(二)詢問信號
發送兩種詢問信號
1、全呼叫詢問信號
二、離散選址信標系統DABS
2、DABS詢問信號
全呼叫圖
DABS詢問圖
DABS應答圖
應答機
• 應答機電路
• P418圖2.8-10
• 對數中頻放大器
• P418圖2.8-11
應答機
• 譯碼和編碼
譯碼(解碼)電路的功用是根據視頻處理器輸出的觸發脈沖，鑒別詢問
的模式，以觸發編碼器按照控制盒所置定的飛機代碼和工作模
式，或者按照來自大氣數據計算機的編碼電路高度信息，產生相
應的應答脈沖串。典型的譯碼電路主要由譯碼移位寄存器、SLS
譯碼器、A、C模式譯碼器及抑制門電路等組成的。除此以外，電
路還包括時鐘產生器、定時器等電路。
譯碼（解碼）電路的功用是判明詢問模式。
在譯碼期間，移位寄存器在譯碼時鐘的控制下使輸入的P1觸發脈沖
串行移位。時鐘信號由穩定的晶體振蕩器產生，其周期穩定，因
而延遲時間——模式鑒別的時間標準是準確可靠的。
識別詢問譯碼電路由A譯碼門、B譯碼門及A／B譯碼器組成。
對A譯碼門而言，與非門的一個輸入端所加的是由移位寄存器提供的
8μs延時脈沖。如果接收機所接收的為A模式詢問信號，則該詢問
信號中滯后于P1脈沖8μs的P3脈沖必然與P1延時8μs脈沖同時
作用于A譯碼與非門。這樣，該與非門在P3脈沖到來時刻輸出為
負脈沖——A模式譯碼成功。
模式譯碼門產生的模式A觸發信號或模式B觸發信號加到A／B譯碼
器的置位端，使A／B譯碼器置位。A／B譯碼器的置位表示應答機
收到了與預置模式一致的有效識別詢問信號。
應答機
• 編碼電路
– 編碼器的基本任務是在譯碼器判明詢問模式有
效后，形成識別代碼脈沖串或高度代碼脈沖
串，以輸往調制器控制發射機產生射頻脈沖編
碼信號。所產生的識別代碼脈沖串決定于控制
盒所置定的識別代碼；所產生的高度代碼脈沖
串則決定于由大氣數據計算機輸入的高度信
息。
– 現代應答機的編碼電路是以移位寄存器為核
心，與應答門、控制矩陣、時鐘產生器、預選
控制器等組成的
應答機
• 天線的收發開關
• P421圖2.8-14
S模式應答機
• S模式應答機所接收的現行地面二次雷達的A、C模式詢
問信號，接收機輸出的視頻脈沖信號，由視頻處理器進
行處理，然后加至信號和信息處理器進行處理。如果所
接收的是S模式的詢問信號，則只能經接收機選擇電路
輸入DPSK解調器進行解調，然后再由信號和信息處理
器進行處理。
• 對于S模式詢問信號，天線所接收的信號經接收機輸往
DPSK解調器，經DPSK解調器解調后，輸至DABS 信
息處理器進行處理。所獲得的信息還輸往其它機載電子
系統。與此同時，由信號和信息處理器產生的應答信息
輸往發射機。此時，DABS信息處理器還產生天線控制
信號加至天線轉換電路，以選擇上、下天線中的一部來
發射應答信號。
• 發射機中的1090 MHz振蕩器產生的1090 MHz射頻信
號，在功率放大電路中由調制信號調制為編碼射頻脈沖
信號或S模式的數字式應答信號，并放大到足夠的射頻
功率，通過所選擇的天線發射。
S模式應答機
• 發射機電路P422圖2.8-16
• 接收機電路P423圖2.8-17
• DPSK信號的解調器P423圖2.8-18
• 信號處理器P424圖2.8-19
ATC系統的組成
ATC系統機載設備的組成
1. 應答機安裝在電子艙內，通過電纜與控制盒相連接。應答機在
應答高度詢問時的飛機高度信息，是由大氣數據計算機提供的，
兩套大氣數據計算機均可向正在工作的應答機提供數字化的氣壓
高度信息．
2. 天線ATC L頻段刀狀天線接收從ATC地面臺和其他飛機的避撞系
統（TCAS）發出的1030 MHz詢問信號，ATC應答機也通過L頻段天
線發射應答信號。機上通常裝有兩部天線，分別供兩部應答機使
用。
3. 控制盒機載應答機使用一部控制盒來控制兩部應答機的工作．控
制盒安裝在駕駛艙內的中央操縱臺上。應答機和避撞系統控制盒
控制并運作ATC的應答機，控制板內的微處理器獲得從碼選擇器、
識別（IDENT）電門和方式選擇器送來的輸入。
應答機的信號交連
系統工作概況
系統工作概況
• 系統選擇通過系統選擇開關來選擇第一部或第二部應答機來產生射頻
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