)
飛機高度在30000ft左右，當飛機與測距臺的距
離在35nmile以上時，所測得的斜距與實際水
平距離的誤差小于1%；當飛機在著陸進近的
過程中離測距臺的距離小于30nmile時，其飛
行高度通常也己降低(例如距離為6n mile時高
度為5000ft)，因而所測得的斜距與水平距離的
誤差仍然為l%左右。所以在實用中把斜距稱
為距離是可以接受的。只有在飛機保持較高的
高度平飛接近測距臺的情況下，斜距與實際水
平距離之間才會出現(xiàn)較明顯的誤差。
系統(tǒng)基本工作原理
•詢問-應答方式實現(xiàn)測量
距離
•機載測距機發(fā)射射頻脈沖
對詢問信號，地面測距信
標臺的接收機收到這一詢
問信號后，經(jīng)過50μs的延
遲，由其相應的“應答”信
號發(fā)射；
•根據(jù)詢問脈沖與應答脈沖
之間的時間延遲t，計算出
飛機到測距信標臺之間的
斜距。
( 0 )
2
R  1 c t  t
( )
12.36( / )
( ) 50 Nm
us nm
R t us

0 .3( ) 
2
R t (us ) 50  Km


系統(tǒng)工作原理
• 測距機所產(chǎn)生的詢問脈沖信號的重復頻率是變化的。當測
距機處于跟蹤狀態(tài)時，詢問脈沖信號的平均重復頻率較
低，通常在每秒10～30次之間；當測距機處于搜索狀態(tài)
時，詢問重復頻率較高，一般為40～150對/秒。典型測距
機在跟蹤狀態(tài)的平均詢問率為22.5對/秒；在搜索狀態(tài)為
90對/秒。
• 地面臺可為若干架飛機提供應答信號，但飛機的多少是變
化的，時多時少，為使其保持最佳工作狀態(tài)，使地面信標
臺發(fā)射機的應答頻率保持不變，規(guī)定地面臺的應答脈沖重
復頻率為1000~2700對/ｓ。
• 在測距信標臺中采取用接收機噪聲來觸發(fā)發(fā)射機產(chǎn)生脈沖
對信號發(fā)射的方法，使測距臺發(fā)射機在詢問飛機很少的情
況下也維持規(guī)定的發(fā)射重復頻率，以使測距機系統(tǒng)正常發(fā)
揮其功能。由于噪聲所觸發(fā)的脈沖信號是斷續(xù)的，可以把
測距信標臺的這種發(fā)射脈沖稱為斷續(xù)發(fā)射脈沖，或者稱為
噪聲填充脈沖，以區(qū)別于前面所說的在詢問信號觸發(fā)下所
產(chǎn)生的應答發(fā)射脈沖。
系統(tǒng)工作原理
 噪聲填充脈沖對數(shù)量受詢問脈沖對的控制，詢
問脈沖對的數(shù)量又控制接收機的靈敏度。無飛
機詢問時，信標接收機靈敏度最高；詢問飛機
數(shù)量增加，接收機靈敏度下降；滿負荷詢問
時，接收機靈敏度最低。
 機載測距機在接通電源后即可正常工作。但
是，只有當飛機進入了系統(tǒng)的有效作用范圍，
在測距機接收到足夠數(shù)量的測距信標臺所發(fā)射
的射頻脈沖對信號的情況下，測距機才會產(chǎn)生
脈沖對詢問信號發(fā)射，以使測距信標臺產(chǎn)生相
應的應答信號。
使用頻率及信號格式
 DME機載詢問器---詢問頻率：1025-1150MHz，
波道間隔1MHz—126個波道
• 測距信標臺的發(fā)射頻率比詢問頻率高或低
63MHz。
工作頻率：962-1213MHz，252個波道波道間隔
1MHz
采用頻率復用技術---即相同X、Y波道：載頻相
同，脈沖對中脈沖間隔不同。
126個X波道
126個Y波道共有252個波道
詢問應答脈沖對
X、Y波道的詢問應答頻率關系
• P384圖2.6-3
• X/Y波道詢問頻率=1024+波道號
例如：100 X/Y波道詢問頻率
=1024+100=1124MHz
• 應答頻率與波道號的關系：
1～63X/Y波道
X波道應答頻率=961+波道號
Y波道應答頻率=1087+波道號
64～126X/Y波道
X波道應答頻率= 1087 +波道號
Y波道應答頻率= 961 +波道號
DME/VOR/ILS頻率配對關系
252個波道只使用200個，1X/Y-16X/Y，60X/Y-69X/Y不作為
DME波道使用。
當VOR頻率小數(shù)最后一位是“0”時：配對DME X波道
當VOR頻率小數(shù)最后一位是“5”時：配對DME Y波道
1. 機載設備組成與控制顯示功能
DME機載設備
DME機載設備
• 測距機（詢問器）包含所有的發(fā)射、接收和距離
計算電路，用以產(chǎn)生1025～1150 MHz的射頻脈
沖詢問信號，接收并處理地面應答信號，完成距
離計算，最終產(chǎn)生串行數(shù)字距離信息輸往距離顯
示器。接收機輸出的1350Hz音頻識別信號輸往音
頻內(nèi)話系統(tǒng)。
• 距離顯示器使用RDMI或EHSI。
• 測距機采用的是L波段的短刀形寬頻帶天線。天
線型號和ATC應答機是相同的，可以互換。
• 控制盒與VOR/ILS共用，選定VOR/ILS頻率后，
DME頻率同時被配對選擇。
機載DME詢問器工作原理
詢問器包括：頻率合成器、編碼器、抖頻產(chǎn)生器、
視頻譯碼器、距離計算電路
頻率合成器
• P387 圖2.6-7
• 頻率合成器來產(chǎn)生射頻信號，由壓控振蕩器、晶體振蕩
器、混頻器、可變分頻器、鑒相器、濾波電路組成。
• 在控制盒上選定甚高頻導航系統(tǒng)的頻率后，頻率合成器產(chǎn)
　
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