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接收，如果DFCS選擇進近方式，ILS繼電
器選擇LOC天線
• 控制盒與VOR共用
• 接收機為單變頻或雙變頻外差式接收機
航向信標接收機方框圖
航向信標接收機
• 信號通過高頻、中頻和檢波電路，輸出90Hz、
150Hz導航信號、1020Hz臺識別碼及空--地通信
話音信號（300~3000Hz）。
• 90Hz、150Hz導航信號分別加至各自的整流器。
整流器輸出到航道偏離電路進行幅度比較。差信
號驅(qū)動偏離指示器，I90>I150指針右偏， I90< I150指
針左偏。
• 和信號驅(qū)動警告旗，用來監(jiān)視地面臺和機載設備
的工作狀態(tài)。
– 沒有接收到射頻信號，或接收信號中沒有90Hz、
150Hz調(diào)制；
– 90Hz或150Hz信號幅度降低到額定值的10%，而另一
個保持在額定值的20%
ILS顯示
顯示在HSI、EADI、EHSI
ILS顯示
下滑信標系統(tǒng)
1. 下滑信標發(fā)射天線安裝在跑道入口處的一側，工作頻率
329.15-335MHz間隔150KHz。下滑信標發(fā)射功率小，因
為它的引導距離僅10 n mile。此外，下滑信標不發(fā)射臺
識別碼和地-空話音通訊信號，因為它是和航向信標配對
工作的。
2. G/S輻射場的等效方向性圖
對G/S輻射場DDM的要求
 下滑道線：在包含跑道中心線的垂直面內(nèi)，最靠近地面
的所有DDM=0的各點的軌跡所形成的面。
• 下滑道扇區(qū)：在包含下滑道的垂直面內(nèi)，由最靠近地面
的所有DDM=0.175的各點的軌跡所限定的扇區(qū)（滿刻度
偏轉）1.4º±0.7º 。
• 在下滑扇區(qū)邊界上，G/S偏離指示2點，0.7º。
• 離開下滑道DDM 線性增大， 直至DDM 等于0.22
（0.88º）。
• 向上或向下偏離下滑道0.35º，指針向上或向下偏離1個
點，向上或向下偏離下滑道0.7º，指針向上或向下偏離2
個點。（滿偏）
下滑扇區(qū)
下滑扇區(qū)
• 下滑信標對飛機做垂直引導，下滑中心線
與跑道夾角2º~4º可調(diào)，最佳2.5 º~3º。
• 引導范圍在下滑中心線兩邊各8º方位內(nèi)。
下滑接收設備
① 控制盒
② 接收機：二次變頻超外差接收機，輸出、分離、比較
90Hz、150Hz信號，產(chǎn)生偏離電壓，驅(qū)動下滑偏離指
針，測量偏離下滑道的角度。
③ 天線：水平極化天線，安裝在氣象雷達罩內(nèi)。
④ 顯示組件：HIS、EADI、EHSI
下滑信標接收機
指點信標組成及功能
一、系統(tǒng)組成：地面臺、機載設備，兩者配合完成
飛機位置識別。
二、用途：提供空中航路或儀表進近飛機特定點位
置識別。即：
 當飛機在航路上時，向飛行員報告飛機正在通過航路
上某些特定點的地理位置。
 當飛機進場著陸時，用來報告著陸飛機離跑道頭預定
點（遠、中、近指點信標上空）的距離。（航道）
兩種信標地面臺天線發(fā)射垂直向上的扇形波束
（fan marker）或倒錐形波束（z-marker），以
便飛機飛越信標臺上空時被機載接收機接收。
指點信標系統(tǒng)工作圖
航道信標
• 指點信標臺發(fā)射載頻均為固定74MHz，天線輻射水平極
化波。
• 航道指點信標臺安裝在沿著著陸方向的跑道中心線延長
線上。根據(jù)ICAO規(guī)定，包括外指點信標、中指點信標
和內(nèi)指點信標。
• 在一些機場還裝有反航道指點信標，用于飛機從反航道
進場。
• 外指點信標指示下滑道截獲點；
• 中指點信標用來測定I類著陸標準的決斷高點，即下滑
道通過中指點信標臺上空的高度約等于60m。
• 內(nèi)指點信標用來測定II類著陸標準的決斷高度點，即下
滑道通過內(nèi)指點信標臺上空的高度約為30m。
指點值標覆蓋范圍
各指點信標臺音頻編碼鍵控調(diào)制
 航路信標
1) 航路上特定地理位置識別---扇形波束
2) 航路信標臺---錐形波束
信號特征
頻率：75MHz，天線輻射水平極化波。
調(diào)制頻率：3000Hz
識別碼：鍵控發(fā)送莫爾斯碼，以在發(fā)送識別信
號間隙期間，載波不得間斷。
識別碼表示該指點信標的名稱或地理位置。由
2～3個字母組成
特定碼可以在航圖上取得。
機載設備組成
• 天線
• 接收機
• 指示燈
• 音頻部分
超外差式指點信標接收機
• 主要的干擾源：
– VHF頻段低端的高功率無線電廣播
– 接近75MHz頻率的電視4頻道（6～72MHz)和5
頻道(76～ 82MHz)信號。
– 接近75MHz的幾個商用點到點的通訊波道，其
頻率范圍是72.20～74.58MHz和75.42～
75.98MHZ。
• 減小內(nèi)部調(diào)制失真的方法：
– 精心設計放大器和混頻器，使它們具有高的線
性度，不產(chǎn)生內(nèi)部調(diào)制失真
– 提高接收機的選擇性，濾掉有害信號。
調(diào)諧高放式指點標接收機
• P366 圖2.4-17
自檢電路
• 自檢電路產(chǎn)生模擬的信標臺信號，用以在地面或
空中檢查機載接收機的工作情況。
• 接通開關，定時器產(chǎn)生約5s的鋸齒波，調(diào)制頻率
產(chǎn)生器順序產(chǎn)生1.5s間隔的400Hz、1300Hz、
3000Hz的音頻信號，該信號對75MHz振蕩器調(diào)
幅，信號送接收機。
• 根據(jù)燈亮的情況及音頻檢查接收機的好壞。
無線電高度表系統(tǒng)
用來測量飛機離開地面
的真實高度。是在進近
著陸過程中保證飛行安
全的重要設備。配合ILS
完成著陸任務。系統(tǒng)的
范圍是－20到2500英
尺。
信號還送給EGPWS、
A/T、FCC、TCAS
組成：天線、收發(fā)組
件、指示器
無線電測高原理
無線電高度表的測高基礎：
測高原理：LRRA天線向地面發(fā)射無線電波，經(jīng)地面反射
　
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