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持正常狀態。第八十二條在距離航路邊界 30千米以內的地帶，禁止修建影響飛行安全的射擊靶場和其他設施。在前款規定的地帶以外修建固定或者臨時靶場，應當按照有關規定獲得批準。靶場射擊或者發射的方向、航空器進入目標的方向不得與航路交叉。
第八十三條包括進離場航線在內的航路和航線，必須用代號予以識別。航路和航線的代號、航段距離、兩端點的起始磁航向、航段最低飛行高度和其他要求的信息，應當按照航行情報發布規定予以公布。
包括進離場航線在內的航路和航線的代號按照本辦法附件六《航路和航線代號的識別規范》指配。
第八節機場儀表飛行程序的保護
第八十四條設立機場管制地帶的機場，機場管制地帶應當包含距離受到限制的起始進近航段的超障區主區以及標準儀表離場航線，以便提供 D類空域的保護。第八十五條起始進近航段和等待航線區域通常應當包含在終端（進近）管制區或者區域管制區內。起始進近高度低于管制區階梯的，應當提高起始進近高度。起始進近航線和等待航線區域使用較少的，也可以不包含在管制區內，但必須在起始進近圖中予以標注。第八十六條機場儀表進場或者離場飛行程序建立、變更或者撤銷的，程序設計部門應當及時協調空域管理部門，提出調整機場儀表進近程序保護空域的意見。
第九節等待航線區域
第八十七條等待航線區域是為了解決或者緩解航空器在空中飛行過程中已經或者將要出現的矛盾沖突，在航路、航線或者機場附近劃設的用于航空器盤旋等待或者上升、下降的區域。
第八十八條確定是否需要劃設等待航線區域應當考慮下列因素：（一）附近的空域、航路和航線的布局；（二）空中交通密度、復雜程度以及空中交通管制的需要程度；（三）需要等待的航空器的性能。第八十九條劃設等待航線區域通常應當利用有效的全向信標臺和測距臺來準確
定位。等待航線的進入航向應當朝向或者背向用以定位的全向信標臺和測距臺，以提高航空器在等待航線區域內的導航精度。第九十條利用無方向信標臺劃設等待航線區域的，等待航線的定位點應當設置在無方向信標臺的上空。第九十一條劃設等待航線區域應當按照等待航空器的性能和飛行程序設計規范進行，并且與周圍空域、航路、航線和障礙物保持安全的緩沖區。
第九十二條劃設和使用等待航線區域，應當明確等待高度的氣壓基準面。等待高度在機場過渡高度（含）以下的，其氣壓基準面應當為修正海平面氣壓；等待高度在機場過渡高度層（含）以上的，其氣壓基準面應當為標準大氣壓；過渡高度和過渡高度層之間的部分不得用于空中等待飛行。
第九十三條等待航線區域應當使用標定等待航線區域的導航設施的名稱或者代碼命名。等待航線區域的名稱、范圍、使用限制以及其他要求的信息，應當按照航行情報發布規定予以公布。
第十節特殊區域
第九十四條特殊區域是指空中放油區、試飛區域、訓練區域、空中禁區、空中限制區、空中危險區和臨時飛行空域。空中放油區應當根據機場能夠起降的最大類型的航空器所需的范圍來劃設，并考
慮氣象條件和環境保護等方面的要求。試飛區域應當根據試飛航空器的性能和試飛項目的要求劃設。訓練區域應當根據訓練航空器的性能和訓練科目的要求劃設。空中禁區、空中限制區和空中危險區根據國家有關規定劃設。根據空域使用的要求，按照國家規定可以劃設臨時飛行空域。臨時飛行空域應當
盡量減少對其他空域或者飛行的限制，使用完畢后及時撤銷。
第九十五條特殊區域應當確保與周圍空域、航路和航線之間的側向和垂直緩沖區。無法保證要求的側向或者垂直緩沖區的，經批準可以適當縮小，但必須在通信、導航或者監視等方面予以保障。
第九十六條空中禁區、空中限制區和空中危險區應當使用代號識別，并按照航行情報發布規定公布下列資料：（一）區域的名稱或者代號；
　
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