附件六航路和航線代號的識別規(guī)范
第一節(jié)一般規(guī)定
一、航路和航線必須指配能夠被唯一識別的代號。二、航路和航線代號指配的目的是：（一）無需借助于地面坐標(biāo)或者其他方法即可明確識別任何空中交通服務(wù)航路或
者航線。（二）通過代號指配可以明確航路或者航線的性質(zhì)和類型。（三）當(dāng)沿著空中交通服務(wù)航路或者航線或者在一個特定區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時，能指明
所需的導(dǎo)航性能準(zhǔn)確性的程度。（四）能指明一條主要或者專門用于某種類型航空器運(yùn)行的航路和航線。三、航路和航線代號的指配應(yīng)當(dāng)在一定范圍內(nèi)由指定的機(jī)構(gòu)或者部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，
以免出現(xiàn)重復(fù)。四、航路和航線代號的指配應(yīng)當(dāng)遵循下列原則：（一）能夠簡單并且唯一的識別任意一條空中交通服務(wù)航路和航線。（二）避免航路或者航線代號的重復(fù)。（三）方便地面和自動化系統(tǒng)的應(yīng)用，符合空中交通服務(wù)和航空器數(shù)據(jù)處理及顯
示的需要。（四）使得運(yùn)行中使用最為簡短。（五）具有充分發(fā)展的可能性，以供未來需要而無需作根本變動。（六）進(jìn)離場航線的代號指配應(yīng)當(dāng)能夠清楚區(qū)分：離場航線和進(jìn)場航線；進(jìn)離場
航線與其他空中交通服務(wù)航路和航線；要求利用地面無線電導(dǎo)航設(shè)施或者機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行領(lǐng)航的航路或者航線與利用目視地標(biāo)進(jìn)行領(lǐng)航的航路或者航線。
（七）進(jìn)離場航線應(yīng)當(dāng)使用一個明語代號或者一個相對應(yīng)的編碼代號予以識別。對于明語代號，應(yīng)易于辨別代號是關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場或者離場的航線，且不應(yīng)造成航空器駕駛員和空中交通服務(wù)人員在發(fā)音上產(chǎn)生困難。
第二節(jié)代號的組成
一、除進(jìn)離場航線外的航路和航線的代號按照如下辦法確定：（一）代號應(yīng)當(dāng)含有基本代號，必要時可以補(bǔ)充一個前置字母或者一個后置字母。（二）代號的字符數(shù)通常不多于五個，任何情況下不得超過六個。（三）基本代號應(yīng)當(dāng)包含一個字母，其后隨以從 1到 999之間的某個數(shù)字。（四）應(yīng)從下列字母中選用基本代號： 1、A、B、G、R：用于地區(qū)航路網(wǎng)組成中的空中交通服務(wù)航路和航線，其中區(qū)
域?qū)Ш胶铰烦狻?2、L、M、N、P：用于地區(qū)航路網(wǎng)組成中的區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?3、H、J、V、W：用于非地區(qū)航路網(wǎng)組成中的空中交通服務(wù)航路和航線，其中
區(qū)域?qū)Ш胶铰烦狻?4、Q、T、Y、Z：用于非地區(qū)航路網(wǎng)組成中的區(qū)域?qū)Ш胶铰贰Ｈ绻枰梢栽诨敬柷凹由弦粋�前置字母： 1、K：表示主要為直升機(jī)劃設(shè)的低空航路或者航線； 2、U：表示航路或者航線或者其中的部分航段劃設(shè)在高空空域； 3、S：表示專門為超音速航空器加速、減速和超音速飛行而劃設(shè)的航路或者航線。（五）在基本代號之后可以加上一個后置字母，表示航路或者航線提供服務(wù)的種
類或者所需的轉(zhuǎn)向性能。
1、Y：在飛行高度層 6000米（含）以上的所需導(dǎo)航性能類型 1（RNP1）的航路，字母 Y表示航路上在 30至 90度之間的所有轉(zhuǎn)彎，必須在直線航段間正切圓弧允許的所需導(dǎo)航性能精度容差內(nèi)進(jìn)行，并限定轉(zhuǎn)彎半徑為 42公里。
2、Z：在飛行高度層 5700米（含）以下的所需導(dǎo)航性能類型 1（RNP1）航路，字母Z表示航路上30至90度之間的所有轉(zhuǎn)彎必須在直線航段間正切圓弧允許的所需導(dǎo)航性能精度容差內(nèi)進(jìn)行，并限定轉(zhuǎn)彎半徑為 28公里。
3、D：表示航路、航線或者部分航段只提供咨詢服務(wù)。
4、F：表示航路、航線或者部分航段只提供飛行情報服務(wù)。
二、進(jìn)離場航線代號由明語代號和編碼代號組成。
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