曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

最小可選速度
迎角保護(hù)速度
最大速度
下一個最大的放襟翼速度
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
（3）高度
垂直速度
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
數(shù)字
讀數(shù)
指針
讀數(shù)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
（4）航向和航跡
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
（5）飛機姿態(tài)
和指引信息
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
（6）ILS信息
(LOC、G/S)
DME
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第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
警告旗
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
EFIS控制面板
PFD控制
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第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
（EFIS）
PFD ND
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EFIS控制面板
ND控制
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ND顯示
方式
A320
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
①PLAN方式
地速、真空速
風(fēng)向/風(fēng)速
導(dǎo)航臺或地理位置點/方向
剩下距離
預(yù)達(dá)時間
主要用來顯示飛行計劃
注：不顯示氣象雷達(dá)信息
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
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②ARC方式
主要用來顯示氣
象雷達(dá)信息
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氣象雷達(dá)
EGPWS
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③ILS/APP方式
主要用來監(jiān)控進(jìn)
近時G/S，LOC的
偏差及地面電臺
信息
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④第V十OR六方章式電子儀表系統(tǒng)主-慣要用性來導(dǎo)顯航示系飛統(tǒng)機相對于導(dǎo)航
臺的位置和導(dǎo)航信息
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⑤NAV方式主要用來比較飛機位置與飛行
計劃的偏差，對飛機進(jìn)行監(jiān)控
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
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警告旗
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EFIS的信息數(shù)據(jù)源
大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)（ADS）——空速、高度、垂直速度信息
慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（INS）——提供姿態(tài)和航向信息
飛行管理系統(tǒng)（FMS）——飛行計劃和導(dǎo)航信息
自動飛行系統(tǒng)（AFS）——飛行指引和飛行方式
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
顯示的轉(zhuǎn)換
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
顯示的轉(zhuǎn)換
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
二、電子中央飛機監(jiān)控系統(tǒng)(ECAM)
ECAM 組成
EWD-Engine Warning Display（發(fā)動機警告顯示）
SD-System Display（系統(tǒng)顯示）
EWD較SD具有優(yōu)先權(quán)
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第十六章電子儀E表WD系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
SD
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EWD
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第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
EWD控制面板SD控制面板
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
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第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
顯示的轉(zhuǎn)換
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
Master Warning & Master Caution
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
• 駕駛艙語音記錄器
（CVR）
• 飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）
三、黑匣子
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
語音記錄器(CVR)——最后2個小時
駕駛艙話音記錄器（Cockpit Voice Recorder，CVR），
又稱語音記錄器，儀器上的四條音軌分別記錄：
飛行員與管制員的通話；
正、副駕駛員之間的對話；
駕駛員、空服員對乘客的廣播；
駕駛艙內(nèi)各種聲音（引擎聲、警報聲）。
記錄的時間約2小時，錄完
后，會自動倒帶從頭錄起，若
發(fā)生空難，之前的兩個小時會
被完整保留，并持續(xù)發(fā)出訊
號，直到斷電為止（一個
月）。
第十六章電子儀表系統(tǒng)-慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)——25小時的記錄數(shù)據(jù)
飛行數(shù)據(jù)記錄器（Flight Data Recorder，F(xiàn)DR）能
記錄飛機的系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數(shù)等飛行參數(shù)，
內(nèi)容包括：空中飛行速度、高度、航向、發(fā)動機推力數(shù)
據(jù)、俯仰與滾動數(shù)據(jù)、縱向加速度數(shù)據(jù)及許多參數(shù)數(shù)據(jù)。
根據(jù)美國聯(lián)邦航空局對飛行數(shù)據(jù)記
錄器的最低要求，必須包括壓力高度、
空速、磁航向、加速度及經(jīng)過時間等5
項，除了上述五項，美國聯(lián)邦航空局另
外再要求俯仰姿態(tài)、滾轉(zhuǎn)姿態(tài)、發(fā)動機
動力及襟翼的位置。
計錄器是由馬達(dá)帶動的8條磁道，
磁帶全長約140公尺，可記錄60多種數(shù)
據(jù)25小時。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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