曝光臺(tái) 注意防騙
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人腦意識(shí)水平與人為差錯(cuò)發(fā)生的概率直接相關(guān).意識(shí)水平高時(shí),差錯(cuò)概率小;意識(shí)水平低時(shí),差錯(cuò)概率大.
心理方面的原因
注意的強(qiáng)弱和范圍與不注意
人們?cè)诠ぷ髦?經(jīng)常由于不注意出現(xiàn)人為差錯(cuò)或勞動(dòng)事故.大量事實(shí)表明,不注意是人體特性的本質(zhì)表現(xiàn)之一.
作業(yè)時(shí)注意的緊張度和廣度,以及注意的選擇性,注意的穩(wěn)定性和注意的分配性等會(huì)對(duì)人為差錯(cuò)產(chǎn)生重要的影響作用.
臆測(cè)判斷
所謂臆測(cè)判斷,是指有個(gè)人無根據(jù)的推測(cè)所作的隨意性判斷.以臆測(cè)作為指令,是發(fā)生人為差錯(cuò)的重要原因.尤其表現(xiàn)在:
•急于求成:在愿望強(qiáng)烈或心情焦躁的時(shí)候容易發(fā)生這種臆測(cè);
•缺乏知識(shí):個(gè)人所獲得和掌握的知識(shí)和信息不準(zhǔn)確或不完全的時(shí)候,自己想當(dāng)然的行動(dòng).
•片面經(jīng)驗(yàn):由于過去的某次或某些錯(cuò)誤行為取得成功,以為過去成功現(xiàn)在還會(huì)成功.
其他心理因素
過度緊張和過分松弛,焦躁反應(yīng)和單調(diào)作業(yè)
工作者個(gè)人特性
知識(shí),經(jīng)驗(yàn)和能力不夠,缺乏必要的訓(xùn)練.
身體條件不適,心理素質(zhì)不適應(yīng).缺乏工作積極性,道德品質(zhì)差,對(duì)社會(huì)和群體的適應(yīng)性不好,合作精神差,法記觀念淡薄等.
機(jī)的因素
機(jī)的因素是指維修對(duì)象本身存在問題,主要為維修性因素和維修手段因素.
維修性是指裝備的可達(dá)性,適檢性,易修性和互換性.維修性是決定維修效能的物質(zhì)基礎(chǔ),它直接影響維修的差錯(cuò)率.例如:
敞開性不好,降低維修人員的感知能力;
防錯(cuò)設(shè)計(jì)差,易弄錯(cuò),裝反;
設(shè)計(jì)制造中隱蔽的缺陷不易為人感知,易產(chǎn)生識(shí)別判斷錯(cuò)誤;
位置安裝不當(dāng),影響人的操作姿態(tài);
不好修理的裝備,會(huì)反過來影響維修人員心理態(tài)勢(shì),人有棄難就易的心理,過多的麻煩事面前常想走捷徑,成為違章作業(yè)的根源.
維修手段存在問題導(dǎo)致維修差錯(cuò)也是不可忽視的.如常用的工具設(shè)備不良,用于檢測(cè),監(jiān)控,調(diào)整等方面工具設(shè)備不正常,不能正確反映維修對(duì)象的信息,調(diào)整過程中不能正確體現(xiàn)人的意圖等.
環(huán)境因素
人的生理,心理狀態(tài)與環(huán)境因素密切相關(guān).環(huán)境因素通過對(duì)維修人員的生理,心理的作用而影響維修工作的效率和質(zhì)量.環(huán)境因素主要分為工作環(huán)境和社會(huì)環(huán)境.維修人員,特別是航線維護(hù)人員的工作環(huán)境是比較惡劣的,露天工作,環(huán)境受地理位置,氣候的制約.統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,冬季和夏季發(fā)生維修差錯(cuò)明顯多于春秋兩季.
噪聲和照明條件是影響工作效率的兩大因素.航空的噪聲可達(dá) 120分貝,長(zhǎng)時(shí)間在這種環(huán)境下工作,必然會(huì)降低操作正確性.另外,外場(chǎng)工作有時(shí)有極強(qiáng)的噪聲干擾,有時(shí)又突然陷入一片寂靜,兩個(gè)極端刺激,很容易影響維修人員的安全操作.
社會(huì)環(huán)境直接影響維修人員的情緒和工作積極性.如上下級(jí)關(guān)系,同事關(guān)系,家庭關(guān)系,個(gè)人問題的處理.由于種種原因工作不如愿,產(chǎn)生怨氣,這種情緒控制不好往往遷怒于工作而降低工作標(biāo)準(zhǔn),草率行事.
管理因素
影響維修人員行為的管理因素是多方面的.維修差錯(cuò)的管理因素是指直接的管理因素.反映維修現(xiàn)場(chǎng)組織指揮的管理因素有組織,計(jì)劃,協(xié)調(diào),監(jiān)督和檢查等職能活動(dòng).
管理上影響維修差錯(cuò)的因素,主要表現(xiàn)是維修任務(wù)變動(dòng)頻繁,任務(wù)突然,現(xiàn)場(chǎng)組織混亂,容易造成維修人員的心理緊張而失去平衡狀態(tài),使維修行為過程受到干擾.維修過程中途停工,操作換人,交接轉(zhuǎn)換手續(xù)不嚴(yán),工具放置不規(guī)范使管理混亂的常見現(xiàn)象.
有兩種人為差錯(cuò)是可以控制的,即由管理人員控制和由操作人員控制的差錯(cuò).國(guó)外文獻(xiàn)稱,可由管理人員控制的人為差錯(cuò)高達(dá)80%,這就是人為因素科學(xué)中著名的8020原則,維修管理在確保維修操作人員處在自我控制狀態(tài)方面起著重要作用.操作人員要處在自我控制狀態(tài),必須具備以下幾個(gè)條件:
•了解自己正在做的工作;
•知道還有哪些工作要他們做;
•當(dāng)需要校正時(shí),擁有調(diào)整手段.
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民用航空維修管理(28)