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（三）C類空域內允許航空器按照儀表飛行規則飛行或者按照目視飛行規則飛行，對所有飛行中的航空器提供空中交通管制服務，并在按照儀表飛行規則飛行的航空器之間，以及在按照儀表飛行規則飛行的航空器與按照目視飛行規則飛行的航空器之間配備間隔；按照目視飛行規則飛行的航空器應當接收其他按照目視飛行規則飛行的航空器的活動情報。
（四）D類空域內允許航空器按照儀表飛行規則飛行或者按照目視飛行規則飛行，對所有飛行中的航空器提供空中交通管制服務；在按照儀表飛行規則飛行的航空器之間配備間隔，按照儀表飛行規則飛行的航空器應當接受按照目視飛行規則飛行的航空器的活動情報；按照目視飛行規則飛行的航空器應當接收所有其他飛行的航空器的活動情報。
前款所述四類空域所需提供的空中交通服務和對飛行的要求詳見本辦法附件二《各類空域對空中交通服務和飛行的要求》。
第十一條類型的空域垂直相鄰時，在共同飛行高度層的飛行應當遵守限制較少的空域類型的要求，并提供適合該類空域要求的服務。 A、B、C、D類空域對飛行的限制程度按照字母順序遞減。
第十二條 A、B、C類空域的下限，應當為該空域的最低可用飛行高度層；D類空域的下限應當為地面或者水面。A、B、C、D類空域的上限，應當根據提供空中交通管制服務的情況確定，其上限通常應當取某個飛行高度層為其值。
第十三條 A類空域為高空管制空域。在我國境內標準大氣壓高度 6000米以上的空間，可以劃設高空管制空域。在此空域內飛行的航空器必須按照儀表飛行規則飛行，并接受空中交通管制服務。
第十四條 B類空域為中低空管制空域。在我國境內標準大氣壓高度 6000米（含）至其下某指定高度的空間，可以劃設中低空管制空域。在此類空域內飛行的航空器，可以按照儀表飛行規則飛行，并接受空中交通管制服務；對符合目視氣象條件的，經航空器駕駛員申請，并經過相應的管制單位批準，也可以按照目視飛行規則飛行，并接受空中交通管制服務。
第十五條 C類空域為進近管制空域。通常是指在一個或者幾個機場附近的航路、航線匯合處劃設的、便于進場和離場航空器飛行的管制空域。它是高空管制空域或者中低空管制空域與機場管制地帶之間的連接部分。在此類空域內飛行的航空器，可以按照儀表飛行規則飛行，并接受空中交通管制服務；對符合目視氣象條件的，經航空器駕駛員申請，并經相應的管制單位批準，也可以按照目視飛行規則飛行，并接受空中交通管制服務。
第十六條 D類空域為機場管制地帶空域。機場管制地帶通常包括起落航線和最后進近定位點之后的航段以及第一個等待高度層（含）以下至地球表面的空間和機場機動區。在此類空域內飛行的航空器，可以按照儀表飛行規則飛行，并接受空中交通管制服務；對符合目視氣象條件的，經航空器駕駛員申請，并經塔臺管制室批準，也可以按照目視飛行規則飛行，并接受空中交通管制服務。
第三章空中交通服務區域
第十七條空中交通服務是空中交通管理的主要組成部分，包括空中交通管制服務、飛行情報服務和告警服務�？罩薪煌ü苤品⻊盏娜蝿帐欠乐购娇掌髋c航空器相撞以及在機動區內航空器與障礙物相撞，維護并加速空中交通的有序活動。飛行情報服務的任務是向飛行中的航空器提供有助于安全和高效地實施飛行的建議和情報。告警服務的任務是向有關機構發出需要搜尋與援救航空器的通知，并根據需要協助該機構或者協調該項工作的進行。第十八條空中交通管制服務包括機場管制服務、進近管制服務和區域管制服務。
（一）機場管制服務是指為防止航空器相撞以及在機動區內航空器與障礙物相撞，維護并加速有秩序的空中飛行活動，向在機場附近飛行，接受進近管制服務以外的航空器提供的空中交通管制服務。
（二）進近管制服務是指為防止航空器相撞，加速并維持有秩序的空中飛行活動，向進場或者離場飛行階段接受管制的航空器提供的空中交通管制服務。（三）區域管制服務是指為防止航空器相撞，維持并加速有秩序的空中飛行活動，向接受進近和機場管制服務以外的航空器提供的空中交通管制服務。第十九條確定某區域或者機場是否需要提供空中交通服務時，應當依據以下
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