方式4 飛機離地凈高太小警告方式
方式4是在襟翼或起落架不在著陸形態時飛機過份貼近地形
（地面之間的間隔高度不足）而發出警戒。方式4具有兩種
子方式，即4A和4B。兩種方式的轉換界限取決于空速和無
線電高度。
方式4A是在起落架沒有放下時發出警戒的。方式4A在低空速時發出
語音信息為太低、起落架（TOO LOW GEAR），或在高空速時發出語
音信息太低、地形（TOO LOW TERRAIN）。
方式4B
發生于起落架已放下，但襟翼不在著陸形態（著陸形態下襟翼位置
應為30個單位或以上），且飛機低于高度限值。方式4B的高度限值
在空速低于159（海里/時）時，為245英尺，在較高空速時為1000
英尺，方式4B的語音信息為太低、襟翼（TOO LOW TLAPS），當空
速大于159（海里/時）時，語音信息變為太低、地形（TOO LOW
TERRAIN）。
方式4
方式4
當進近中起落架已放下飛機低于下滑道時，發出方式5警戒。對方式
5警戒，GPWC發出語音信息下滑道（GLIDE SLOPE）并且低于下滑道
燈亮。當飛機與地形貼靠更近時，語音信息的音量更強，且信息重
復發出更頻繁。
壓下下滑禁止電門可以禁止或撤銷方式5警戒。
方式5的警戒可以在無線電高度1000-30英尺之間發生，語音信息的
間隔取決于高度和下滑道偏離的大小。當飛機高度為1000-30英尺而
偏離1.3個點以上時發出低音量的語音，當飛機高度低于300英尺，
且偏離大于2個點以上時發出中等音量的語音。
方式5 低于下滑道
方式6 高度報告
1、方式6用于在飛機下降過程中通過規定的高度時給
出高度呼叫，通知機組。
GPWS和方式6只有音響信號報出飛機通過的高度，
GPWS不產生視覺信號。
2、當飛機到達所選定的決斷高度時，方式6給出的語
音信號是“MINIMUS”（最低）。
3．當飛機的傾斜角大于35°時，方式6給出的語音警
告是“BANK ANGLE”（傾斜角）。此后，如飛機的傾
斜角大于40°時，方式6會再次給出語音警告是
“BANK ANGLE”（傾斜角）。在飛機的傾斜角大于
45°時，方式會發出同樣的語音警告。
方式7 風切變警告
當進近或起飛中具有水平和垂直風切變情況時發
出方式7警告
風切變是大容積的空氣迅速改變流動方向的效應，最
危險的風切變是下沖微暴。當飛機在地形附近，一個下
沖微暴使駕駛員沒有時間去修正風切變的影響。飛機遭
遇微暴時，其初始影響為增加空速和升力，由于增加升
力，飛機增加高度。當飛機繼續通過微暴時，其影響迅
速改變為喪失空速和升力，此時飛行高度迅速減小。
GPWS能夠提供風切變的音響和目視警告。音響警告包
括兩聲警笛聲， 接著是語音警告“ WINDSHEAR 、
WINDSHEAR、WINDSHEAR”（風切變）。目視警告是兩部
PFD（或EADI）上顯示的紅色風切變警告信息。
方式7警告具有最高優先級
方式7
地形覺察TA
增強型近地警告系統
二、原理
EGPWS的計算機內有一個全球機場位置數據庫和一個全
球地形數據庫，地形數據庫內包含有全球95%的陸地情況。
全球定位系統GPS或慣性導航系統IRS向EGPWS的計算機輸送
飛機的當前經緯度數據，大氣數據系統向EGPWS計算機輸送
飛機的氣壓高度。EGPWS計算機將這些數據和從地形數據庫
中提取出來的航線前方地形資料進行對照，算出飛機和前方
某些最高地形點的接近速度及高度，然后和既定告警判據相
比較，一旦超過，則判定為地形威脅而觸發報警。
TA警告級別
• 如果GPWC發現飛機與地形沖突之間僅有60秒鐘
時間了，則使得發出地形提醒，下列為提醒的告
示：
— 語音提醒信息注意地形（CAUTION TERRAIN）
— 在導航顯示器上顯示琥珀色信息地形（TERRAIN）
— 兩個導航顯示器上均出現地形顯示（此為彈出功能）
— 導航顯示器上的威脅地形從虛點陣變為實心的黃色
• 如果GPWC發現飛機與地形沖突之間僅剩30秒鐘
時間，則使得發出地形警告，下列為警告的告
示：
— 語音信息，地形、地形、拉起來（TERRAIN、
TERRAIN PULL UP）
— 在主飛行顯示器上紅色拉起來（PULL UP）信息
地形覺察功能描述
地形覺察功能描述
• 地形處理器功能為從地形和機場數據庫取得地形數據構成
一組數字海拔高陣列復蓋，以用于地形威脅檢測和顯示處
理功能，跑道附近的數據被處理后用作地形威脅檢測和對
照地形凈空基底功能下的顯示處理功能。其數據含有跑道
長度、跑道中心位置、跑道附近的地形高度（準對長度
3500英尺以上硬道面的跑道）。
• 地形威脅檢測和顯示處理器的功能為在飛機的下部前方對
地形數據作威脅分析，計算是否進入了提醒和警告包絡邊
界以內。此威脅評估結合地形數據和跑道附近數據為背景
求出結果。此信息形成地形顯示圖象送給地形顯示輸出處
理器。當出現了地形提醒或警告狀態，語音提醒信息送至
音頻輸出功能。
地形覺察功能描述
• 地形顯示邏輯處理顯示格式數據。從通用顯示系統（CDS）、氣象雷
達、和地形威脅檢測器以及顯示處理器的輸入一起用以確定顯示刻度
和哪些信息將被顯示。從CDS來的地形選擇數字的離散信號使地形邏
輯處理器按顯示組件（DU）上所顯示并選定的距離數據選擇地形顯
示。地形顯示邏輯處理器使每個地形顯示相互獨立的標定尺度。氣象
雷達的警戒可能有高于GPWC的優先等級，如果發現有預測風切變警
戒，則其優先級高于GPWC，使出現風切變警戒并在顯示器上表達。
此外，如果機長和副駕駛員的顯示器都選用氣象方式，而檢測到一個
地形警戒，則將能使彈出方式讓顯示警戒信息自動地在顯示組件
（DU）上顯示。
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：導航系統(21)
