曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

1) 每當(dāng)航空器可能與在上述的其他單位管制下的航空器發(fā)生沖突時；
2) 把對航空器的管制移交給上述的其他單位之前。
3.3.2 展示航空器動態(tài)資料以及發(fā)給航空器空中交通管制放行許可的記錄，以便能夠迅速進行分析，從而保持有效率的空中交通流動和航空
3.3.3 建議: 空中交通管制單位應(yīng)裝備記錄空中交通管制員工作席位背景通信和聲音環(huán)境的裝置，能夠保存至少過去24小時工作期間記錄的資料。
注：關(guān)于不公布空中交通管制單位的記錄和記錄文本的規(guī)定載于附件13第5.12條。 附件 11 3-1
23/11/06
3.3.4 空中交通管制單位發(fā)出的放行許可，必須在下述飛行之間配備間隔： No.44
附件 11—空中交通服務(wù) 第 3 章
a) 在A與B類空域內(nèi)的所有飛行之間；
b) 在C、D與E類空域內(nèi)的IFR飛行之間；
c) 在C類空域內(nèi)IFR飛行與VFR飛行之間；
d) 在IFR飛行與特殊VFR飛行之間；
e) 當(dāng)有關(guān)ATS當(dāng)局有規(guī)定時，在特殊VFR飛行之間。但下述情況除外：如有關(guān)ATS當(dāng)局有規(guī)定，并經(jīng)航空器要求，在上述b)項提及的D和E類空域，對于在目視氣象條件下飛行的指定的部分，可予以放行而不配備規(guī)定的間隔。
3.3.5 空中交通管制單位至少必須配備下述一種間隔：
a) 垂直間隔，根據(jù)下表指定不同高度層，進行配備：
1) 附件2附錄3中的有關(guān)巡航高度層表，或
2) 根據(jù)附件2附錄3，對FL410以上另行規(guī)定的經(jīng)過修訂的巡航高度層表。
但凡有關(guān)航行資料匯編或空中交通管制放行許可另有說明不適用上表中所規(guī)定的高度層與航跡相互關(guān)系者除外。
b) 水平間隔，采用下列間隔予以配備：
1) 縱向間隔，使在同一航跡、交叉航跡或逆向航跡上飛行的航空器之間保持一個間隔，以時間或距離表示；或
2) 橫向間隔，使航空器保持在不同的航路上或在不同地理區(qū)域內(nèi)飛行；
c) 混合間隔，由垂直間隔和上述b)中的間隔混合組成。每種混合間隔的最低標(biāo)準(zhǔn)可以低于單獨的最低標(biāo)準(zhǔn)，但不得低于它的一半。混合間隔只能在地區(qū)航行協(xié)議的基礎(chǔ)上采用。
注：關(guān)于實施混合橫向/垂直間隔的指導(dǎo)性材料，載于《空中交通服務(wù)規(guī)劃手冊》（Doc 9426號文件）。
3.3.5.1 在飛行高度層FL 290和飛行高度層FL 410（含）之間使用300米（1 000英尺）最小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）的所有空域，必須制定地區(qū)方案來監(jiān)控航空器在這些高度層上運行時高度保持的性能，以便確保實施和繼續(xù)使用這種垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)能夠達到安全目標(biāo)。根據(jù)這一方案提供的高度監(jiān)控設(shè)施的覆蓋必須充分能對在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）空域運行的所有經(jīng)營人相關(guān)型號的航空器進行監(jiān)控。
注：獨立的監(jiān)控方案數(shù)量應(yīng)限制在只要能夠有效地為本地區(qū)提供所需的服務(wù)即可。
3.3.5.2 通過地區(qū)之間的協(xié)議，必須為在地區(qū)之間分享監(jiān)控方案的數(shù)據(jù)做出安排。
注：有關(guān)垂直間隔和監(jiān)控高度保持性能的指導(dǎo)材料載于《關(guān)于在飛行高度層FL290和飛行高度層FL410（含）之間實施300米（1 000英尺）最小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)的手冊》（Doc 9574號文件）。
3.4 間隔最低標(biāo)準(zhǔn)
3.4.1 選擇間隔最低標(biāo)準(zhǔn)供某一空域的一部分使用時，必須按下列規(guī)定：
a) 間隔最低標(biāo)準(zhǔn)必須選自《航行服務(wù)程序——空中交通管理》和《地區(qū)補充程序》中根據(jù)現(xiàn)行情況可以適用者，除非所用的導(dǎo)航設(shè)備或現(xiàn)行情況未包括在ICAO規(guī)定的條款之內(nèi)，根據(jù)需要，必須按下述辦法規(guī)定其他的間隔最低標(biāo)準(zhǔn)：
1) 在一個國家領(lǐng)空內(nèi)的航路或航路的部分段上，由有關(guān)ATS當(dāng)局與經(jīng)營人協(xié)商后規(guī)定，
2) 在公海和主權(quán)未定地區(qū)空域內(nèi)的航路或航路的部分航段上，由地區(qū)航行協(xié)議予以確定。
注：ICAO所規(guī)定的現(xiàn)行間隔最低標(biāo)準(zhǔn)，載于《航行服務(wù)程序——空中交通管理》（Doc 4444號文件）和《地區(qū)補充程序》（Doc 7030號文件）的第I部分。
b) 在下列情況下選擇間隔最低標(biāo)準(zhǔn)，必須經(jīng)兩個相鄰空域負責(zé)提供空中交通管制服務(wù)的有關(guān)
23/11/06
No.44 3-2
第 3 章 附件 11—空中交通服務(wù)
ATS當(dāng)局進行協(xié)商：
1) 由一個空域進入另一相鄰空域的飛行；
2) 航路距相鄰空域共同邊界的距離，小于規(guī) 定間隔最低標(biāo)準(zhǔn)。
注：本條規(guī)定的目的在于保證：在1)情況下，移交飛行管制的兩側(cè)不發(fā)生矛盾；在2)的情況下，在共同邊界的兩側(cè)飛行的航空器之間有足夠的間隔。
3.4.2 必須把選用的間隔最低標(biāo)準(zhǔn)的詳細內(nèi)容及其應(yīng)用地區(qū)通知：
a) 有關(guān)ATS單位；
b) 如依靠航空器使用專門導(dǎo)航設(shè)備或用特定導(dǎo)航技術(shù)而配備間隔者，則必須用航行資料匯編通知駕駛員和經(jīng)營人。
3.5 管制的責(zé)任
3.5.1 對每次飛行的管制責(zé)任
在任何特定時間內(nèi)，管制飛行只接受一個空中交通管制單位的管制。
3.5.2 在特定空域區(qū)段內(nèi)的管制責(zé)任
在一個特定空域區(qū)段內(nèi)運行的所有航空器的管制責(zé)任須交由一個空中交通管制單位負責(zé)。但是，如果各有關(guān)空中交通管制單位之間能保證協(xié)調(diào)時，一架或數(shù)批航空器的管制責(zé)任也可以委托由其他空中交通管制單位進行管制。
3.6 管制責(zé)任的移交
3.6.1 移交地點或時間
對航空器的管制責(zé)任按以下規(guī)定，由一個空中交通管制單位移交給另一個空中交通管制單位。
3.6.1.1 在兩個提供區(qū)域管制服務(wù)的單位之間對航空器管制責(zé)任的移交，必須在由進行管制的區(qū)域管制中心所預(yù)計的飛越共同管制區(qū)域邊界的時間，或在兩單位業(yè)已同意的其他地點或時間，從一個管制區(qū)內(nèi)提供區(qū)域管制服務(wù)的單位移交給相鄰管制區(qū)域內(nèi)提供區(qū)域管制服務(wù)的單位在提供區(qū)域管制服務(wù)的單位與提供進近管制服務(wù)單位之間 對航空器的管制責(zé)任由提供區(qū)域管制服務(wù)的單位，在兩個單位同意的地點或時間移交給提供進近管制服務(wù)的單位；反之亦然。
3.6.1.2 在提供進近管制服務(wù)的單位與機場管制塔臺之間。對航空器的管制責(zé)任由提供區(qū)域管制服務(wù)的單位，在兩個單位同意的地點或時間移交給提供進近管制服務(wù)的單位；反之亦然。
3.6.1.3 在提供進近管制服務(wù)的單位與機場管制塔臺之間。
3.6.1.3.1 進場航空器 對進場航空器的管制責(zé)任必須由提供進近管制服務(wù)的單位移交給機場管制塔臺，當(dāng)航空器：
a) 在機場附近，并且：
1) 認為可以依靠目視地面參照物完成進近和著陸；或
2) 已進入不間斷的目視氣象條件；或
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：國際民用航空公約附件11空中交通服務(wù)(16)