曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

組件關閉的發動機引氣，重量增加1400 公斤。
發動機防冰接通，重量減少150 公斤。
發動機和機翼防冰接通，重量減少750 公斤( 選裝系統)。
預報的著陸溫度低于10 攝氏度，在飛行中的任何階段在結冰的情況下操作，重量減少5150 公斤。
2006-09-28
737 使用手冊
性能遣派
著陸
737-700/CFM56-7B20
FAA
A 類剎車
PD.12.6
一臺發動機不工作
復飛爬升梯度 （％）
襟翼15
基于組件開和防冰關的發動機引氣
發動機防冰接通時，梯度減少0.1%。
發動機和機翼防冰接通時，梯度減少0.2%（選裝系統）。
組件關閉的發動機引氣，梯度增加0.3%。
預報的著陸溫度低于10 攝氏度，在飛行中的任何階段在結冰的情況下操作，梯度減少0.9%。
OAT (°C)
0 2000 4000 6000 8000 10000
54 1.46
50 1.98 1.79
46 2.50 2.30 2.09
42 3.05 2.86 2.59 1.63
38 3.61 3.41 3.16 2.08 0.72
34 4.18 3.97 3.71 2.59 1.14
30 4.78 4.57 4.26 3.09 1.63 0.11
29 4.79 4.63 4.35 3.21 1.75 0.23
26 4.81 4.65 4.37 3.58 2.10 0.56
25 4.82 4.65 4.37 3.67 2.21 0.67
22 4.84 4.67 4.39 3.68 2.56 1.00
18 4.86 4.69 4.41 3.69 3.00 1.43
14 4.88 4.71 4.42 3.71 3.04 1.89
10 4.91 4.73 4.44 3.72 3.05 2.36
6 4.93 4.75 4.46 3.74 3.06 2.38
2 4.94 4.77 4.47 3.75 3.08 2.39
(1000 KG) 0 1 2 3 4 5
70 -2.87 -3.26 -3.56 -3.87 -4.18 -4.48
65 -2.33 -2.65 -2.89 -3.14 -3.39 -3.63
60 -1.71 -1.94 -2.11 -2.29 -2.47 -2.64
55 -0.94 -1.06 -1.15 -1.25 -1.35 -1.44
50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
45 1.14 1.26 1.38 1.51 1.64 1.77
40 2.61 2.87 3.14 3.42 3.72 4.02
(KIAS) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
VREF40 -0.35 -0.37 -0.38 -0.38 -0.39 -0.39 -0.39 -0.39 -0.39 -0.39 -0.39
VREF40+5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
VREF40+10 0.20 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21
VREF40+15 0.33 0.33 0.33 0.33 0.32 0.31 0.30 0.30 0.29 0.28 0.28
VREF40+20 0.39 0.37 0.36 0.34 0.32 0.30 0.28 0.27 0.26 0.25 0.23
VREF40+25 0.39 0.34 0.29 0.25 0.22 0.19 0.16 0.14 0.13 0.11 0.09
VREF40+30 0.31 0.22 0.14 0.08 0.03 -0.01 -0.04 -0.06 -0.08 -0.10 -0.13
基準復飛梯度（%）
氣壓高度（英尺）
重量基準復飛梯度（%）
速度重量調整后的復飛梯度（%）
重量的梯度調整（％）
速度的梯度調整（％）
2006-09-28
737 使用手冊
性能遣派
著陸
737-700/CFM56-7B20
FAA
A 類剎車
PD.12.7
快速過站限制重量
襟翼40
沿坡度每上升1%，重量增加650 公斤。沿坡度每下降1%，重量減少1150 公斤。每10 海里/ 小時逆風，
重量增加1600 公斤。每10 海里/ 小時順風，重量減去8000 公斤。
當重量超過上表所列數據著陸后，坡度和風速修正，等待至少62 分鐘，并核實在執行起飛前，機輪易熔
塞未熔化。
作為備用程序，確保每個剎車壓力盤表面溫度，在未經人為冷卻前，應小于218 ℃，如下所述：停機后，
不得超過10 分鐘且不遲于15 分鐘時，測量每個剎車壓力盤表面溫度，每個剎車上選取1 ～ 2 個測量點，
使用精密方法進行測量（使用手持溫度計，讓溫度傳感器在測量點保持20 秒或直到讀數穩定）。如果每
個測量溫度都低于218 ℃，允許立即放行，否則要求地面等待，至少62 分鐘。
如果安裝了剎車溫度監控系統：
停機后，不得超過10 分鐘且不得遲于15 分鐘，檢查剎車溫度燈，如果剎車溫度燈不亮，不需要地面等待
時間。如果剎車溫度燈亮，著陸后至少62 分鐘后才能放行，或直到所有系統顯示上的BTM 讀數低于3.5
并且剎車溫度燈滅。下一個起飛前檢查機輪易熔塞未熔化。
注: 如果任何剎車溫度顯示是空白或指示0.0 或0.1, 不能使用這種方法。
OAT (°C)
限制重量(1000KG)
機場氣壓高度(FT)
0 2000 4000 6000 8000 10000
54 71.8
50 72.3 69.4
45 72.9 70.0 67.1
40 73.5 70.6 67.7 64.9
35 74.2 71.2 68.3 65.5 62.8
30 74.9 71.8 68.9 66.0 63.4 60.8
25 75.6 72.5 69.5 66.6 63.9 61.3
20 76.3 73.1 70.1 67.2 64.4 61.8
15 77.0 73.8 70.8 67.8 65.0 62.4
10 77.7 74.5 71.4 68.5 65.6 62.9
5 78.4 75.2 72.1 69.1 66.2 63.5
0 79.1 76.0 72.8 69.8 66.9 64.1
-5 79.9 76.7 73.5 70.5 67.5 64.6
-10 80.6 77.5 74.3 71.2 68.2 65.3
-15 81.4 78.3 75.1 71.9 68.9 65.9
-20 81.6 79.0 75.9 72.7 69.6 66.6
-30 81.6 80.7 77.5 74.2 71.1 68.0
-40 81.6 81.6 79.2 75.9 72.7 69.6
-50 81.6 81.6 80.9 77.7 74.4 71.2
-54 81.6 81.6 81.6 78.4 75.1 71.8
2004-09-27
737 使用手冊
性能遣派
著陸
737-700/CFM56-7B20
FAA
A 類剎車
PD.12.8
空 白
2004-09-27
737 使用手冊
性能遣派第PD 章
正文第 13 節
737-700/CFM56-7B20
FAA
A 類剎車
FAST-Doc PI/PD Template 9/1/99
PD.13.1
Text
介紹
本章包括自我放行性能數據。這些數據主要供機組不能從遣派部門得到
數據情況下使用。所提供的這些數據用于最大起飛推力調定下的單一起
飛襟翼。所包括的條件范圍僅限于航空公司運營中那些經常遇到的情
況。本章所提供的數據與批準的飛機飛行手冊（AFM）有沖突，應以飛
行手冊為準。
起飛
最大允許起飛重量是從所給表格中所確定的跑道、爬升和越障限制重量
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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