接口部件
• 傳感器
– IRS
– ADC
– VOR/DME
– ILS
– 時鐘
– 發(fā)動機(jī)防冰和發(fā)動機(jī)
引氣電門
– 空／地電門
•執(zhí)行部件
•AFCS
•A/T或TMC
•IRS
接口部件
• 控制組件
– CDU
– MCP
– VOR控制板
– EFIS控制板
– 其他控制設(shè)備
•顯示裝置
•CDU
•EFIS
•MASI(馬赫空速表)
•EICAS
•其他
CDU的基本功能
• CDU是機(jī)組和FMC之間
的接口，是進(jìn)行人——機(jī)聯(lián)
系的一個重要部件。它和普
通電子計算機(jī)的鍵盤和終端
顯示器的集合體一樣，建立
操作者和FMCS之間聯(lián)系。
只是它還提供了方式、功
能、行選鍵，可以執(zhí)行許多
特殊功能，簡化駕駛員的操
作。CDU一般安裝在飛機(jī)駕
駛艙中央操作臺的前電子設(shè)
備板上。
CDU的基本結(jié)構(gòu)
• CDU的組成及外形
• 前面板上安裝的電鍵和信號燈
– 功能鍵
– 方式鍵
– 行選鍵
– 字母數(shù)字鍵
– 信號燈：MSG和FAIL
• 顯示器
FMC數(shù)據(jù)庫—導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫
一、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容
1、一類是對各航空公司都適用的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，它們由世
界范圍的機(jī)場、導(dǎo)航臺等有關(guān)數(shù)據(jù)組成。導(dǎo)航數(shù)據(jù)
庫用于根據(jù)飛機(jī)當(dāng)時位置，進(jìn)行導(dǎo)航計算以及導(dǎo)航
臺自動調(diào)諧管理等。
2、另一類導(dǎo)航數(shù)據(jù)是一種特定數(shù)據(jù)，僅是與航空公司
飛行航線的航路結(jié)構(gòu)有關(guān)的數(shù)據(jù)。這兩類數(shù)據(jù)由導(dǎo)
航數(shù)據(jù)庫制造中心匯集后，首先按ARINC-424格式
進(jìn)行編碼，然后送入特別的計算機(jī)進(jìn)行處理，再制
成DC-300式盒式磁帶或其它形式的媒質(zhì)，包裝后分
發(fā)到航空公司，每隔28天用數(shù)據(jù)裝載機(jī)把數(shù)據(jù)庫裝
到飛機(jī)的FMC內(nèi)，進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。
導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫產(chǎn)生和裝載過程
導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫內(nèi)容
– 導(dǎo)航設(shè)備：位置、頻率、標(biāo)高、識標(biāo)、級別
– 機(jī)場：歸航位置、登機(jī)門、跑道、標(biāo)高、ILS設(shè)備
– 航路：高空、低空航路、機(jī)場附近終端航路；高
度、航向、航段距離、航路點(diǎn)說明
– 公司航路
– 終端區(qū)域程序：ILS設(shè)備頻率、標(biāo)識、穿越高度、
復(fù)飛程序及距離等
數(shù)據(jù)裝載機(jī)面板
數(shù)據(jù)裝載機(jī)
P511圖2.13-9
P512圖2.13-10
P513圖2.13-11
P513圖2.13-12
數(shù)據(jù)裝載
使用機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)（ADL）向所選擇的LRU裝載數(shù)據(jù)并從所選
擇的LRU記錄數(shù)據(jù)。使用數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板來選擇LRU。
在通電時，數(shù)據(jù)裝載機(jī)進(jìn)行內(nèi)部的自檢。在自檢期間，所有的前
面板上的狀態(tài)指示燈閃動。在自檢的最后，指示器熄滅。如果
在通電時有故障，信息HRDW出現(xiàn)在顯示器上。如果自檢通
過，信息RDY出現(xiàn)。其它的指示器隨著數(shù)據(jù)裝載機(jī)的裝載或傳
輸數(shù)據(jù)而亮。
可以將下列數(shù)據(jù)庫裝載到FMCS中：
– 操作飛行程序（OFP）
– 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫
– 性能缺省數(shù)據(jù)庫
– 飛機(jī)機(jī)型/發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)庫
– 軟件選項數(shù)據(jù)庫
導(dǎo)航數(shù)據(jù)傳輸過程中，CDU的顯示屏幕上顯示飛行管理計算機(jī)故
障的FMC字，表示現(xiàn)在FMC不能工作。也有一些飛機(jī)在數(shù)據(jù)
裝載過程中，在CDU上不顯示FMC，而是數(shù)據(jù)情況。在屏幕
的中央顯示”傳輸正在進(jìn)行”或”傳輸完成”，若出現(xiàn)故障，則顯
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