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G. 航空器報廢時，使用單位或所有權(quán)單位應(yīng)在報廢前二個月內(nèi)，將無線電臺執(zhí)照交回民航總局無線電管理委員會；
H. 航空器所有權(quán)轉(zhuǎn)移時，使用單位或所有權(quán)單位，應(yīng)將無線電臺執(zhí)照交回民航總局無線電管理委員會，新使用單位應(yīng)按正常程序辦理航空器無線電臺執(zhí)照。
8.5.2 航空器無線電臺檢查內(nèi)容
A. 通信發(fā)信機的工作頻率、功率，計算偏差；
B. 檢查由申請單位提供的導航接收機和二次雷達應(yīng)答機的校準結(jié)果報告。
8.6 緊急與遇險通信
A. 在飛行過程中。地空通信失去聯(lián)系時，值班的空中交通管制員應(yīng)當立即通知通信臺站值班領(lǐng)導，立即采取恢復通信聯(lián)絡(luò)的措施，檢查主用和備用通信設(shè)備，保證良好可用。在主用、備用、應(yīng)急頻率上保持不間斷守聽，并通知開放一切可能供航空器通信聯(lián)絡(luò)的地空臺，連續(xù)發(fā)送管制指令和氣象情況，或者通過其他航空器電臺轉(zhuǎn)報，直至恢復通信聯(lián)絡(luò)；
B. 其他地面電臺和航空器電臺聽到飛機遇險信號時，應(yīng)盡量停止無線電發(fā)信，注意守聽，必要時協(xié)助遇險航空器轉(zhuǎn)告遇險情況；
C. 航空器發(fā)生迷航、失去通信聯(lián)絡(luò)等特殊情況時，通信導航雷達部門應(yīng)當按空中交通管制員的通知，開放一切可供利用的通信導航雷達設(shè)備，提供各種通信導航雷達保障。
8.7 無線電通信紀律和保密
8.7.1 使用航空器無線電通信設(shè)備紀律
A. 禁止與非規(guī)定的電臺聯(lián)絡(luò),不準冒用、偽造呼號或作不表明身份的發(fā)射；
B. 按規(guī)定的程序、通信方式和通信資料進行工作；
C. 通信工作中要密切協(xié)作，禁止在機上爭執(zhí)、拍發(fā)不友好的信號和私人通話、通報；
D. 非工作時間，禁止使用電臺設(shè)備。工作時間內(nèi)不得使用通信設(shè)備收聽和拍發(fā)與工作無關(guān)的無線電信號。
8.7.2 保密規(guī)定
A. 在使用航空無線電臺工作中，必須遵守國家保密規(guī)定。不得使用明碼電報及明語在無線電通信業(yè)務(wù)中傳遞涉及保密的事項，不準向無關(guān)人員泄露任何電報、無線通話、通信導航資料、臺址資料等的內(nèi)容；
B. 對違反通信紀律和保密的人員，應(yīng)當視情節(jié)輕重，給予批評教育或紀律處分；
C. 對違反保密法的，應(yīng)依法處理。
8.8 氣象業(yè)務(wù)管理
學院新津機場、廣漢機場、洛陽機場、綿陽機場和遂寧機場的氣象設(shè)施和設(shè)備，必須由持有有效執(zhí)照的觀測、預報、氣象機務(wù)專業(yè)人員，按章開展業(yè)務(wù)，學院空中交通管理中心負責管理學院的氣象業(yè)務(wù)。
8.9 通信導航管理
8.9.1 概述
A. 學院通信導航系統(tǒng)是空管系統(tǒng)的重要組成部分，其宗旨是為飛行安全提供準確、迅速、穩(wěn)定、可靠的航空電信固定業(yè)務(wù)和航空電信移動業(yè)務(wù)的保障；
B. 學院空中交通管理中心是全院通信導航系統(tǒng)的業(yè)務(wù)機關(guān)，負責通信導航系統(tǒng)的整體規(guī)劃和管理；
C. 學院五個機場必須建立合格的通信導航隊伍，各自負責所屬機場的通信導航設(shè)備的運行和管理。
8.9.2 設(shè)備運行管理
A. 運行組織
a) 設(shè)備運行不能低于最低運行標準；
b) 臺站是組織和實施通信導航設(shè)備運行的基層單位,各臺站必須根據(jù)有關(guān)規(guī)定和實際情況,指定崗位責任制、值班制度、交接班制度、值班人員職責、應(yīng)急程序、開關(guān)機程序、設(shè)備故障處理程序等；
c) 值班人員應(yīng)按時檢查設(shè)備運行情況、統(tǒng)計設(shè)備運行質(zhì)量指標，分析可能引起設(shè)備運行不正常的因素和存在的問題，及時采取措施避免差錯，杜絕事故的發(fā)生，保證設(shè)備按規(guī)定安全運行。
B. 通信導航設(shè)備換機時限要求
 通信導航設(shè)備從主機交換到備機工作的換機時限不能超過以下標準:
a) 高頻對空通信：1分
b) 甚高頻對空通信：30秒
c) 空管地面通信：1分
d) 儀表著陸系統(tǒng)（Ⅰ類）
1) 航向：10秒
2) 下滑6秒
e) 全向信標、測距設(shè)備：10秒
f) 無方向性信標、指點標
1) 人工交換：2分
2) 自動：10秒
C. 通信導航設(shè)備運行正常率的要求
a) 無線通信設(shè)備：99.98%
b) 有線通信設(shè)備：99.97%
c) 導航設(shè)備：99.98%
D. 通信導航設(shè)備完好率的要求
a) 無線通信設(shè)備：90%
b) 有線通信設(shè)備：90%
c) 導航設(shè)備：90%
E. 各種通信導航設(shè)備在運行中不能提供正常保障的時限要求
a) 高頻對空通信：5分
b) 航路甚高頻對空通信：1分
c) 終端區(qū)甚高頻對空通信：30秒
d) 航管地面通信：3分
e) 其他地面通信：10分
f) 儀表著陸系統(tǒng)：30秒
g) 全向信標、測距設(shè)備：1分
h) 機場導航臺：3分
i) 航路導航臺：5分
j) 發(fā)電機組：5分
F. 設(shè)備維護
a) 各種通信導航設(shè)備均應(yīng)按照《中國民用航空通信導航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程》附件中該種設(shè)備的運行維護規(guī)程，做好維護工作。新型號的設(shè)備在啟用后半年內(nèi)，必須按照規(guī)定格式編寫出該設(shè)備的維護規(guī)程，經(jīng)總局空管局批準后列入本規(guī)程的附件；
b) 在維護的過程中，必須按照本規(guī)程附件規(guī)定的項目、內(nèi)容、步驟和方法實施日維護和定期維護。認真檢查和調(diào)整，使設(shè)備的性能達到規(guī)定的標準。實施過程中，必須使用經(jīng)過校準的儀表和工具，針對設(shè)備特點，防止靜電、漏電、大電流或過熱損壞元器件；
c) 設(shè)備檢查如涉及到設(shè)備運行不穩(wěn)定或中斷通信導航信息，應(yīng)提前通知航行管制部門。
8.9.3 學院通信導航系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)急預案
8.9.3.1 重大故障報告規(guī)定
A. 學院通信導航系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生重大故障是指具備以下條件之一的設(shè)備故障:
a) 已經(jīng)導致航線或航路流量控制或管制方式的改變；
b) 已經(jīng)造成機場飛行訓練不能正常進行或機場關(guān)閉；
c) 已經(jīng)影響到區(qū)域或系統(tǒng)正常運行；
d) 機場轉(zhuǎn)報系統(tǒng)、內(nèi)話系統(tǒng)等重要設(shè)備故障；
e) 由于人為等其他原因已經(jīng)造成的系統(tǒng)設(shè)備嚴重差錯。
B. 發(fā)生本規(guī)定所定義的設(shè)備重大故障后的報告程序和報告時限:
　
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