曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

上的重要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)使用五個(gè)英文字母組成的名稱(chēng)代碼（簡(jiǎn)稱(chēng)五字代碼）；國(guó)內(nèi)航段上的重要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)使用英文字母 P后隨從 1至 999之間的某個(gè)數(shù)字組成的名稱(chēng)代碼（簡(jiǎn)稱(chēng) P字代碼）。該名稱(chēng)代碼即為該重要點(diǎn)的名稱(chēng)和編碼代號(hào)。
（二）該名稱(chēng)代碼的確定應(yīng)當(dāng)避免使航空器駕駛員與空中交通服務(wù)人員在無(wú)線電通話(huà)中造成發(fā)音困難。（三）該名稱(chēng)應(yīng)當(dāng)在通話(huà)中易于辨別，并不應(yīng)當(dāng)與同一區(qū)域內(nèi)其它重要點(diǎn)的名稱(chēng)混同。
（四）已指定給一個(gè)重要點(diǎn)的名稱(chēng)代碼不得再指定給任何其他重要點(diǎn)。如不能符合此要求，應(yīng)當(dāng)在首先使用此名稱(chēng)代碼的重要點(diǎn)所在位置 1100千米范圍內(nèi)不再重復(fù)使用。
（五）對(duì)五字代碼的需求由民航總局空中交通管理局通告國(guó)際民航組織地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)確定。P字代碼由民航總局空中交通管理局確定。（六）已經(jīng)取消使用的五字代碼或者 P字代碼，兩年內(nèi)不得再被指定給其他重要點(diǎn)；兩年后再次指定時(shí)，通常不應(yīng)在原地區(qū)使用。
（七）在沒(méi)有劃定航路、固定航線的區(qū)域，或者由于運(yùn)行上的需要而航路、航線隨時(shí)改變的區(qū)域，其重要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)以大地坐標(biāo)系 -1984（WGS-84）來(lái)確定，其中飛經(jīng)該區(qū)域的進(jìn)、出口重要點(diǎn)除外。
第四節(jié)報(bào)告點(diǎn)的設(shè)置
一、設(shè)置報(bào)告點(diǎn)的目的是為了使得空中交通服務(wù)部門(mén)能夠了解和掌握航空器空中
運(yùn)行的進(jìn)展情況。二、設(shè)置報(bào)告點(diǎn)應(yīng)當(dāng)考慮以下因素：（一）所提供空中交通服務(wù)的類(lèi)型；（二）一般情況下的空中交通流量；
（三）航空器執(zhí)行現(xiàn)行飛行計(jì)劃的精確度；
（四）航空器的速度；
（五）應(yīng)用的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)；
（六）空域結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度；
（七）所采用的空中交通管制方法；
（八）飛行重要航段的起始點(diǎn)；
（九）管制移交程序；
（十）安全和搜尋援救的要求；
（十一）駕駛艙和地空通信的工作負(fù)荷；
（十二）其他有關(guān)因素。
三、設(shè)置報(bào)告點(diǎn)應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：
（一）設(shè)置強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的原則為：
1、強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)必須限制為向空中交通服務(wù)單位例行提供航空器飛行進(jìn)展情況所

必須的最少數(shù)量； 2、裝備無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的地點(diǎn)，不一定要指定為強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)； 3、不一定要在飛行情報(bào)區(qū)或者管制區(qū)邊界上設(shè)置強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)。（二）設(shè)置要求報(bào)告點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)空中交通服務(wù)附加位置報(bào)告的要求而定。（三）在某些特殊地區(qū)，可以設(shè)置以整數(shù)地理經(jīng)緯度數(shù)進(jìn)行報(bào)告的報(bào)告制度。（四）對(duì)強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)和要求報(bào)告點(diǎn)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期檢查，以保證空中交通服務(wù)的需
要，減少飛行人員的工作負(fù)荷。
第五節(jié)進(jìn)離場(chǎng)航線重要點(diǎn)的設(shè)置
一、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)離場(chǎng)航線重要點(diǎn)的設(shè)置（一）標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)離場(chǎng)航線重要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在以下位置： 1、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)航線的結(jié)束或者標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)航線的起始點(diǎn)； 2、指定航徑的改變點(diǎn)； 3、適用或者不適用的飛行高度層或者飛行速度的限制點(diǎn)； 4、考慮到起飛階段航空器駕駛員高負(fù)荷工作，要求參照無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)
儀表離場(chǎng)的起始點(diǎn)應(yīng)當(dāng)設(shè)在距跑道末端 3.7千米以上。（二）標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)離場(chǎng)航線重要點(diǎn)的定位應(yīng)當(dāng)參照地面無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施，特別是
指定航徑的改變點(diǎn)，最好利用甚高頻無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施所在地標(biāo)明。如不符合此要求，
應(yīng)當(dāng)采用以下方式定位：
1、VOR/DME；
2、VOR/DME和 VOR徑向線；
3、VOR徑向線交叉定位。
應(yīng)當(dāng)盡量減少利用 NDB方位線定位，且不使用扇形指點(diǎn)標(biāo)；利用 VOR/DME定位時(shí)應(yīng)當(dāng)使用與確定下一航徑有關(guān)的 VOR/ DME設(shè)施。
二、目視進(jìn)離場(chǎng)航線重要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在依靠目視參考相關(guān)地標(biāo)易于識(shí)別的地理位置，也可以使用無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施所在地點(diǎn)。
第六節(jié)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的設(shè)置
一、全向信標(biāo)臺(tái)標(biāo)定的空中交通服務(wù)航路、航線應(yīng)當(dāng)設(shè)置轉(zhuǎn)換點(diǎn)，以幫助沿該航段的航空器準(zhǔn)確運(yùn)行。通常情況下，距離達(dá)到 200千米及以上的航段才應(yīng)當(dāng)設(shè)置轉(zhuǎn)換點(diǎn)，但由于航路的復(fù)雜性、導(dǎo)航設(shè)施的密度或者其他技術(shù)或者運(yùn)行上的原因，有理由在較短的航段上設(shè)置轉(zhuǎn)換點(diǎn)者除外。
　
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