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第三十六條公海上空飛行情報區邊界的劃定或者調整，應當按照國際民航組織地區航行會議協議的有關要求進行。
第三十七條飛行情報區應當根據向該飛行情報區提供服務的飛行情報單位或者指定的其他單位的名稱進行命名。飛行情報區的名稱由民航總局通報國際民航組織亞太地區辦事處并協調確定其代碼。飛行情報區的名稱、代碼、范圍以及其他要求的信息應當按照航行情報發布規定予以公布。
第三十八條為了及時有效地對在我國飛行情報區內遇險失事的航空器進行搜尋援救，在我國境內以及由國際民航組織亞太地區航行會議協議，并經國際民航組織批準由我國提供空中交通服務的海域上空劃設搜尋援救區。搜尋援救區的范圍與飛行情報區的范圍相同。
第四節高空和中低空管制區
第三十九條高空管制區和中低空管制區統稱為區域管制區。區域管制區的范圍應當包含按照儀表飛行規則運行的所有航路和航線，以及儀表等待航線區域和空中放油區等特殊飛行區域，但是終端（進近）管制區和機場塔臺管制區除外。
區域管制區的水平和垂直范圍在符合有關標準的情況下，應當盡量減少對空中交通服務和航路、航線運行的限制。
第四十條區域管制區的劃設，必須與通信、導航、監視和氣象等設施的建設和覆蓋情況相適應，并考慮管制單位之間的協調需要，以便能夠有效地向區域內所有飛行的航空器提供空中交通服務。
第四十一條確定區域管制區邊界應當考慮航空器繞飛雷雨等特殊運行的要求，實現管制移交點附近的通信覆蓋，以及雷達管制時的雷達覆蓋。
測距臺的位置點可以作為描述區域管制區邊界時的重要參照點。用作參照點時，由測距臺確定的位置點應當標注該點與測距臺之間的距離。標注時，距離使用千米（海里）表示。
設置區域管制區的水平邊界，應當盡量避免出現以下情形：（一）管制區邊界劃設在航路或者航線的側向緩沖區內；（二）航路或者航線短距離穿越某管制區，導致管制移交頻繁；（三）管制區邊界設在航空器爬升或者下降階段的航路、航線上，導致航空器在
爬升或者下降階段進行管制移交；（四）來自幾個管制區的多條航路、航線的匯聚點距離管制區邊界較近，增加匯聚點附近區域管制工作的難度。第四十二條高空管制區的下限通常高于標準大氣壓高度 6000米（不含），或者根據空中交通管制服務情況確定，并取某個飛行高度層為其值。高空管制區的上限應當根據空中交通管制服務情況確定，并取某個飛行高度層為
其值。
第四十三條中低空管制區的下限通常在距離地面或者水面 200米以上，或者為終端（進近）管制區或者機場塔臺管制區的上限；中低空管制區的下限確定在平均海平面高度 900米以上的，則應當取某個飛行高度層為其值。
中低空管制區的上限通常銜接高空管制區的下限；其上方未設高空管制區的，應當根據空中交通管制服務情況確定其上限，并取某個飛行高度層為其值。
第四十四條區域管制區可以根據區域內的空中交通流量、管制員工作負荷以及地空通信的繁忙程度，劃設管制扇區。劃設管制扇區參照本辦法附件四《管制扇區劃設指導材料》。
第四十五條高空管制區內提供空中交通服務的空域通常為 A類空域；在包含其他類型空域的情形下，應當明確其空域類型和范圍。中低空管制區內提供空中交通管制服務的空域通常為 B類空域；在包含其他類型空域的情形下，應當明確其空域類型和范圍。
第四十六條區域管制區應當以向該區域提供管制服務的空中交通管制單位所在城市的名稱加上高空或者中低空管制區作為識別標志。區域管制區的名稱、范圍、責任單位、通信頻率以及其他要求的信息應當按照航行情報發布規定予以公布。
第五節終端（進近）管制區
第四十七條機場附近進場和離場航線飛行比較復雜，或者一個或幾個鄰近機場全年總起降架次超過 36,000架次，應當設立終端或者進近管制區，以便為進場、離場飛行的航空器提供安全、高效的空中交通管制服務。
　
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