曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

二、管制扇區(qū)的劃設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮以下因素：本地區(qū)的空域結(jié)構(gòu)；空中交通服務(wù)航路網(wǎng)，包括航路和航線數(shù)量、交叉點(diǎn)數(shù)量及位置、航空器飛行狀態(tài)的分布情況（如平飛、上升、下降的百分比）；空中交通流量的分布情況；管制員工作能力；空中交通管制設(shè)備的保障能力；機(jī)場(chǎng)及跑道情況；飛行剖面；空域需求；空中交通服務(wù)方式；與相關(guān)單位之間的協(xié)調(diào)；管制扇區(qū)之間的移交條件；航空器轉(zhuǎn)換扇區(qū)飛行的航路及高度。
第二節(jié)劃設(shè)管制扇區(qū)的原則
一、劃設(shè)雷達(dá)管制扇區(qū)應(yīng)當(dāng)保證管制扇區(qū)范圍內(nèi)達(dá)到雷達(dá)信號(hào)覆蓋，并根據(jù)雷達(dá)信號(hào)覆蓋狀況確定管制扇區(qū)的最低雷達(dá)引導(dǎo)高度。單向航路、航線或者無(wú)交叉的航路、航線較多情況下，可以適當(dāng)擴(kuò)大管制扇區(qū)的范圍。
劃設(shè)雷達(dá)管制扇區(qū)時(shí)，管制扇區(qū)之間的管制移交地段應(yīng)當(dāng)在雷達(dá)信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，以便管制員監(jiān)視其他有關(guān)管制扇區(qū)的活動(dòng)，特別是多個(gè)管制扇區(qū)的航空器進(jìn)入同一個(gè)管制扇區(qū)時(shí)，接收航空器的管制扇區(qū)的管制員可以根據(jù)本管制扇區(qū)的情況，以及掌握的其他管制扇區(qū)的情況，對(duì)其他管制扇區(qū)的活動(dòng)提出限制。
二、劃設(shè)管制扇區(qū)時(shí)應(yīng)當(dāng)保證管制扇區(qū)范圍內(nèi)達(dá)到地空通信信號(hào)覆蓋，并根據(jù)通信信號(hào)覆蓋狀況確定最低航路通信覆蓋高度。
劃設(shè)管制扇區(qū)應(yīng)當(dāng)考慮通信頻道的擁擠程度，適當(dāng)平衡各管制扇區(qū)單位時(shí)間內(nèi)的地空通話量。
三、劃設(shè)管制扇區(qū)時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮管制扇區(qū)內(nèi)的導(dǎo)航設(shè)施布局。導(dǎo)航設(shè)施多，則表明航線交叉多，飛行沖突多，所需雷達(dá)引導(dǎo)少，航空器可以按照導(dǎo)航設(shè)施確定精確的位置，減輕管制員的工作量。
四、劃設(shè)管制扇區(qū)應(yīng)當(dāng)考慮管制扇區(qū)內(nèi)航空器的的飛行性能和運(yùn)行類(lèi)型。適用于高速航空器活動(dòng)的管制扇區(qū)，其范圍應(yīng)當(dāng)適當(dāng)擴(kuò)大，便于大的轉(zhuǎn)彎半徑；適用于慢速航空器活動(dòng)的管制扇區(qū)，應(yīng)當(dāng)盡可能在本管制扇區(qū)內(nèi)解決所有交叉沖突。
管制扇區(qū)內(nèi)特殊空域，如放油區(qū)、訓(xùn)練空域、限制空域等的特殊運(yùn)行即使只是偶爾發(fā)生，其空中交通服務(wù)活動(dòng)也應(yīng)當(dāng)列為管制扇區(qū)的工作量，最好是在特殊運(yùn)行發(fā)生時(shí)，能夠?qū)⒃撋葏^(qū)的工作量適當(dāng)轉(zhuǎn)移至其他扇區(qū)；
五、劃設(shè)管制扇區(qū)時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮管制員注意力的分配和工作負(fù)荷。
（一）管制扇區(qū)的劃設(shè)應(yīng)當(dāng)有利于管制員將注意力控制在特定區(qū)域內(nèi)的所有飛行活動(dòng)，且管制員不應(yīng)當(dāng)受到較多的干擾。
（二）雷達(dá)管制扇區(qū)的劃設(shè)應(yīng)當(dāng)有利于管制員將注意力集中到雷達(dá)屏幕上，減少雷達(dá)屏幕上視頻圖像對(duì)管制員的干擾，減少協(xié)調(diào)移交的工作量。
（三）根據(jù)管制扇區(qū)內(nèi)航空器的運(yùn)行類(lèi)型，應(yīng)當(dāng)限定管制員同一時(shí)間最多可以管制的航空器的架次。
（四）雷達(dá)管制扇區(qū)應(yīng)當(dāng)考慮雷達(dá)引導(dǎo)、排序等因素，為管制員提供足夠的調(diào)配空間。
六、劃設(shè)管制扇區(qū)應(yīng)當(dāng)考慮空中交通管制的需要，避免不必要的管制通報(bào)和協(xié)調(diào)。劃設(shè)管制扇區(qū)應(yīng)當(dāng)具有邏輯性，便于管制員掌握。管制扇區(qū)的邊界應(yīng)當(dāng)避免重疊交叉。
相鄰區(qū)域、終端（進(jìn)近）管制區(qū)或者機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)之間的管制協(xié)調(diào)和移交應(yīng)當(dāng)避免涉及多個(gè)管制扇區(qū)。
如果相鄰的兩個(gè)或者多個(gè)終端（進(jìn)近）管制區(qū)之間達(dá)到充分的雷達(dá)信號(hào)覆蓋，而且管制工作程序嚴(yán)密時(shí)，終端（進(jìn)近）管制區(qū)之間的空域可以委托相關(guān)的機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)提供空中交通管制服務(wù)。
七、管制扇區(qū)的最低飛行高度和最低雷達(dá)引導(dǎo)高度
（一）管制扇區(qū)的最低飛行高度，是在管制扇區(qū)以及管制扇區(qū)邊界外 9千米范圍內(nèi)的最高障礙物的標(biāo)高加上最少 400米的最低超障余度，然后以 50米向上取整。如果在高原和山區(qū)，則應(yīng)當(dāng)在最高障礙物的標(biāo)高之上加上 600米的最低超障余度，然后以 50米向上取整。
（二）雷達(dá)管制扇區(qū)最低雷達(dá)引導(dǎo)高度是指應(yīng)當(dāng)在雷達(dá)管制扇區(qū)內(nèi)，根據(jù)地形、通信和雷達(dá)信號(hào)覆蓋情況確定的，滿足最低飛行高度和管制員實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)所需的高度，這個(gè)數(shù)值應(yīng)當(dāng)以 50米向上取整。
　
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