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這些活動是在功能故障發生前預先對設備進行的,通過查看,檢測,診斷判明航空器及其裝備的技術狀況是否良好及其變化趨勢,及時發現并排除失常(缺陷)和潛在故障,并采用更換到壽件等措施,控制航空器的可靠性.這種維修主要用于故障后果會危機安全和影響任務完成,或導致較大經濟損失的情況.航前,過站,航后,A——D檢,具有計劃性的特點.
2.恢復性維修(Corrective Maintenance)
是指設備或其機件發生故障后,使其恢復到規定狀態的維修活動,也稱排除故障維修或修理.包括:故障定位,故障隔離,分解,更換,調校,檢驗,以及修復損傷件.
•來源:
•機組報告的故障
•航空器運行中發生的不正常事件
預定維修中發現的失效和故障
3.改進性維修(Improvement Maintenance)
對設備進行改進或改裝,以提高設備的固有可靠性,維修性和安全性水平.
是維修工作的擴展,實質上是修改設備的設計,應屬于設計,制造的范疇.但由于維修部門職責是保持,恢復設備的良好狀態,因此在設備固有可靠性,維修性和安全性水平不足時,提出改進性維修是進行有效預防性維修和恢復性維修工作而采用的一種補充手段,也是設備改進循環中的一個必要環節.
維修方式
以MSG-2為設計指導思想的航空器維修工作中使用了以下三種維修方式的概念
定時方式(Hard Time)
•定義:給機件規定一個時限,該機件使用到這個時限,就采取一定的措施(翻修或更換).
•目的:預防功能故障發生,特別是有安全性后果或重大經濟性后果的故障發生.翻修后的項目恢復到零工作時間狀態
•適用條件:
•功能故障具有耗損特性,即故障率隨時間遞增,但又不具有視情檢查條件的機件,其故障對飛行安全有直接有害的影響或有重大經濟性后果
•其可靠性水平隨工齡而衰減
關鍵點:確定一個最適宜的使用時限
•優點:工作明確,管理簡單,風險小
•缺點:工作量大,效率低,浪費大,只要定時方式的機件到了它的使用時限,不管其本身實際技術狀況如何就要翻修或更換,往往不能充分利用它的可用壽命.此外,還會增加維修后的早期故障,甚至產生人為故障.
定時維修方式在數十年的過程中,曾經是航空器預防維修的唯一方式,當這種方式所體現的傳統維修思想變革為現代維修思想后,定時維修方式依然保存下來.今日的定時維修方式已經消除了過去的經驗性(憑經驗確定時限),而被賦予了科學的內容.例如,一些限壽件仍按固定的時限更換,但是它的安全壽命和經濟壽命都是用科學的方法制定的
2.視情方式(On Condition)
•定義:有計劃地定期檢查機件的技術狀態,根據機件本身的實際技術狀況,確定翻修或更換的時機以及翻修工作的內容.一般是,當機件的視情檢查參數超出了規定的限制值時,則要進行翻修或更換.
例如,
•目的:發現潛在故障狀態,發現故障狀態的變化趨勢,及時采取措施,預防功能故障發生.
•適用條件:
•要有能夠代表機件技術狀況的檢測參數
•要有客觀的,科學的參數判斷標準
•要有一定的檢測手段
•航空器本身要作視情設計,可達性和適檢性要好
•機件的功能故障的發生是漸變性的,從缺陷發展到功能故障有一個較緩慢的時間過程.
•優點:能夠充分利用機件的壽命,維修針對性強,檢查工作量小,效率高.不需要分解檢查,而采用原位或離位檢查,測試的方法,可以縮短定期檢查工作的時間,提高飛機的利用率.
•缺點:維修管理復雜,實行視情方式需要一定的條件,需要購置檢查測試設備.風險較大.
3.狀態監控(Condition Monitoring)
•定義:不做預防性工作,當機件發生故障后再作修復或更換.但是,它依靠收集故障信
　
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