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空中交通服務空域 以字母為代號的劃定范圍的空域，在此空域內可以進行指定類型的飛行，并且有規定的空中交通服務和運行規則。 24/11/05
No.43 1-2
第 1章 附件11—空中交通服務
注：空中交通服務空域分類為A類至G類，如附錄4中所示。
空中交通服務報告室 為受理有關空中交通服務的報告和在起飛前提交的飛行計劃而設立的單位。
注：空中交通服務報告室可作為一個單獨的單位設立，也可和現有單位，如另一空中交通服務單位或航行情報服務單位，合并在一起。
空中交通服務單位 空中交通管制單位、飛行情報中心或空中交通服務報告室等不同含義名詞的通稱。
航路 以走廊形式建立的的管制區或其一部分。
ALERFA 表示告警階段的代碼字。
告警服務 通知有關組織關于航空器需要搜尋和援救幫助，并根據需要協助該組織的服務。
告警階段 對航空器及其機上人員的安全產生擔憂的一種狀況。
備降機場 當航空器不能或不宜飛往預定著陸機場或在該機場著陸時，可以飛往的另一機場。備降機場包括以下幾種：
起飛備降機場 如航空器起飛后不久需要著陸而又不能使用原起飛機場時，用以進行著陸的備降機場。
航路備降機場 航空器在航路上遇到不正�；蚓o急情況后用以進行著陸的機場。
ETOPS航路備降機場 當渦輪發動機定翼飛機在延伸航程運行的航路上遇到發動機空中停車或其他非正�；蚓o急情況時，能進行著陸的可用和合適的備降機場。
目的地備降機場 如航空器不能或不宜在預定著陸機場著陸時可以飛往的備降機場。
注：一次飛行的起飛機場，也可作為該次飛行的航路或目的地備降機場。
海拔高度 一平面、一點或被視為一點的物體至平均海平面（MSL）的垂直距離。
進近管制服務 為進場或離場的管制飛行提供的空中交通管制服務。
進近管制單位 為對一個或幾個機場的進場或離場的管制飛行提供空中交通管制服務而設立的單位。
有關空中交通服務當局 由國家指定的負責在有關空域內提供空中交通服務的有關當局。
停機坪 在陸地機場上供航空器上下旅客、裝卸郵件或貨物、加油、停放或維修之用的一劃定區。
停機坪管理服務 為調節停機坪上航空器和車輛的活動和移動而提供的服務。
區域管制中心 對所轄管制區內的管制飛行提供空中交通服務而設立的單位。
區域管制服務 對管制區內的管制飛行提供的空中交通管制服務。
區域導航(RNAV) 在以臺站為基準的導航設備的覆蓋范圍內，或在自備導航設備性能的限度內，或在兩者結合的條件下，允許航空器在任何欲飛航徑上運行的一種導航方法。
區域導航航路 供能夠采用區域導航的航空器使用而建立的空中交通服務航路。
空中交通服務航路 由于提供空中交通服務的需要，為引導交通分流而劃設的指定航路。
注1：“空中交通服務航路”一詞具有不同含義，可用以表示航路、咨詢航路、管制或非管制航路、進場或離場航路等。
注2：空中交通服務航路由各項航路指標劃定，包括ATS航路編號、至或離主要點（航路點）的航跡、主要點之間的距離、報告要求以及有關ATS當局確定的最低安全高度。 更正 2
19/9/05 1-3 No.43
24/11/05
附件 11—空中交通服務 第 1 章
自動相關監視(ADS) 一種監視技術，航空器可依此通過數據鏈自動提供從機載導航和定位系統得到的資料，包括航空器的識別、四維位置及其他有關數據。
航站自動情報服務(ATIS) 全天24小時或在規定的時間段內向進場和離場航空器自動提供現時的常規情報：
數據鏈航站自動情報服務（D-ATIS） 通過數據鏈提供航站自動情報服務。
話音航站自動情報服務（話音ATIS） 以持續的重復話音廣播方式提供航站自動情報服務。
基線轉彎 航空器在起始進近中，在背臺航跡末端和中間或最后進近航跡開始之間所作的轉彎。這兩條航跡不是反向航跡。
注：根據每個程序的具體情況，基線轉彎可以在平飛或下降時進行。
歷法 離散的時間參考系統，為按一天的分辨率確定時間的位置提供依據（ISO 19108*）。
轉換點 在用甚高頻全向無線電信標標定的ATS航路的航段上航行的航空器，預計將主要航行基準從航空器后面的設施轉換到航空器前面的下一設施的一點。
注：設立轉換點是為了在所有使用高度層上對導航設備之間的信號強度和質量取得最佳平衡，并保證沿該航段同一部分飛行的所有航空器使用同一來源的方位引導。
放行界限 空中交通管制放行許可所準許航空器到達的一點。
會議通信 三個地點或三個以上的地點之間可以同時進行直接通話的通信。
管制區 從地球表面上某一規定界限向上延伸的管制空域。 24/11/05
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* ISO的各項標準列在本章的結尾處。
管制機場 對機場交通提供空中交通管制服務的機場。
注：“管制機場”一詞只表示對機場交通提供空中交通管制服務，但不一定包含劃有管制地帶的意思。
管制空域 一個劃定范圍的空域，在此空域內可按照空域的分類，提供空中交通管制服務。
注：管制空域是一個通稱，像2.6所表述的那樣，包括A、B、C、D和E類的ATS空域。
管制飛行 受空中交通管制放行許可約束的任何飛行。
管制員－駕駛員數據鏈通信(CPDLC) 管制員和駕駛員之間利用數據鏈進行空中交通管制通信的一種通信手段。
管制地帶 從地球表面向上延伸到規定上限的管制空域。
巡航高度層… 飛行中大部分時間所保持的高度層。
循環冗余校驗(CRC) 適用于數據的數字表達式的一種數學算法，這種算法可確保數據免于丟失或畸變。
數據鏈通信 通過數據鏈交換信息的一種通信形式。
數據質量 所提供數據滿足數據用戶需求的程度，通常用數據的精度、準確性和完整性來說明。
基準面 任何參數或參數組，可作為計算其他參數的參考或基礎（ISO 19104*）。
聲明的容量 在正�；顒又�，一種測量ATC系統或其分系統或向航空器提供服務的操作位置的能力的測量方法，用在特定時間內航空器進入規定空域的航空器數量來表示，同時充分考慮天氣情況、ATC單位結構、現有人員和設備以及可能影響負責該空域的管制員的工作量的任何其他因素。 No.43
　
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