曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

注：火山灰通報(bào)中心（VAAC）是按照附件3第3.5.1條由地區(qū)航行協(xié)議指定。
7.5.1 必須按照當(dāng)?shù)貐f(xié)議，通知ATS單位關(guān)于火山爆發(fā)前的活動(dòng)、火山爆發(fā)和火山灰云的情況，這些火山灰云可能對(duì)于他們的責(zé)任區(qū)內(nèi)的飛行所使用的空域有影響。
7.6 關(guān)于放射性物質(zhì)和有毒的化學(xué)
“云”的情報(bào)
必須按照當(dāng)?shù)貐f(xié)議，通知ATS單位關(guān)于放射性物質(zhì)或有毒的化學(xué)制品釋放并進(jìn)入大氣層的情況，這些情況可能對(duì)于他們的責(zé)任區(qū)內(nèi)的飛行所使用的空域有影響。
7.5.2 必須向區(qū)域管制中心和飛行情報(bào)中心提供有關(guān)火山灰通報(bào)中心（VAAC）發(fā)布的火山灰通報(bào)。
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7-3
24/11/05
No.43
附錄1 關(guān)于RNP類型和ATS航路
（標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)和進(jìn)場(chǎng)航路除外）的識(shí)別原則
（第2章第2.7和第2.11節(jié)）
注：參閱附錄3關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)和進(jìn)場(chǎng)航路的識(shí)別和有關(guān)程序。關(guān)于這些航路的劃設(shè)和程序載于《空中交通服務(wù)規(guī)劃手冊(cè)》（Doc 9426）內(nèi)。
1. ATS航路和RNP類型代號(hào)
1.1 考慮到由于自動(dòng)化而產(chǎn)生的需求，適用于指定的ATS航段、航路或區(qū)域而使用的航路代號(hào)與“所需導(dǎo)航性能”（RNP）類型之目的是使駕駛員和ATS：
a) 無需借助于地面坐標(biāo)或其他方法 即可明確識(shí)別任何ATS航路；
b) 如適用，可以說明空域中一條ATS航路的具體垂直結(jié)構(gòu)；
c) 當(dāng)沿著ATS航路或在一個(gè)特定區(qū)域運(yùn)行時(shí)，能指明所需導(dǎo)航性能準(zhǔn)確性的程度；和
d) 能指明一條主要或?qū)ｉT用于某種類型航空器的航路。
注1:在RNP向全球介紹應(yīng)用之前，本附錄里關(guān)于RNP的所有參考資料也適用于區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）航路，如航行性能準(zhǔn)確性要求已有規(guī)定。
注2:RNP類型公布的規(guī)范載于附件4，第7章和附件15，附錄1內(nèi)。
注3:有關(guān)本附錄為用于航行計(jì)劃，一種規(guī)定的RNP類型不能被認(rèn)為是ATS航路代號(hào)的一個(gè)組成部分。
1.2 為了符合此目的，代號(hào)必須：
a) 以簡單唯一的方式識(shí)別任一ATS航 路；
b) 避免重復(fù)；
c) 使地面和機(jī)載自動(dòng)化系統(tǒng)均可應(yīng)用；
d) 在運(yùn)行中使用時(shí)最為簡短；
e) 具有充分發(fā)展的可能性，以供未來需要時(shí)不必作根本變動(dòng)。
1.3 除標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)和進(jìn)場(chǎng)航路外，管制、咨詢和非管制ATS航路應(yīng)按以后各條規(guī)定予以識(shí)別。
2. 代號(hào)的組成
2.1 ATS航路代號(hào)必須含有基本代號(hào)，必要時(shí)補(bǔ)充以：
a) 按第2.3規(guī)定，一個(gè)前置字；和
b) 按第2.4規(guī)定，另加一個(gè)字母。
2.1.1 組成代號(hào)所需字?jǐn)?shù)不應(yīng)超過六個(gè)字符。
2.1.2 如可能時(shí)，組成代號(hào)所需字?jǐn)?shù)限制最多為五個(gè)字符。
2.2 基本代號(hào)應(yīng)包含一個(gè)字母，后隨以1—999的數(shù)碼。
2.2.1 應(yīng)從下列的字母中選用這個(gè)字母：
a) A、B、G、R：用于ATS航路地區(qū)航路網(wǎng)的組成部分，但并非是區(qū)域?qū)Ш胶铰罚?br /> b) L、M、N、P：用于ATS航路地區(qū)航路網(wǎng)組成部分的區(qū)域?qū)Ш胶铰罚?br /> c) H、J、V、W：用于不屬于ATS航路地區(qū)航路網(wǎng)的組成部分，也不是區(qū)域?qū)Ш胶铰罚?br /> d) Q、T、Y、Z：用于不屬于ATS航路區(qū)域航路網(wǎng)組成部分的區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?br /> 2.3 如適用，應(yīng)按下列說明在基本代號(hào)上加一補(bǔ)充字母作為前綴：
a) K：表示主要為直升機(jī)劃設(shè)的低空航路；
b) U：表示航路（或其一部分）劃設(shè)在高空空域；
c) S：表示專為超音速航空器在加速、減速和超音速飛行時(shí)而劃設(shè)的航路。
2.4 經(jīng)有關(guān)ATS當(dāng)局規(guī)定或根據(jù)地區(qū)航行協(xié)議，可按
附件 11 APP 1-1 1/11/01
附件 11—空中交通服務(wù) 附錄 1
下述規(guī)定在有關(guān)ATS航路代號(hào)之后加一個(gè)補(bǔ)充字母以表示該航路提供服務(wù)的種類或其所需的轉(zhuǎn)向性能：
a) Y：在高度層200（FL200）及以上的RNP 1航路，字母Y表示在30和90度之間航路上的所有轉(zhuǎn)彎，必須以直線航段間作切線允許的RNP精變?nèi)莶顑?nèi)進(jìn)行，并限定其半徑為22.5海里（例如，A123Y[1]）；
b) Z：在高度層190（FL190）及以下的RNP 1航路，字母Z表示在30和90度之間航路上的所有轉(zhuǎn)彎必須以直線航段間作切線允許的RNP精度容差內(nèi)進(jìn)行，其限定的半徑為15海里（例如，G246Z[1]）；
c) F：在航路上（或其一部分），字母F表示只提供咨詢服務(wù)；
d) G：在航路上（或其一部分），字母G表示只提供飛行情報(bào)服務(wù)。
注1：由于航空器上顯示設(shè)備的限制，補(bǔ)充字母“F”，“G”，“Y”或“Z”則可能不對(duì)駕駛員顯示。
注2：作為管制航路、咨詢航路或飛行情報(bào)航路的航路或其一部分的實(shí)施，均在航圖上和航行資料匯編內(nèi)，按附件4和附件15的規(guī)定予以表明。
注3：在《所需導(dǎo)航性能（RNP）手冊(cè)》（Doc 9613）里討論過的條件，各國可能用以規(guī)定在2.4的a) 和b)中所列的管制轉(zhuǎn)彎性能。
3. 基本代號(hào)的指定
3.1 ATS航路基本代號(hào)必須按下列原則指定：
3.1.1 主要干線航路，不論其經(jīng)過終端區(qū)、國家或地區(qū)，其全長應(yīng)當(dāng)只指定一個(gè)基本代號(hào)。
注：當(dāng)使用ATS自動(dòng)數(shù)據(jù)處理和計(jì)算機(jī)化的機(jī)載領(lǐng)航設(shè)備時(shí)，此點(diǎn)尤為重要。
3.1.2 凡兩條或兩條以上干線航路有一段共同航段，其共同航段應(yīng)分別指定各航路的代號(hào)，除非這種指定對(duì)提供空中交通服務(wù)造成困難，在這種情況下，應(yīng)通過共同協(xié)議，只指定一個(gè)代號(hào)。
3.1.3 指定給一個(gè)航路的基本代號(hào)不得再指定給任何其他航路。
3.1.4 各締約國所需的代號(hào)必須通知國際民用航空組織地區(qū)辦事處以便協(xié)調(diào)。
4. 通信中代號(hào)的使用
4.1 在印字通信中，任何時(shí)候代號(hào)均應(yīng)以不少于兩個(gè)和不多于六個(gè)字符表示之。
4.2 在通話中，代號(hào)的基本字母必須按國際民用航空組織拼音字母發(fā)音。
4.3 當(dāng)使用第2.3規(guī)定的前綴K、U或S時(shí)，在通話中應(yīng)按下述發(fā)音：
K — KOPTER
U — UPPER
S — SUPERSONIC
“Kopter”應(yīng)按照“helicopter”這個(gè)字中的發(fā)音，“upper”和“supersonic”按照英語發(fā)音。
4.4 當(dāng)使用上述第2.4規(guī)定的字母“F”、“G”、“Y”或“Z”時(shí)，在通話中，不得要求飛行機(jī)組使用這些字母。
─────────── 1/11/01 APP 1-2

附錄2 關(guān)于重要點(diǎn)的設(shè)立和識(shí)別的原則
　
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