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D. 批準(zhǔn)后的維修方案由各維修單位組織實施，在可靠性管理下實行動態(tài)管理，對維修方案實施中存在的問題或不足，應(yīng)及時反饋給學(xué)院機務(wù)處，根據(jù)執(zhí)行情況對維修方案及時提出修改報告。
9.2.1.10 維修方案的動態(tài)管理
維修方案要在可靠性管理下實行動態(tài)管理，除根據(jù)適航性資料外，機務(wù)處和各維修單位應(yīng)按照批準(zhǔn)的《航空器可靠性管理方案》的要求建立快捷、高效的航空器維修信息管理系統(tǒng)，將航空器及部件的維修信息及時、準(zhǔn)確完整地匯集到信息分析處理部門，由專人進行分析，尋找航空器及部件的運行趨勢，建立對航空器重點系統(tǒng)、部件的定量趨勢分析，分析評估得出的重要信息要及時溝通，從技術(shù)層面組織研究，確定相應(yīng)的糾正措施，及時修訂完善維修方案，并報批執(zhí)行。
9.2.2 訓(xùn)練航空器檢查要求
學(xué)院訓(xùn)練航空器使用統(tǒng)一的經(jīng)局方批準(zhǔn)的《維修方案》實施航空器檢查和維修。任何人不得運行未經(jīng)檢查、不滿足適航要求的航空器。
9.2.3 高度表系統(tǒng)和高度報告設(shè)備的測試和檢查
9.2.3.1 按照儀表飛行規(guī)則運行的飛機或直升機的要求
A. 在前24個日歷月內(nèi)，每個靜壓系統(tǒng)、高度表儀表和自動氣壓高度報告系統(tǒng)已經(jīng)過測試和檢查，并符合CCAR43部附錄D的規(guī)定；
B. 除了使用系統(tǒng)排水和備用靜壓活門外，對靜壓系統(tǒng)的任何開啟和關(guān)閉之后，該系統(tǒng)須經(jīng)過測試和檢查，并符合CCAR43部附錄D中（a）款的規(guī)定；
C. 因安裝或維修后，ATC應(yīng)答機的自動氣壓高度報告系統(tǒng)可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)一致性誤差，因此該綜合系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)經(jīng)測試、檢查并符合本條9.2.3.3條A款和CCAR43部的規(guī)定。
9.2.3.2 測試要求
9.2.3.1款要求的測試應(yīng)當(dāng)由以下一方進行
A. 飛機或直升機的制造商；
B. 具有相應(yīng)維修許可項目的維修單位；
C. 持有相應(yīng)等級維修人員執(zhí)照的維修人員（僅限于靜壓系統(tǒng)的測試和檢查）。
9.2.3.3 其它要求
A. 按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定批準(zhǔn)的高度表和高度報告設(shè)備被認(rèn)為是在它們的制造日期被測試和檢查的；
B. 任何人不得在高度表和自動高度報告系統(tǒng)的最大高度以上，按照儀表飛行規(guī)則駕駛飛機或直升機。
9.2.4 ATC應(yīng)答機的測試和檢查
A. 除非在前24個日歷月內(nèi)，該ATC應(yīng)答機已經(jīng)過測試、檢查，并被認(rèn)為符合CCAR43部附錄E的要求，任何人不得使用ATC應(yīng)答機；
B. 因安裝或維修后，可能導(dǎo)致ATC應(yīng)答機的數(shù)據(jù)一致性誤差，因此該綜合系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)經(jīng)過測試、檢查并符合CCAR43部附錄E中（c）款的要求；
C.  ATC的測試、檢查必須由具有相應(yīng)維修許可項目的維修單位進行。
9.2.5 適航指令執(zhí)行與控制
9.2.5.1 總則
A. 適航指令是各型航空器的重要適航性文件，制定本程序的目的是保證適航指令在規(guī)定時間內(nèi)按要求完成，并得到嚴(yán)格的控制，杜絕航空器的不安全因素；
B. 適航指令的評估是對適航指令作適用性判斷，經(jīng)判斷適用航空器的適航指令，必須完全按其內(nèi)容要求制訂工程技術(shù)指令（ED）執(zhí)行。
9.2.5.2 適航指令的接收
A. 適航指令（CAD）由機務(wù)處技術(shù)科設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，負(fù)責(zé)從地區(qū)適航部門接收、統(tǒng)一登記和存檔（含網(wǎng)上查詢），并將適航指令轉(zhuǎn)交相關(guān)機型主管工程師處理；
B. 為了保證適航指令的完整性，使其不遺漏，適航指令（CAD）由機務(wù)處技術(shù)科專人負(fù)責(zé)每月與適航部門核對。
9.2.5.3 適航指令的處理
A. 適航指令的處理要求：
a) 適航指令的處理工作要優(yōu)先于其它工作，以便保證適用的適航指令在規(guī)定時間內(nèi)按要求完成；
b) 在收到國外適航當(dāng)局頒發(fā)的與航空器有關(guān)的適航指令（AD）后，也要及時處理和執(zhí)行，不必等待中國適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令（CAD）；
c) 如果中國民航的適航指令（CAD）與其他適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令（AD）有沖突，應(yīng)以中國民航的適航指令（CAD）為準(zhǔn)；
d) 與《飛行手冊》等飛行類資料有關(guān)的適航指令，應(yīng)立即轉(zhuǎn)飛行安全技術(shù)處負(fù)責(zé)處理（應(yīng)履行接交簽字），并將執(zhí)行情況書面通報機務(wù)處技術(shù)科；
e) 如果對適航指令有效性無法判斷時，可向民航總局或地區(qū)適航部門聯(lián)系咨詢，或直接咨詢適航指令聯(lián)系人。
B. 適航指令的處理程序：
a) 機務(wù)處技術(shù)科與適航指令相關(guān)的機型主管工程師要首先判斷適航指令的有效性和適用性，并提出初步的執(zhí)行意見，交技術(shù)科科長審核，若屬于必須執(zhí)行的適航指令，應(yīng)立即報告主管處領(lǐng)導(dǎo)；
b) 負(fù)責(zé)處理適航指令的工程師應(yīng)將適航指令及相關(guān)要求在指令生效日期前轉(zhuǎn)發(fā)到所涉及的維修單位技術(shù)部門，認(rèn)真組織好對適航指令的詳細(xì)分析、準(zhǔn)確掌握適航指令所涉及的各方面內(nèi)容，如：確認(rèn)機型、航空器序號、原因、措施、執(zhí)行時限等。如果適航指令涉及其他技術(shù)文件，如服務(wù)通告等，應(yīng)及時查閱，并正確處理；如果適航指令涉及特殊工具、設(shè)備和航材，應(yīng)通報相關(guān)部門，確保在規(guī)定時限內(nèi)完成；
c) 在對適航指令充分評估的基礎(chǔ)上，由機務(wù)處下發(fā)工程技術(shù)文件處理單，維修單位根據(jù)適航指令和工程技術(shù)文件處理單編制工程技術(shù)指令(ED)及指令工作單，特殊情況下由機務(wù)處直接下發(fā)工程技術(shù)指令(ED )執(zhí)行；
d) 須執(zhí)行的適航指令如果因為特殊原因需要采取等效措施，由維修單位提出可行性方案及相關(guān)的說明，機務(wù)處組織研究，分管處領(lǐng)導(dǎo)審批后，在適航指令規(guī)定的最后期限前30天（對適航指令期限超過30天的）或適航指令生效后5天內(nèi)（對適航指令期限不足30天的），報適航部門批準(zhǔn)。
C. 適航指令的延長和豁免：
a) 當(dāng)遇到特殊情況需要延長執(zhí)行或完成某一適航指令時，維修單位應(yīng)及時制定等效安全措施/方案并報告機務(wù)處，機務(wù)處在適航指令規(guī)定的最后期限前30天（對適航指令期限超過30天的）或適航指令生效后5天內(nèi)（對適航指令期限不足30天的），填寫《適航指令的延長、豁免申請單》，經(jīng)分管處領(lǐng)導(dǎo)審批后，報適航部門批準(zhǔn)；
b) 當(dāng)遇到特殊情況不能執(zhí)行某一適航指令或適航指令的某一部分時，維修單位應(yīng)及時制定等效安全措施/方案并報告機務(wù)處，機務(wù)處在適航指令規(guī)定的最后期限前30天（對適航指令期限超過30天的）或適航指令生效后5天內(nèi)（對適航指令期限不足30天的），擬定適航指令的豁免或部分豁免的申請，并填寫《適航指令的延長、豁免申請單》，經(jīng)分管處領(lǐng)導(dǎo)審批后，報適航部門批準(zhǔn)；
　
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