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應具備的能力:
•決策能力:管理就是決策,決策能力和決策效果是考核管理能力的重要標志.科學的決策除了應掌握科學的原理和方法之外,決策者的素質對決策有很大的影響.
•組織指揮能力:航空維修涉及多種專業,有許多跨行業的協作,因此,較強的組織指揮能力,是航空維修人才的重要條件之一.
•知人善任能力:善任的精髓是揚人所長,避人所短,其前提就是知道他的優缺點.
•探索創新能力:據有關資料介紹,在現代科學管理中,處于高級領導層的管理者,要進行有效的管理,必須拿出25%的精力和時間,放在發展有關概念,觀點的認識和理解上.管理者的創造性勞動是管理事物中的核心部分.
2.人才開發的基本方略
人才資源開發的含義:
•不斷培養人才
•充分有效使用人才
•國家宏觀政策法令的指導和規范
人才資源開發三個層次:
•培養性開發:開發的主體為學校,教師和家長;對象是學生.手段是優生,優育,優教
•使用性開發:開發的主體為工作單位;對象是工作人員.手段是選賢任能,提供機會
•政策性開發:開發的主體為國家和行政部門;對象是社會成員和行業職工.手段是制定政策,宏觀規劃
航空維修人才資源開發的方針:
•主動培養人才
•合理使用人才
積極引進人才
2.航空維修人員培訓
航空維修的特點決定了對維修人員的培訓的重要性.我國航空維修的各級領導,都十分重視維修人員的培訓工作主要培訓方式
•維修執照培訓
•執照改裝培訓
•管理人員的適航管理與維修管理培訓
•送高一級學校深造
•國外制造商舉辦的各種培訓班
這些培訓解決了新機型的維護人員,放行人員和適航檢查人員短缺等問題.
飛機培訓準則:
"ATA104-飛機維修培訓準則"是目前國際上認可的航空機型維修培訓的技術標準.
ATA104規范規定了五個培訓等級:
•一級:一般熟悉
•資格:熟悉現用設備,對渦輪運輸機有一定了解
•內容:維修手冊中系統描述部分所給出的有關機身,系統和發動機的概括了解
•對象:各級經理及輔助人員
•目標:具有飛機,發動機,專門安全防護措施,工具,測試設備和飛機維護所特有操作規程的一般知識
•二級:機坪和過站
•資格:了解渦輪動力運輸機及數字電子設備及在機坪,過站和圍繞飛機檢查的工 作.
•內容:基本系統的控制概要,指示器,部件的位置及用途,維護及小故障的檢修.
•目標:
•知道在飛機及其系統附近工作時應遵守的安全防護措施.
•了解過站維護的工作項目.
•了解系統和附近的操作,特別是檢查器,動力接口和動力源.
•了解主要部件的位置.
•了解每個主要系統的正常功能,技術術語和符號.
•掌握為了飛機及其系統例行維修服務相關的重要工作執行程序.
•理解機組人員寫出的報告.
•使用MEL及構型缺陷清單,解釋機組或機上報告系統給出的報告.
•三級:航線和基地維修培訓
•資格:除一,二級外,還要具有維護渦輪動力運輸機的經驗和知識.
•內容:各部件的詳細構造,操作,位置和拆裝,機上的檢測設備以及維修手冊所要的求故障檢修的程序.
•目標:
•按維修手冊的規定進行系統,發動機,部件的功能檢查.
•理解由機上自檢系統和其它信息系統給出的指示和讀數.
•綜合信息,分析故障,做出決斷,并按維修手冊的規定排除故障.
•了解和使用ATA100系列的參考手冊.
•掌握具體機型的部件更換程序.
　
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