曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

重要點（SIGNIFICANT POINT）用以標定空中交通服務航路、航線和航空器的航徑以及為其他航行和空中交通服務目的而規(guī)定的地理位置。
標準大氣壓（STANDARD ATMOSPHERE PRESSURE）在標準大氣條件下海平面的氣壓，其值為 1013.2百帕。
標準儀表進場（STAR：STANDARD INSTRUMENT ARRI- VAL）一種標準的按照儀表飛行規(guī)則劃設的進場航線，為從航路或者航線至終端區(qū)內一個定位點或者航路點之間的飛行提供過渡。
標準儀表離場（SID：STANDARD INSTRUMENT DEPAR- TURE）一種標準的按照儀表飛行規(guī)則劃設的離場航線，為終端區(qū)至航路或者航線之間的飛行提供過渡。
終端（進近）管制區(qū)（TERMINAL/APPROACH CONTROL AREA）設在一個或者幾個主要機場附近的空中交通服務航路匯合處的管制區(qū)。
入口（THR：THRESHOLD）能用于著陸的那部分跑道的開始點。
管制移交點（TRANSFER OF CONTROL POINT）沿航空器飛行航徑上規(guī)定的一點，在該點上，對航空器提供空中交通管制服務的責任由一個管制單位或者管制席位移交給下一個管制單位或者管制席位。
過渡高度（TRANSITION ALTITUDE）一個特定的修正海平面氣壓高度。在此高度或者此高度以下，航空器的垂直位置按照修正海平面氣壓高度表示。

附件二各類空域對空中交通服務和飛行的要求
類型 飛行種類 間隔配備 提供服務 VMC1能見度和離云 距離限制2 速度限制2 無線電通信要求 ATC許可
A  僅限 IFR1  所有航空器  1ATC服務 不適用。 不適用。 持續(xù)雙向 是 
IFR  所有航空器  ATC服務 不適用。 不適用。 持續(xù)雙向 是 
B  VFR1 所有航空器  ATC服務 1AMSL 3000米及以上時能見度 8千米；AMSL 3000米以下時能見度 5千米。 無云。  不適用。 持續(xù)雙向 是
IFR  IFR與 IFR  ATC服務 不適用。 不適用。 持續(xù)雙向 是 
AMSL 3000米及以上時能見度 
C  1、配備與 IFR間隔的 ATC服務。  8千米；AMSL 3000米以下時能 AMSL3000米以
VFR  VFR與 IFR  2、 VFR與 VFR之間的交通情報和 見度 5千米。  下，不得大于 IAS  持續(xù)雙向 是
根據(jù)要求提供交通避讓建議。 離云水平距離 1500米；垂直距離 300米。  463千米/小時。 
IFR  IFR與 IFR  包括VFR飛行交通情報的ATC服務和根據(jù)要求提供交通避讓建議。  不適用。 AMSL 3000米以下，不得大于 IAS 463千米/小時。 持續(xù)雙向 是 
D  VFR  無 VFR和 IFR之間的交通情報和根據(jù)要求提供交通避讓建議。  AMSL 3000米及以上時能見度 8千米；AMSL 3000米以下時能見度 5千米。 離云水平距離 1500米及以上；垂直距離 300米及以上。 AMSL 3000米以下，不得大于 IAS 463千米/小時。  持續(xù)雙向 是

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注：1、IFR為儀表飛行規(guī)則的英文縮寫，VFR為目視飛行規(guī)則的英文縮寫，ATC是空中交通管制的英文縮寫，AMSL為平均海平面高度的英文縮寫，IAS為指示空速的英文縮寫。 2、當過渡高度低于 AMSL 3000米時，應當采用飛行高度層 3000米代替 AMSL 3000米。
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附件三導航容差和緩沖區(qū)
一、交叉定位點容差
（一）交叉定位點容差區(qū)，是由用以交叉定位的導航設施在該點的容差所組成的區(qū)域。交叉定位點容差區(qū)應當利用航跡引導容差和側向定位容差的數(shù)據(jù)來確定。各類導航設施的容差數(shù)據(jù)均是在 95％概率可容度條件下確定的。其中，測距臺的容差數(shù)據(jù)表現(xiàn)為距離，其他導航設施的容差數(shù)據(jù)表現(xiàn)為擴張角度。具體見表 1。
表 1 導航設施的航跡引導容差和側向定位容差數(shù)據(jù)
導航設施 航跡引導時的容差數(shù)據(jù) 側向定位時的容差數(shù)據(jù) 
　
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