曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

維修成本一般占航空器全部運營成本的10~20%,比較新的航空器由于還沒有大修,維修成本比老航空器要低得多.
1986年美國主要航空公司中波音747的運營成本
成本($/航班小時)
百份比
機組成本
油料消耗
折舊與租金
維護費用
其他
787
2030
672
1117
36
17%
44%
14%
24%
1%
成本總和
4642
100%
波音757的運營成本
成本($/航班小時)
百份比
機組成本
油料消耗
折舊與租金
飛機結構維修
發動機維修
維護設施成本
其他
479
507
619
119
266
90
31
23%
24%
29%
6%
13%
4%
1%
成本總和
4642
100%
三,降低維修成本的對策
航空器的維修成本在航空公司的運營成本中占有較大的份額,如何在保證維修質量的前提下降低維修成本,成為航空公司取得較高利潤的關鍵.影響航空器維修成本的因素很多,可以從以下幾個方面進行研究.
實施可靠性管理,優化維修方案
航空公司作為航空器適航性的責任者,在航空器投入運營之日起,就應當按照本公司的維修方案實施航空器的維修工作.維修方案的科學性直接關系到航空器的維修成本和可利用率,最終影響到航空公司的運營成本.
航空公司制定維修方案是建立在綜合分析航空器固有可靠性的基礎上的,根據不同零部件的不同故障模式和后果,而采用不同維修任務和維修間隔,即采取最經濟有效的維修.
航空公司在實際運營過程中,通過實施可靠性管理,對航空器的各種性能參數進行監控,及時調整某些維修項目和維修間隔,使得航空器維修工作既能夠保證飛行安全又能最大限度地降低維修成本.
加強維修管理,縮短維修時間,提高零部件周轉速度
維修單位提高生產效率,縮短維修時間對于降低維修成本,提高飛機利用率起著重要作用.
加強航空器的航線維護和高級檢修管理,最大限度地縮短停場時間,無疑為航空公司提供了更多的運力.相反,維修工作中的任何拖延都會直接影響航空器的正常商業運營,帶來經濟損失.
航空公司維修部門還要承擔大量周轉件的修理工作,加強對這些維修工作的管理對于提高部件的周轉速度,降低周轉件庫存數量,從而減少航材的資金占用.
航空公司間實施合作維修是降低維修成本的一條重要途徑
航空運輸業是一個資金高度密集的行業,世界各個航空公司在航空維修方面的投資規模巨大,投資范圍包括維修人員的培訓,建設大量的維修設施,占用大量資金的航材備件等等.解決這些問題的途徑之一是各個航空公司進行航空器的聯合維修.航空器合作維修指的是某些航空公司結成聯盟,共同承擔某型號航空器的維修工作,每個航空公司承擔特定的維修項目,實現一定程度上的航材共享,達到互惠互利.
在歐洲,實現航空器合作維修著名的例子有ATLAS集團KSSU集團.ATLAS集團包括法國航空公司,意大利航空公司,西班牙航空公司,漢莎航空公司,比利時航空公司.
在合作維修組織中,各個成員航空公司共同分擔航空器的維修工作,例如有的承擔某種型號的機體結構大修,有的承擔某種型號或某個廠家的發動機大修,有的承擔電氣和機械設備的修理和高級檢修等等.由于飛機發動機的大修需要專門的設備,設施,這種分工為航空公司節約了大量的資金.航空器及其零部件的運輸并不是一個重要問題,因為各個維修基地之間的距離一般在1000公里之內.
雖然合作維修方式在歐洲比較成功,但是這種維修方式在世界其他地區并沒有得到廣泛的應用,產生這種現象的原因在于:
•反托拉斯法(美國)
•經濟的不穩定或者匯率時常變動,匯率管制
　
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