曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
• P333圖2.2-24
• P334圖2.2-25
天線效應
• 異相天線效應
P335圖2.2-26
P335圖2.2-27
• 同相天線效應
P335圖2.2-28
VOR---甚高頻全向信標系統
近程區域性
他備式
測角系統
機載接收機
地面發射設備
全向信標---VOR
一、VOR系統概念
1. 地面臺與機載設備配合提供飛機相對地面臺及地面臺
相對飛機的方位角的系統。---全向信標
2. 磁航向、飛機的磁方位、VOR方位、相對方位
VOR方位、飛機磁方位
• VOR方位角:VOR方位角是指從飛機所在位置的磁北
方向順時針測量到飛機與VOR臺連線之間的夾角。
VOR方位也稱電臺磁方位。
• 飛機磁方位:從VOR臺的磁北方向順時針測量到VOR
臺與飛機連線之間的夾角，叫飛機磁方位。
• 磁航向: 磁航向是指飛機所在位置的磁北方向和飛機
縱軸方向（機頭方向）之間順時針方向測量的夾
角。
• 相對方位角:飛機縱軸方向和飛機到VOR臺連線之間
順時針方向測量的夾角，叫相對方位角，或稱電臺
航向
VOR方位、磁航向和相對方位
1．VOR方位與飛機磁航向無關；只與飛機相對VOR臺的地理
位置有關。
2．飛機磁方位和VOR方位相差180。
3．VOR方位=磁航向+相對方位。
VOR功用
VOR系統功用： 終端VOR（本場VOR）、航路VOR。
– 定位（position－fixing) 利用VOR設備定位有兩種方法
（1）測角定位。（2）測角- 測距定位。
– 沿選定的航路導航（navigation along established airways）
飛機沿著預選航道可以飛向（To）或飛離（From）VOR臺，并
通過航道偏離指示器指出飛機偏離預選航道的方向（左邊或右
邊）和角度，以引導飛機沿預選航道飛往目的地。
頻率與作用距離
工作頻率
108.00—117.95MHZ 頻率間隔50KHZ
• 108.00-111.95MHZ 頻率間隔50KHZ
小數點后第一位奇數LOC 40個波道
小數點后第一位偶數VOR 40個波道
• 112.00—117.95MHZ 頻率間隔50KHZ
120個波道
• 200個波道中120+40用于VOR,40個用于LOC
共200個波道
頻率與作用距離
工作距離：最大200nm
地面臺配置
• 用于航路導航的VOR導航臺(CVOR)
112.00—117.95MHZ 頻率間隔50KHZ
工作距離200nm
• 用于進近著陸的VOR導航臺(TVOR)
108.00—111.95MHZ 頻率間隔50KHZ
小數點后第一位為偶數的用于VOR
機場區域導航，精度較差，工作距離20nm
VOR類型普通CVOR TVOR
多普勒DVOR 精度高、復雜（機載設備完全兼
容）
系統工作原理
VOR臺的發射信號
基準相位信號的形成
cos cos
2 , 2 , , 2
s m s f
s
s s f s s
u t U t m t
f F m f
1. 30Hz（F）信號對副載波9960Hz
（fs）調頻，頻偏±480Hz
（±Δfs）
2. 1020Hz音頻信號和通信語言信號對
輻射載波的調幅
3. 9960Hz調頻副載波對輻射載波調幅
0
0 0
1 cos cos cos
2 ,
R Rm R s
m
R
Rm
u t U m t m t t
f m U
U
1. 基準相位信號的發射
30Hz調頻信號的相位在VOR臺周圍360°方位上是相同的。
可變信號
2. 可變相位信號的發射
用30Hz對載波調幅，相位隨VOR臺的徑向方位而變化。
兩個邊帶信號在空間水平面上形成兩個正交的8字形輻射
場。
sin 0
cos 0
sin cos 0
sin sin cos
cos cos cos
cos cos
sm
cm
v vm
u t U t t
u t U t t
u t u t u t U t t
正弦調制的邊帶信號：
余弦調制的邊帶信號：
正余弦調制的邊帶信號合成可變相位信號：
可變相位信號旋轉輻射場的形成
• P339,圖2.3-4
全VOR信號
3. V OR空間合成信號波形圖
0 1 cos cos cos cos
R v
m A R s f
vm
A
Rm
u t u t u t
U m t m t m t t
m U
U
合成信號
4. 合成輻射場為旋轉的心形方向性圖
VOR方位測量原理
VOR方位測量原理
5. 基準和可變30HZ的相位關系
設當心形方向性圖
的最大值在磁北時，
9960HZ副載波的
頻率為10440HZ。
北10440HZ
東9960HZ
南9480HZ
西9960HZ
矢量表示基準30Hz、可變30Hz信號
的相位關系
• P342 圖2.3-7
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導航系統(6)
