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－提供實際總燃油數量，并在ECAM 系統指示油箱中燃油
量和燃油溫度。
－加油/放油面板上裝有每個油箱的油量指示器。
第3章飛機燃油系統
光線式
漏油尺
感受浮子（磁性）油尺
油面
高低
油尺
沒有活動部件，可設有多個傳感器
直接測量重量油量
不受溫度變化影響，指示精度較高
電子式
感受油面的高低，指示為容積油量
磨損、卡滯、溫度波動可造成指示不準確
浮子式
傳感器工作特點
油量指示
第3章飛機燃油系統
A320 飛機燃油系統
第3章飛機燃油系統
A320燃油系統
第3章飛機燃油系統
A320
第3章飛機燃油系統
A320加油系統第3章飛機燃油系統
第3章飛機燃油系統
A320
第3章飛機燃油系統
A320
第3章飛機燃油系統
A320
第3章飛機燃油系統A320油量指示
第3章飛機燃油系統
A320
第3章飛機燃油系統
A320油箱通氣
A320油箱排水第3章飛機燃油系統
第3章飛機燃油系統
A320
第3章飛機燃油系統
本章重點：
1.燃油系統的功用
2.燃油系統的組成
3.燃油系統與液壓系統的區別
4.飛機供油的方式
5.飛機加油靜電的抑制和消除方法
6.飛機加油的方式
7.油箱通氣的作用
第3章飛機燃油系統
本章英語詞匯：
燃油系統Fuel System
放油Fuel Dumping
燃油泵Fuel Pump
油箱Reservoirs
燃油壓力表Fuel Pressure Indicators
燃油流量表Fuel Flow Indicators
加油車Refueller
重力加油Gravity Refuelling
壓力加油Pressure Refuelling
第3章飛機燃油系統
漏油Fuel Leak
通氣孔Vent
燒盡燃油Burn Off Fuel
燃油管路Fuel Line
燃油消耗率Rate of Fuel Consumption
中國民航大學
空管學院
第四章空調和增壓系統
第4章空調系統
隨著飛行高度的增加，
（1）大氣壓力下降;
（2）大氣中的含氧量也下降;
（3）溫度下降，在10000米的高空氣溫會降到零下50°C
以下；
在一定的飛行高度以上為保障飛行人員和乘客的安
全和舒適，需要采取環境保護措施，它就是座艙環境控
制系統。
座艙環境控制系統包括：氣源系統、增壓座艙和空調系統
一、座艙環境控制系統
第4章空調系統
1.氣密座艙（又稱增壓艙）
將飛機座艙密封，然后給它供氣增壓，使艙內壓力大于
外界大氣壓力，并對座艙空氣參數進行調節，創造舒適的
座艙環境，以滿足人體生理和工作的需要。
現代客機廣泛采用密封增壓艙，一般來說，這些增壓
密封艙包括駕駛艙、客艙、電子設備艙和貨艙等部分。
（一）創造空中座艙環境的技術措施
2.供氧裝置
供氧裝置對于民用飛機來說適用于低速的螺旋槳類飛
機，或者為噴氣客機氣密座艙的一種補充方式。
如給機組人員或病員補充供氧，或者當座艙失去氣密
時用氧氣面罩作為應急供氧。
第4章空調系統
（1）對座艙溫度的要求
（二）氣密座艙的環境參數及其要求
根據人體生理衛生要求，座艙溫度應保持在15～26℃
的范圍內。另外，座艙內溫度場應均勻，一般不得超過
±3℃。
（2）座艙壓力的要求
① 座艙空氣壓力（絕對壓力）
對于一般乘客只要保證吸入氧分壓不小于570mmHg就不
會產生缺氧癥狀。
第4章空調系統
② 座艙高度
座艙壓力也可以用座艙高度（HC）表示。
座艙高度：是指座艙內空氣的絕對壓力值所對應的標準氣壓
高度，單位為m。
對應于座艙氧分壓上限值570mmHg，它大約相當于2400m高度
上的大氣壓力，即稱此時的座艙高度為2400m（8000ft）。
③ 座艙余壓：8.5psi以下
座艙內部空氣的絕對壓力pc與外部大氣壓力pH之差就是座
艙空氣的剩余壓力，簡稱座艙余壓。
亞音速噴氣式客機的最大壓差范圍約在400～440mmHg
（7.7～8.5psi）
第4章空調系統
④ 座艙空氣的壓力變化率
對于大約為153m/min（近似2.5m/s）的垂直上升速度
（相當于0.22～0.23mmHg/s的壓力降低速度），以及
92m/min（近似1.5m/s）的垂直下降速度（相當于0.13～
0.14mmHg/s的壓力增長速度），它們對人體可以長時間作
用而不致產生航空中耳氣壓癥。
（3）供氣量
通風換氣次數不能少于25-30次/小時。
第4章空調系統
第4章空調系統
二、氣源系統
現代客機增壓空氣的三個來源：
（1）發動機壓氣機引氣
飛機正常飛行時的主要氣源；
（2）APU引氣
在地面和空中的一定條件下可以使用輔助動力裝置；
（3）地面氣源
在地面使用地面氣源車對飛機進行供氣。
1.增壓空氣的來源
第4章空調系統
（1）用于飛機座艙的空調與增壓；
（2）大翼前緣及發動機進氣道前緣的熱氣防冰；
（3）發動機啟動用氣源；
（4）飲用水及液壓油箱等系統的增壓。
2.增壓空氣的主要用途
第4章空調系統
第4章空調系統
現代客機利用發動機壓氣機引氣，都采用了兩個引氣
口：中壓引氣口和高壓引氣口。
高速飛行時，由中壓級引氣；
低速飛行時，由高壓級引氣。
發動機壓氣機引氣
第4章空調系統
三、空調系統
1.空調系統的作用和要求
空調系統是為保證艙內的溫度、壓力、供氧等，對人、動
物舒適，對設備安全可靠。
空調系統：座艙加溫系統和制冷系統等。
2.座艙加溫系統
將外界環境空氣進行加溫之后送入增壓艙。
常采用的單獨的座艙加溫方法有：
燃燒加溫、電加溫和廢氣加溫的方法。
第4章空調系統
（1） 空氣循環制冷
　
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