曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

惡劣天氣下對液體－機(jī)械組件進(jìn)行加溫的相應(yīng)程序。
• 如果發(fā)動機(jī)在環(huán)境溫度-40oC 以下的情況下已經(jīng)冷適應(yīng)了3 小
時或以上時間，不要起動或冷轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。維護(hù)人員應(yīng)執(zhí)行在
惡劣天氣下對起動機(jī)進(jìn)行維護(hù)的相應(yīng)程序。
• 如果環(huán)境溫度低于-35oC，在改變油門桿位置之前，先讓發(fā)動
機(jī)在慢車轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)兩分鐘。
• 滑油壓力達(dá)到最小操作壓力所需的時間最多可以用3.5 分鐘。
在這段時間內(nèi)， LOW OIL PRESSURE （滑油壓力低）指示
燈可能保持亮起狀態(tài)，壓力可能高于正常范圍且FILTER
BYPASS （濾旁通）指示燈可能亮起。在滑油壓力回到正常
范圍之前，讓發(fā)動機(jī)在慢車推力下運(yùn)轉(zhuǎn)。
2006-09-28
737 使用手冊
SP.16.4
補(bǔ)充程序 -
惡劣天氣
• 在所顯示的發(fā)動機(jī)指示準(zhǔn)確反映變化數(shù)值之前，顯示組件可
能需要額外的預(yù)熱時間。顯示組件的亮度可能比正常情況暗。
發(fā)動機(jī)防冰操作－地面
雙發(fā)起動后，必須立即選擇發(fā)動機(jī)防冰接通（ON），當(dāng)存在結(jié)冰情
況或預(yù)計到結(jié)冰情況時，除非OAT 在-40oC 以下，否則必須保持防
冰接通。
警告:不要依賴機(jī)身的可見結(jié)冰痕跡來確定是否使用發(fā)動機(jī)防
冰。使用溫度和可見水汽標(biāo)準(zhǔn)，因為較晚使用發(fā)動機(jī)防冰
可能會吸入較多的冰并導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞或失效。
注意：當(dāng)OAT 高于10oC 時，不要使用發(fā)動機(jī)防冰。
當(dāng)需要發(fā)動機(jī)防冰時：
發(fā)動機(jī)起動電門. ...................................... CONT （連續(xù)） 副駕駛
發(fā)動機(jī)防冰電門. ........................................... ON （接通） 副駕駛
核實(shí)COWL VALVE OPEN（整流罩活門打開）燈明亮，接著
變暗。
核實(shí)COWL ANTI-ICE （整流罩防冰）燈熄滅。
注：如果在發(fā)動機(jī)處于IDLE （慢車）的情況下，如果COWL
VALVE OPEN（整流罩活門打開）指示燈仍明亮，將APU
BLEED （APU 引氣）電門置于OFF （關(guān)斷）位并略為增
加推力（最多到30% N1)。
當(dāng)不再需要發(fā)動機(jī)防冰時：
發(fā)動機(jī)防冰電門. ...........................................OFF （關(guān)斷）副駕駛
核實(shí)COWL VALVE OPEN（整流罩活門打開）燈明亮，接著
變暗。
2006-09-28
737 使用手冊
補(bǔ)充程序 -
惡劣天氣
SP.16.5
機(jī)翼防冰操作－地面
當(dāng)存在結(jié)冰條件或預(yù)計會出現(xiàn)結(jié)冰條件時，除非飛機(jī)按批準(zhǔn)的地面
除冰方案用或?qū)⒂肐I 型或IV 型液體進(jìn)行保護(hù)，否則在發(fā)動機(jī)起動和
起飛之間的所有地面操作中，使用機(jī)翼防冰。
警告:不要將機(jī)翼防冰當(dāng)做地面除冰/ 防冰的備用方法。仍然需
要做仔細(xì)的檢查以確保機(jī)翼、前緣裝置、安定面、操縱舵
面或其他起飛時關(guān)鍵的飛機(jī)部件上沒有粘著霜、雪或冰。
注意：當(dāng)OAT 高于10oC 時，不要使用機(jī)翼防冰。
當(dāng)需要機(jī)翼防冰時：
機(jī)翼防冰電門. ................................................ON （接通） 副駕駛
核實(shí)L 和R VALVE OPEN （左和右活門開）燈明亮，接著變
暗。
注：由于推力設(shè)置和管道溫度邏輯，控制活門會循環(huán)關(guān)閉/ 打
開，因此，機(jī)翼防冰VALVE OPEN （活門打開）燈可能循環(huán)
變亮變暗。
當(dāng)不再需要機(jī)翼防冰時：
機(jī)翼防冰電門. ............................................... OFF （關(guān)斷）副駕駛
核實(shí)L 和R VALVE OPEN （左和右活門開）燈明亮，接著變
暗。
滑行前程序
按下列修改執(zhí)行正常滑行前程序：
發(fā)電機(jī)1 和2 電門..............................................ON （接通） 副駕駛
盡管由于冷滑油的原因，可能需要多達(dá)5 分鐘的時間來產(chǎn)生穩(wěn)
定的電源，但通常IDG （ 整體傳動發(fā)電機(jī)）會在1 分鐘內(nèi)穩(wěn)
定。
2006-09-28
737 使用手冊
SP.16.6
補(bǔ)充程序 -
惡劣天氣
飛行操縱. ............................................................................. 檢查 機(jī)長
在低溫時，操縱所需的力會增加。
注意：必須密切觀察襟翼位置指示器和前緣裝置信號牌的變化。
如果襟翼停止，應(yīng)立刻將襟翼手柄置于與所指示襟翼位置
相同的位置。
襟翼. ................................................................................. 檢查 副駕駛
將襟翼從襟翼收上放到襟翼40 再收回襟翼收上（即，整個襟
翼行程）以確保襟翼的自由移動。
如果滑行路線穿過融雪或穿過低溫環(huán)境中的積水或在溫度低于冰
點(diǎn)的降雨中滑行時，應(yīng)在襟翼收上的狀態(tài)下滑出。如果在襟翼放出
的狀態(tài)下滑行，將會使主輪帶起的雪和融雪堆積在襟翼和襟翼傳
動裝置上。前緣裝置也容易堆積融雪。
襟翼手柄. ..................................................... 設(shè)置襟翼，按需 副駕駛
滑出
注意：減速滑行。使用較小的前輪轉(zhuǎn)彎手柄和方向舵輸入量并均
勻柔和地使用最小推力。以過大的速度或在較大的側(cè)風(fēng)中
在滑滑行道或滑跑道上滑行時，飛機(jī)可能側(cè)向滑動。
注意：當(dāng)在堆積有大量除冰或防冰液的地面上操作發(fā)動機(jī)時，將
推力限制在所需的最小推力之內(nèi)。吸入過多的除冰或防冰
液可能造成液體在發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片上堆積，從而導(dǎo)致壓
氣機(jī)失速或發(fā)動機(jī)喘振。
當(dāng)需要發(fā)動機(jī)防冰且外界大氣溫度（OAT）為10oC 或以下時，按
需進(jìn)行發(fā)動機(jī)試車以使堆積冰的量達(dá)到最少。使用下列程序： 機(jī)長
檢查飛機(jī)的后方無障礙物。
按需報“襟翼——”。機(jī)長
2006-09-28
737 使用手冊
補(bǔ)充程序 -
惡劣天氣
SP.16.7
將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到至少70%N1并保持約30秒鐘，兩次試車的間
隔不超過30 分鐘。
如果機(jī)場道面條件和飛機(jī)的密集程度不允許發(fā)動機(jī)推力增加到
70%N1，那么就根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置盡可能高的推力并保持盡可能
長的時間。
注：當(dāng)在凍結(jié)的雨、凍結(jié)的細(xì)雨、凍結(jié)的霧或大雪的條件下進(jìn)
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737機(jī)組操作手冊FCOM 2(27)