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中的最小值。因此，沒有給出輪胎和剎車能量限制，由于它們對本章所
給的這些情況沒有限制。
跑道重量限制- 坡度和風的修正
這些干濕跑道的修正表提供了對可用跑道長度進行，跑道坡度和沿跑道
的風分量的修正。可用跑道長度和跑道坡度查相應的表從而確定進行過
坡度修正的跑道長度。再用進行過坡度修正的跑道長度和風分量查相應
的表，從而確定進行過坡度和風修正的跑道長度。
跑道和爬升重量限制
所示的性能表用于選定的機場氣壓高度和跑道狀況，并同時給出了跑道
和爬升限制重量。用上面求出的經過坡度和風修正的跑道長度和機場
OAT 在相應的表中結合氣壓高度和跑道條件求出跑道限制重量。同時還
要查出相同OAT 的爬升限制重量。可以使用內插法得出中間高度或使用
下一個較高的高度。查出濕跑道的最大重量限制后，還應確定干跑道的
限制重量，二者取其低值。
2002-03-15
737 使用手冊
性能遣派
正文
737-700/CFM56-7B20
FAA
A 類剎車
PD.13.2
越障重量限制
基準越障重量限制表提供了基于跑道面上方越障高度和松剎車距離的基
準機場條件所需的越障重量限制。在修正表中根據OAT、氣壓高度和指
示的風對基準越障重量限制進行修正。在有多個障礙物存在的情況下，
用每一個障礙物連續查表，確定出最具限制性的重量。
航路上
遠程巡航最大操作高度
這些圖表以與FMC 相同的方式提供最大操作高度。所示的最大高度基于
特定的巡航重量和機動能力。注意，此表考慮了推力和抖振兩種限制，
但只提供兩者中最具限制性的值。所有受推力限制的數據都標有星號，
并且只表示以100 英尺/ 分的剩余爬升力平飛時的推力限制。在這些高
度之上飛行時，如果坡度持續超過約15°，飛機會掉速度和/ 或高度。表
中所示的高度限于41000 英尺的最大批準高度。
遠程巡航航程燃油和時間
遠程巡航航程燃油和時間表用于確定到達目的地所需航程燃油和時間。
要確定恒定高度巡航的航程燃油和時間，首先查空地里程換算表，將地
面距離和航路風換算成一個等量的靜空距離，以便查閱基準燃油和時間
表。然后，用空地里程換算表中所得的空中距離和所需的高度查閱基準
燃油和時間表，從而獲得所需的基準燃油和時間。最后，用基準燃油和
計劃的著陸重量查所需燃油修正表從而獲得計劃著陸重量時的所需燃油
的修正。
遠程巡航梯度爬升的航程燃油和時間
遠程巡航梯度爬升的航程燃油和時間表用于確定飛機梯度爬升剖面時到達
目的地所需的航程燃油和時間。梯度爬升剖面基于4000 英尺的梯度爬升，
使飛機在當前的巡航重量下，在最佳高度2000 英尺范圍內保持飛行。要
確定航程燃油和時間，查空地里程換算表。如以上所討論的一樣，確定
出空中距離。然后用空中距離和計劃著陸重量查所需航程燃油和時間
表，得出航程燃油值。繼續查該表得出航程時間。
2004-03-29
737 使用手冊
性____________能遣派
正文
737-700/CFM56-7B20
FAA
A 類剎車
PD.13.3
短程燃油和時間
這些圖表用于確定短程或到備降場的航程燃油和時間。到達備降場的地
面距離和風分量從表中得出空中距離。空中距離查所需航程燃油和時間
表得出預計著陸重量下的所需航程燃油，并讀得右側的到達備降場所需
的時間。如果距離大于表中所示的距離或其它高度，請使用遠程巡航航
程燃油和時間表。
等待計劃
等待計劃表提供了計劃襟翼收上等待和所需備份燃油的總的燃油流量信
息。數據基于FMC 的等待速度計劃，此速度為最大續航速度和襟翼收上
機動速度中的較高值。如注釋所言，燃油流量基于跑馬等待航線飛行。
對于直線平飛等待，將表中的數值減少5%。
機組所需氧氣
規定要求必須為機組提供足夠的氧氣，一旦座艙釋壓或駕駛艙有煙霧、
有毒氣體，可以達到補充氧氣的需求。氧氣瓶壓力可以確定氧氣量及上
述相關要求的最低放行標準。
為確定最低放行氧氣瓶壓力，在相應的飛行機組用氧表中根據機組加觀
察員的用氧人數讀出相應氧氣瓶溫度所需的最低氧氣瓶壓力。
凈改平重量
靜改平重量表用于發動機失效后直飛或平飛時確定飛機越障高度能力。
規定要求越障計劃基于飛機的凈性能，也就是將飛機的全坡度（或實際
的坡度）性能降低 1.1%。此外，凈改平氣壓高度必須離開地形1000 英
尺。
2004-03-29
737 使用手冊
性能遣派
正文
737-700/CFM56-7B20
FAA
A 類剎車
PD.13.4
為了確定最大越障重量，用所需的凈改平氣壓高度和預計的ISA 偏差查
表獲得重量。按照表格下面的注釋，修正使用防冰時的重量。
延程飛行
規則會要求在含有距適當的轉場機場以“正常單發速度”飛行超過一小
時方可到達的點的航路上飛行時，要遵守特別為“雙發飛機延程飛行”
建立的規定。本節提供了基于雙發遠程巡航操作和單發遠程巡航操作的
臨界燃油計劃的備份燃油計劃信息。
遠程巡航臨界燃油儲備
用預報風和臨界點到轉場機場的地面距離查空地里程換算表求出空中距
離。再用空中距離和臨界點的預計重量查臨界燃油表并得出所需的燃
油。按需進行標注的燃油修正。如果用戶沒有建立一個性能損耗值。那
么規定要求補償5% 的性能損耗。
如果每個圖表下面所注釋的那樣，所需燃油為兩臺發動機所耗燃油和單
發所耗燃油的較大值。將此燃油量與航路上該點的正常機載燃油量相比
較。如果臨界燃油儲備所需的油量大于正常預計的油量，必須據情調整
燃油載荷。
著陸
這些表用于確定由跑道長度或由單著陸襟翼爬升需求所限制的最大著陸
重量。
最大著陸重量為跑道長度限制重量、爬升限制重量或最大批準著陸重量
中的最小值。
　
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