(二)詢問信號
發(fā)送兩種詢問信號
1、全呼叫詢問信號
二、離散選址信標(biāo)系統(tǒng)DABS
2、DABS詢問信號
全呼叫圖
DABS詢問圖
DABS應(yīng)答圖
應(yīng)答機(jī)
• 應(yīng)答機(jī)電路
• P418圖2.8-10
• 對數(shù)中頻放大器
• P418圖2.8-11
應(yīng)答機(jī)
• 譯碼和編碼
譯碼(解碼)電路的功用是根據(jù)視頻處理器輸出的觸發(fā)脈沖，鑒別詢問
的模式，以觸發(fā)編碼器按照控制盒所置定的飛機(jī)代碼和工作模
式，或者按照來自大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)的編碼電路高度信息，產(chǎn)生相
應(yīng)的應(yīng)答脈沖串。典型的譯碼電路主要由譯碼移位寄存器、SLS
譯碼器、A、C模式譯碼器及抑制門電路等組成的。除此以外，電
路還包括時鐘產(chǎn)生器、定時器等電路。
譯碼（解碼）電路的功用是判明詢問模式。
在譯碼期間，移位寄存器在譯碼時鐘的控制下使輸入的P1觸發(fā)脈沖
串行移位。時鐘信號由穩(wěn)定的晶體振蕩器產(chǎn)生，其周期穩(wěn)定，因
而延遲時間——模式鑒別的時間標(biāo)準(zhǔn)是準(zhǔn)確可靠的。
識別詢問譯碼電路由A譯碼門、B譯碼門及A／B譯碼器組成。
對A譯碼門而言，與非門的一個輸入端所加的是由移位寄存器提供的
8μs延時脈沖。如果接收機(jī)所接收的為A模式詢問信號，則該詢問
信號中滯后于P1脈沖8μs的P3脈沖必然與P1延時8μs脈沖同時
作用于A譯碼與非門。這樣，該與非門在P3脈沖到來時刻輸出為
負(fù)脈沖——A模式譯碼成功。
模式譯碼門產(chǎn)生的模式A觸發(fā)信號或模式B觸發(fā)信號加到A／B譯碼
器的置位端，使A／B譯碼器置位。A／B譯碼器的置位表示應(yīng)答機(jī)
收到了與預(yù)置模式一致的有效識別詢問信號。
應(yīng)答機(jī)
• 編碼電路
– 編碼器的基本任務(wù)是在譯碼器判明詢問模式有
效后，形成識別代碼脈沖串或高度代碼脈沖
串，以輸往調(diào)制器控制發(fā)射機(jī)產(chǎn)生射頻脈沖編
碼信號。所產(chǎn)生的識別代碼脈沖串決定于控制
盒所置定的識別代碼；所產(chǎn)生的高度代碼脈沖
串則決定于由大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)輸入的高度信
息。
– 現(xiàn)代應(yīng)答機(jī)的編碼電路是以移位寄存器為核
心，與應(yīng)答門、控制矩陣、時鐘產(chǎn)生器、預(yù)選
控制器等組成的
應(yīng)答機(jī)
• 天線的收發(fā)開關(guān)
• P421圖2.8-14
S模式應(yīng)答機(jī)
• S模式應(yīng)答機(jī)所接收的現(xiàn)行地面二次雷達(dá)的A、C模式詢
問信號，接收機(jī)輸出的視頻脈沖信號，由視頻處理器進(jìn)
行處理，然后加至信號和信息處理器進(jìn)行處理。如果所
接收的是S模式的詢問信號，則只能經(jīng)接收機(jī)選擇電路
輸入DPSK解調(diào)器進(jìn)行解調(diào)，然后再由信號和信息處理
器進(jìn)行處理。
• 對于S模式詢問信號，天線所接收的信號經(jīng)接收機(jī)輸往
DPSK解調(diào)器，經(jīng)DPSK解調(diào)器解調(diào)后，輸至DABS 信
息處理器進(jìn)行處理。所獲得的信息還輸往其它機(jī)載電子
系統(tǒng)。與此同時，由信號和信息處理器產(chǎn)生的應(yīng)答信息
輸往發(fā)射機(jī)。此時，DABS信息處理器還產(chǎn)生天線控制
信號加至天線轉(zhuǎn)換電路，以選擇上、下天線中的一部來
發(fā)射應(yīng)答信號。
• 發(fā)射機(jī)中的1090 MHz振蕩器產(chǎn)生的1090 MHz射頻信
號，在功率放大電路中由調(diào)制信號調(diào)制為編碼射頻脈沖
信號或S模式的數(shù)字式應(yīng)答信號，并放大到足夠的射頻
功率，通過所選擇的天線發(fā)射。
S模式應(yīng)答機(jī)
• 發(fā)射機(jī)電路P422圖2.8-16
• 接收機(jī)電路P423圖2.8-17
• DPSK信號的解調(diào)器P423圖2.8-18
• 信號處理器P424圖2.8-19
ATC系統(tǒng)的組成
ATC系統(tǒng)機(jī)載設(shè)備的組成
1. 應(yīng)答機(jī)安裝在電子艙內(nèi)，通過電纜與控制盒相連接。應(yīng)答機(jī)在
應(yīng)答高度詢問時的飛機(jī)高度信息，是由大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)提供的，
兩套大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)均可向正在工作的應(yīng)答機(jī)提供數(shù)字化的氣壓
高度信息．
2. 天線ATC L頻段刀狀天線接收從ATC地面臺和其他飛機(jī)的避撞系
統(tǒng)（TCAS）發(fā)出的1030 MHz詢問信號，ATC應(yīng)答機(jī)也通過L頻段天
線發(fā)射應(yīng)答信號。機(jī)上通常裝有兩部天線，分別供兩部應(yīng)答機(jī)使
用。
3. 控制盒機(jī)載應(yīng)答機(jī)使用一部控制盒來控制兩部應(yīng)答機(jī)的工作．控
制盒安裝在駕駛艙內(nèi)的中央操縱臺上。應(yīng)答機(jī)和避撞系統(tǒng)控制盒
控制并運作ATC的應(yīng)答機(jī)，控制板內(nèi)的微處理器獲得從碼選擇器、
識別（IDENT）電門和方式選擇器送來的輸入。
應(yīng)答機(jī)的信號交連
系統(tǒng)工作概況
系統(tǒng)工作概況
• 系統(tǒng)選擇通過系統(tǒng)選擇開關(guān)來選擇第一部或第二部應(yīng)答機(jī)來產(chǎn)生射頻
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