接口部件
• 傳感器
– IRS
– ADC
– VOR/DME
– ILS
– 時鐘
– 發動機防冰和發動機
引氣電門
– 空／地電門
•執行部件
•AFCS
•A/T或TMC
•IRS
接口部件
• 控制組件
– CDU
– MCP
– VOR控制板
– EFIS控制板
– 其他控制設備
•顯示裝置
•CDU
•EFIS
•MASI(馬赫空速表)
•EICAS
•其他
CDU的基本功能
• CDU是機組和FMC之間
的接口，是進行人——機聯
系的一個重要部件。它和普
通電子計算機的鍵盤和終端
顯示器的集合體一樣，建立
操作者和FMCS之間聯系。
只是它還提供了方式、功
能、行選鍵，可以執行許多
特殊功能，簡化駕駛員的操
作。CDU一般安裝在飛機駕
駛艙中央操作臺的前電子設
備板上。
CDU的基本結構
• CDU的組成及外形
• 前面板上安裝的電鍵和信號燈
– 功能鍵
– 方式鍵
– 行選鍵
– 字母數字鍵
– 信號燈：MSG和FAIL
• 顯示器
FMC數據庫—導航數據庫
一、導航數據庫的內容
1、一類是對各航空公司都適用的標準數據，它們由世
界范圍的機場、導航臺等有關數據組成。導航數據
庫用于根據飛機當時位置，進行導航計算以及導航
臺自動調諧管理等。
2、另一類導航數據是一種特定數據，僅是與航空公司
飛行航線的航路結構有關的數據。這兩類數據由導
航數據庫制造中心匯集后，首先按ARINC-424格式
進行編碼，然后送入特別的計算機進行處理，再制
成DC-300式盒式磁帶或其它形式的媒質，包裝后分
發到航空公司，每隔28天用數據裝載機把數據庫裝
到飛機的FMC內，進行數據更新。
導航數據庫產生和裝載過程
導航數據庫內容
– 導航設備：位置、頻率、標高、識標、級別
– 機場：歸航位置、登機門、跑道、標高、ILS設備
– 航路：高空、低空航路、機場附近終端航路；高
度、航向、航段距離、航路點說明
– 公司航路
– 終端區域程序：ILS設備頻率、標識、穿越高度、
復飛程序及距離等
數據裝載機面板
數據裝載機
P511圖2.13-9
P512圖2.13-10
P513圖2.13-11
P513圖2.13-12
數據裝載
使用機載數據裝載機（ADL）向所選擇的LRU裝載數據并從所選
擇的LRU記錄數據。使用數據裝載機控制面板來選擇LRU。
在通電時，數據裝載機進行內部的自檢。在自檢期間，所有的前
面板上的狀態指示燈閃動。在自檢的最后，指示器熄滅。如果
在通電時有故障，信息HRDW出現在顯示器上。如果自檢通
過，信息RDY出現。其它的指示器隨著數據裝載機的裝載或傳
輸數據而亮。
可以將下列數據庫裝載到FMCS中：
– 操作飛行程序（OFP）
– 導航數據庫
– 性能缺省數據庫
– 飛機機型/發動機性能數據庫
– 軟件選項數據庫
導航數據傳輸過程中，CDU的顯示屏幕上顯示飛行管理計算機故
障的FMC字，表示現在FMC不能工作。也有一些飛機在數據
裝載過程中，在CDU上不顯示FMC，而是數據情況。在屏幕
的中央顯示”傳輸正在進行”或”傳輸完成”，若出現故障，則顯
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