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2個點火電嘴裝在燃燒室，通常位于4點鐘和8點鐘位置。
點火系統是短時間工作的，后續噴入的燃油可由燃燒室的
熱量點燃。
連續點火-當外界條件可能導致燃燒室熄火時，發動機也需
要點火系統工作。
每個高能點火裝置接受來自飛機供電系統的電源，由啟動點
火系統電路控制，其中有一個是從飛機應急電源系統供電。
第十七章動力裝置
6.反推系統
現代噴氣運輸機為了縮短著陸滑跑距離，在發動機上安
裝了反推裝置。
第十七章動力裝置
第十七章動力裝置
第十七章動力裝置
反推
第十七章動力裝置
7.輔助動力裝置
機載輔助動力裝置（APU）用于各類運輸機上，是建立在一
臺小型渦輪發動機上的，裝在飛機機身尾部。
目的：
在地面：提供電源和氣源，減少飛機對地面設備的依賴；
在空中：提供備用氣源和電源。
第十七章動力裝置
7.輔助動力裝置
在地面：
－為起動發動機和空調系統提供引氣
－給電源系統供電
起飛過程中：
－當飛機需要最佳性能時，由APU完成空調供氣，則避免了
由于使用引氣而造成發動機推力減少。
在飛行中：
－電氣系統備用
－空調系統備用
－用于發動機起動
第十七章動力裝置
第十七章動力裝置
第十七章動力裝置
第十七章動力裝置
第十七章動力裝置
機身吊裝
大翼吊裝
翼下和機尾安裝
第十七章動力裝置
本節重點內容
一、發動機的分類
二、發動機的推力的產生基本原理
三、渦噴發動機的組成及各個部分的功用
四、四種燃氣渦輪發動機的適用范圍
五、發動機推力性能的參數
六、輔助動力裝置的作用
中國民航大學
空管學院
第十五章警告系統
第十八章飛行管理系統
一、概述
飛行管理系統（FMS）提供飛行的時間、距離、速
度、經濟剖面和高度的預測,可減小駕駛艙工作量，提高
效率，省掉許多以前通常由飛行員執行的日常操作。
1.基本原理
飛機在FMS的控制下，可以實現全自動導航，可以以
最佳的飛行路徑、最佳的飛行剖面和最省油的飛行方式完
成從起飛到進近著陸的整個飛行過程。
第十八章飛行管理系統
2.組成
（1）處理分系統——飛行管理計算機系統（FMCS）
FMCS包括FMC和CDU
（2）執行分系統——自動飛行系統（AFS）
AFS包括AP、FD、A/T
（3）顯示分析統——電子飛行儀表系統（EFIS）
EFIS包括PFD、ND
（4）傳感器分系統——慣性基準系統（IRS）、大氣數
據系統（DADC）及無線電導航系統
第十八章飛行管理系統
3.功能
FMS的主要功能包括：
（1）導航與制導功能
（2）自動飛行功能
（3）性能管理功能
（4）咨詢和報警功能
第十八章飛行管理系統
二、飛行管理計算機系統（FMCS）
FMCS由FMC和CDU組成。
1.飛行管理計算機（FMC）
FMC接收來自大氣數據系統、慣導系統以及無線電導航系
統的信息數據，再檢查和利用飛機機組輸入的飛行計劃信
息、飛機系統數據以及FMC導航數據庫和性能數據庫來計算飛
機的導航和性能目標值，對飛行計劃進行管理，以及提供在
EFIS上顯示的供飛行員使用的信息數據。
FMC包含性能數據庫和導航數據庫
第十八章飛行管理系統
2.控制顯示組件（CDU）
CDU是機組與FMC之間交互的
接口，飛行員可以通過任意
一部CDU向FMC輸入數據。
CDU包括：
顯示屏
功能方式鍵
字母數字鍵
發光通告器等。
第十八章飛行管理系統
三、FMS的功能實現
1. FMS導航功能
用來確定飛機當時位置，進行導航計算，以及導航
臺自動調諧管理等，完成飛機橫向剖面的飛行管理，引
導飛機按照預定航線飛達目的地。
包括：
自動選擇導航臺和自動調諧；
從起飛機場開始，根據要飛抵的目的地機場選擇航線；
確定距離目的地或飛越航路點的距離；
預定到達的時間和速度等。
第十八章飛行管理系統
導航數據庫分成兩大類：
標準數據-對各航空公司都適用。
特定數據-僅與航空公司飛行航線的航路結構有關的數
據。
數據庫中的數據每隔28天進行更新。
（1）導航數據庫
導航數據庫是為了飛機從起飛到著陸整個過程都具備
自動導航能力而設計的，它存放了整個區域的導航信息。
第十八章飛行管理系統
導航數據庫的內容
導航設備
導航臺的標識、位置、頻率、標高等。
機場
機場的位置、機場標高、跑道長度、跑道方位等。
航路
航路類型、高度、航向、航段距離和航路點說明等。
公司航路
由飛機用戶規定，是航空公司負責飛行的固定航線數據。
終端區域程序
SID、STAR、程序轉彎、等待、復飛、進近程序等。
第十八章飛行管理系統
（1）實際導航性能（ANP）
FMC對自身定位水平的預計，以95％的準確性預計最大位
置誤差。
（2）所需導航性能（RNP）
FMC給起飛、航路飛行、越洋飛行、航站飛行和進近階段
提供默認的所需導航性能。
實際導航性能（ANP）不得低于所需導航性能（RNP）
（2）導航性能
第十八章飛行管理系統
2.FMS制導功能
制導是飛機沿預選航跡飛行時，受到擾動或導航不
確定性引起偏離預選航跡后作出的一種決策。
制導分為：水平制導和垂直制導兩
種。
（1）水平制導
水平制導是按照一定的控制律對水平面內實際航跡相
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A320飛機系統(35)
