曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

行操作時(shí)，以不超過(guò)10 分鐘的時(shí)間間隔將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高
到至少70%N1 約1 秒鐘，這樣做能幫助除冰。
除冰/ 防冰
對(duì)未稀釋的除冰/防冰液進(jìn)行的測(cè)試表明，在起飛抬輪和初始爬升中
仍有防冰/ 除冰液體殘留在機(jī)翼上。殘留的液體會(huì)引起升力暫時(shí)減
小并使阻力增大，然而，這些影響都是暫時(shí)的。如果起飛性能考慮
了跑道道面條件，那么就允許進(jìn)行減推力起飛操作（假設(shè)溫度法或
固定減功率）。使用正常的起飛抬輪速率。
注意：除冰期間，僅在需要時(shí)才使APU 工作。如果APU 運(yùn)轉(zhuǎn)，
吸入防冰液會(huì)造成異味進(jìn)入飛機(jī)。吸入雪、融雪、冰或除冰
/ 防冰液還會(huì)造成APU 損壞。
如果需要除冰/ 防冰：
APU..............................................................按需 副駕駛
除非需要APU 工作，否則APU 應(yīng)關(guān)車。
襟翼. ..............................................................................收上 副駕駛
防止在除冰時(shí)，冰和融雪堆積在襟翼的空隙區(qū)。
報(bào)“襟翼收上”。機(jī)長(zhǎng)
2006-09-28
737 使用手冊(cè)
SP.16.8
補(bǔ)充程序 -
惡劣天氣
油門桿. ............................................................................. 慢車 機(jī)長(zhǎng)
減小傷害進(jìn)氣區(qū)域和排氣區(qū)域內(nèi)人員的可能性。
警告：使用電子配平前，確保安定面配平手輪手柄已收存，以
防人員傷害。
安定面配平. ............................................. 最大程度機(jī)頭向下 機(jī)長(zhǎng)
將飛機(jī)的配平設(shè)置到電配平APL NOSE DOWN（飛機(jī)機(jī)頭向
下）的極限。接著，繼續(xù)人工將飛機(jī)配平到人工配平APL
NOSE DOWN （飛機(jī)機(jī)頭向下）的極限。最大程度機(jī)頭向下
的配平位置可以防止除冰液和融雪流入安定面平衡板空腔
內(nèi)。
發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門. ..........................................OFF （關(guān)斷） 副駕駛
減小異味進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的可能性。
APU 引氣電門. .............................................OFF （關(guān)斷） 副駕駛
減小異味進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的可能性。
除冰/ 防冰完成后：
APU. ............................................................................ 按需 副駕駛
除冰完成后等待一分鐘再接通引氣電門以確保去除發(fā)動(dòng)機(jī)上所
有的除冰液：
發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門. ........................................ ON （接通） 副駕駛
安定面配平. .................................................................. ___ 單位 機(jī)長(zhǎng)
核實(shí)安定面配平設(shè)置為起飛狀態(tài)。
起飛前程序
按下列修改做正常起飛前程序：
起飛時(shí)，按需報(bào)“襟翼——”。PF
2006-09-28
737 使用手冊(cè)
補(bǔ)充程序 -
惡劣天氣
SP.16.9
襟翼手柄..........................................................按需設(shè)置起飛襟翼 PM
如果由于融雪、積水、結(jié)冰條件或外部除冰/ 防冰而造成襟翼
受限制的話，將襟翼放至起飛襟翼位置。
核實(shí)LE FLAPS EXT （前緣襟翼放出）綠色指示燈亮。
起飛程序
按下列修改做正常起飛程序：
當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)防冰且OAT 為10oC 或以下時(shí)，起飛前必須進(jìn)行靜態(tài)
發(fā)動(dòng)機(jī)試車。使用下列程序：
在開始起飛滑跑前，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至少提高到70％N1并確認(rèn)發(fā)動(dòng)
機(jī)穩(wěn)定工作。
發(fā)動(dòng)機(jī)防冰操作－空中
當(dāng)存在或預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰條件時(shí)，除非在爬升和巡航期間溫度低于
-40oC TAT （大氣總溫），否則在空中的所有操作中都必須將發(fā)動(dòng)機(jī)
防冰接通（ON）。在所有結(jié)冰條件下，開始下降之前和下降過(guò)程中，
包括溫度低于-40oC TAT（大氣總溫）的情況在內(nèi)，都必須將發(fā)動(dòng)機(jī)
防冰接通（ON）。
當(dāng)在可能結(jié)冰的區(qū)域進(jìn)行操作時(shí)，在進(jìn)入結(jié)冰條件之前就要使發(fā)動(dòng)
機(jī)防冰生效。
YA312-YJ871
警告： 不要依賴機(jī)身的可見結(jié)冰痕跡來(lái)確定是否使用發(fā)動(dòng)
機(jī)防冰。使用溫度和可見水汽標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷，這是
因?yàn)檩^晚使用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰可能會(huì)吸入較多的冰并導(dǎo)
致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞或失效。
YA272
警告： 不要依賴機(jī)身的可見結(jié)冰痕跡或ICING （結(jié)冰）指
示燈是否亮起來(lái)確定是否使用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰。使用溫
度和可見水汽標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷，這是因?yàn)檩^晚使用發(fā)
動(dòng)機(jī)防冰可能會(huì)吸入較多的冰并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞或
失效。
注意： 當(dāng)TAT（大氣總溫）高于10oC 時(shí)，不要使用發(fā)動(dòng)機(jī)防
冰。
2006-09-28
737 使用手冊(cè)
SP.16.10
補(bǔ)充程序 -
惡劣天氣
當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)防冰時(shí)：
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門................................................. CONT( 連續(xù)） PM
發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門.......................................................ON( 接通） PM
核實(shí)COWL VALVE OPEN （整流罩活門打開）指示燈先明
亮，再變暗。
核實(shí)COWL ANTI-ICE （整流罩防冰）指示燈熄滅。
注：如果在發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車的情況下， COWL VALVE OPEN
指示燈保持明亮，略微增加推力（最少增加到30%N1)
當(dāng)不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)防冰時(shí)：
發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門.....................................................OFF( 關(guān)斷） PM
核實(shí)COWL VALVE OPEN （整流罩活門打開）指示燈先明
亮，再變暗。
發(fā)動(dòng)起動(dòng)電門..................................................... CONT( 連續(xù)） PM
風(fēng)扇除冰
注意：在中等到嚴(yán)重的結(jié)冰條件下，避免延長(zhǎng)操作時(shí)間。
通常可以通過(guò)改變高度和/或空速的方法來(lái)避免發(fā)生嚴(yán)重結(jié)冰的情
況。如果無(wú)法避免在中等到嚴(yán)重的結(jié)冰條件下飛行，以一次一臺(tái)發(fā)
動(dòng)機(jī)，間隔約15 分鐘的方式對(duì)雙發(fā)采取如下措施：
推力. .....................................................................................增加 PF
將推力增加到至少80%N1約1秒鐘以確保風(fēng)扇葉片和風(fēng)扇整流
　
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