曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
APU 引氣電門..................................................................................OFF
2006-03-31
737 使用手冊
補充程序 -
發動機，APU
SP.7.5
組件電門.......................................................................................... OFF
隔離活門電門...............................................................................AUTO
確保發動機起動所需的引氣。
發動機推力手柄（工作的發動機）..................前推手柄直到引氣管
道壓力指示30psi
不工作的發動機..............................................................................起動
用交輸引氣按正常起動程序操作。
起動機脫開后，按需調整兩臺發動機的推力。
一部FMC 不工作情況下的 N1 游標調定
參考空中性能章節，確定所飛階段的N1 調定。
N1 調定旋鈕的外圈........................................................................兩個
參照 N1 游標和讀數顯示 FMC 最后的計算數值。如果由于通電FMC
尚未計算輸入，便顯示104% 缺省數值。
N1 調定的內圈..........................................................................調定 N1
注： 如果N1 調定旋鈕外圈回到 AUTO 位，游標和讀數將回到
FMC 最后的計算數值；或者由于通電、 FMC 尚未計算輸入
的情況下而回到104% 缺省數值。
高高度機場發動機起動（高于8400 英尺）
YA891-YB632,YJ003-YJ006
發動機起動......................................................................................完成
在將燃油引入至發動機前要求有N1 轉速，加上最大冷轉轉速且最小
為20% 的N2 指示。
注： 5 秒內N2 加速少于1% 即為最大冷轉轉速。
2006-03-31
737 使用手冊
SP.7.6
補充程序 -
發動機，APU
預 留
空 頁
2000-07-28
737 使用手冊
補充程序第SP 章
防火第8 節
FCOM Template 12/12/98
SP.8.1
一個環路不工作時的火警與過熱系統測試
為判斷具體不工作的環路：
OVHT DET( 過熱探測) 電門..................................................A 位
測試電門........................................................................OVHT/FIRE
若FAULT 燈不亮，但兩個ENG OVERHEAT( 發動機超溫) 燈和
發動機火警電門燈亮，表明A 環路正常。
若FAULT 燈亮，一個ENG OVERHEAT 燈和相應的發動機火警
電門燈不亮，表明該發動機探測系統的A 環路有故障。
過熱深測電門.............................................................................B 位
測試電門........................................................................OVHT/FIRE
若FAULT 燈不亮，兩個ENG OVERHEAT 燈和發動機火警電門
燈亮，表明B 環路正常。
若FAULT 燈亮，一個ENG OVERHEAT 燈和相應的發動機火警
電門燈不亮，表明該發動機探測系統的B 環路有故障。
過熱探測電門......................................按需
使每臺發動機選擇正常的環路（若兩個環路測試情況正常，選
擇NORMAL 位）
測試電門........................................................................OVHT/FIRE
如果測試成功，在飛行中將火警面板位置于此種形態。
2000-04-28
737 使用手冊
SP.8.2
補充程序 -
防火
預 留
空 頁
2000-04-28
737 使用手冊
補充程序第 SP 章
飛行操縱第 9 節
FCOM Template 12/12/98
SP.9.1
飛行操縱檢查
這是對正常飛行操縱功能的檢查而不是對飛行操縱系統的全面檢
查。這項工作需要兩個人來完成，兩人工作時需用內話機。
駕駛艙動作地面回答
電源（APU 或外部電源）- 接通
匯流條
A系統和B系統電動液壓泵電門-
OFF
駕駛盤- 左轉“左副翼向上，調整片向下”
“右副翼向下，調整片向上”
駕駛盤- 右轉“升降舵向上，調整片向下”
駕駛盤- 右轉“升降舵向上，調整片向下”
駕駛桿- 前推“升降舵向下，調整片向上”
駕駛桿- 后拉“升降舵向上，調整片向下”
駕駛桿- 中立
請求液壓許可“準許施加液壓，機翼和操縱面
區域光潔。”
A系統和B系統電動液壓泵電門-
ON
核實A系統和B系統壓力指示器
和剎車壓力指示器讀數最低為
2800 psi
停留剎車- 剎住
方向舵配平- 左轉
證實左方向舵腳蹬前移
2004-03-29
737 使用手冊
SP.9.2
補充程序 -
飛行操縱
方向舵配平- 右轉
證實右方向舵腳蹬前移
方向舵方向舵配平－ 0，腳蹬回
中
副翼配平- 左轉
證實控制輪向左轉
副翼配平- 右轉
證實控制輪向右轉
副翼配平－ 0，手輪回中
襟翼手柄- 收上位
核實襟翼位置指示器讀數為零
前輪轉向手輪- 握住
駕駛盤- 向左
駕駛桿- 向前
方向舵腳蹬- 左
“左副翼向上，調整片向下；左
飛行擾流板向上；右副翼向下，
調整片向上；方向舵左偏；升降
舵向下，調整片向上”
前輪轉向手輪- 握住
駕駛盤- 向右
駕駛桿- 向后
方向舵腳蹬- 右
“左副翼向下，調整片向上；右
飛行擾流板向上；右副翼向上，
調整片向下；方向舵右偏；升降
舵向上，調整片向下”
飛行操縱- 中立位
備用襟翼主電門- 預位
襟翼手柄-1 位
核實無襟翼運動
2004-03-29
737 使用手冊
中國航空網 www.k6050.com
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737機組操作手冊FCOM 2(16)
