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可靠性管理組織機構;
數據收集;
性能統計和數據分析;
糾正措施;
數據報告;
維修方案的修訂程序;
可靠性方案的修訂程序.
從形式上看,可靠性方案是一種事件報告系統,它通過收集和分析航空器在實際使用狀態下產生的可靠性性能數據來報告航空器的狀態.它提供了一種觀察飛機,系統,部件和動力裝置的可靠性的手段.可靠性方案能快速地識別出不良趨勢,如果航空器及其裝備的性能不符合既定水平,便發出警告并發起調查,以評估問題所在并制定出糾正措施.
可靠性管理是一個閉環控制系統,控制過程如下:
收集代表使用性能的數據;
對數據進行統計,鑒別不良趨勢;
調查并分析可能的缺陷或發現問題的范圍;
確定并實施適當的糾正措施;
重新回到第一步重復這個循環來監控糾正措施的有效性.
(二)可靠性管理的組織機構
適航要求航空器運營人成立可靠性管理委員會,負責審核和制定各項可靠性標準,批準維修方案的修訂.
可靠性管理委員會由航空公司主管機務維修的主要領導,以及質量保證和控制部門,工程技術部門,航線維護部門,機庫檢修部門和車間修理部門等.并成立專門的可靠性小組,負責日常的可靠性數據收集,分析和報告.
可靠性管理涉及維修的幾乎所有部門.各部門對可靠性管理的職責應在可靠性方案中明確規定.
(三)數據收集
數據收集是可靠性管理工作中的一個重要組成部分,必須提供準確及時的數據.所收集的數據包括:
運營統計(飛行小時,起落次數,發動機循環次數等) (飛行記錄本)
機組和維修人員報告(問題描述,排故措施,拆換件)(飛行記錄本,技術記錄本,客艙記錄本)
航班延誤和取消,飛行中斷 (航空器重要事件快報)
發動機空中停車(停車原因,糾正措施)(飛行記錄本,技術記錄本)
使用困難報告(涉及的部件,糾正措施)(重要事件報告)
發動機非計劃拆換
定期檢修中的重要發現(問題描述,糾正措施,涉及的部件)(檢修困難報告)
可靠性方案應規定各種數據收集的流程.
(四)性能數據統計分析
1.可靠性性能指標
可靠性方案應建立可靠性性能指標體系,該性能指標體系應能全面地衡量航空器,系統,部件的可靠性水平.性能指標包括:
系統
每千次起落飛行員報告故障
每千次離港延誤和取消次數
部件
每千小時的拆換次數
每千小時的故障次數
發動機
發動機每千小時的空中停車次數
發動機每千小時的非計劃換發次數
飛機
飛行員報告的重復故障次數
使用困難報告(非結構的)和定期檢修中非例行發現的重大故障
結構
使用困難報告(僅結構)
定期檢修中非例行發現的重大故障
2.數據統計分析
可靠性管理水平的高低取決于數據分析能力和應用能力.數據分析包括兩個方面:一是統計分析,二是工程調查.
數據分析有兩種基本的方法:
一是,建立在數理統計理論基礎上,體現統計性能標準的控制圖方法,通過控制圖的繪制可給出各種類型的警告狀態.
二是,非統計性的工程分析方法(非警告方案),主要利用一系列的事件或事態的分析報告.例如機務延誤總結,發動機監控報告,事故報告,發動機及附件分析報告.
控制圖原理
可靠性方案采用的統計方法是工業界普遍接受的休哈特控制圖.
設X表示某月的延誤取消率.可能造成延誤取消的原因很多,有航空器固有可靠性,機務維修質量,航材的準備等,延誤取消數據往往是波動的,可將它看作是一個隨機變量.造成延誤取消率X數據波動的因素有兩類:一類是偶然因素,它對延誤取消率X的波動經常起作用,但不會使延誤取消率X發生顯著性的差異.另一類是系統因素,例如維修方案的問題,會對航空器的使用可靠性產生顯著的影響.
　
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