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9.6.6.2 程序制定要求
本條適用時，學(xué)院應(yīng)當(dāng)制訂并指定使用高度警告系統(tǒng)或裝置的程序，并且每個飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)遵守該程序。
9.6.6.3 不裝該系統(tǒng)或裝置的運(yùn)行
A. 為安裝高度警告系統(tǒng)或裝置而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行；
B. 如果警告系統(tǒng)或裝置在飛機(jī)起飛后不能工作，則繼續(xù)按照原定計(jì)劃飛行，但不得飛離能夠修復(fù)或更換該系統(tǒng)或裝置的地點(diǎn)；
C. 帶有不能工作的高度警告系統(tǒng)或裝置的飛機(jī)從不能修復(fù)或更換的地點(diǎn)調(diào)機(jī)飛行到能進(jìn)行修復(fù)或更換的地點(diǎn)；
D. 進(jìn)行適航性飛行試驗(yàn)。
9.6.7 機(jī)載防撞系統(tǒng)設(shè)備及應(yīng)用
A. 凡學(xué)院執(zhí)管的飛機(jī)，其最大起飛重量超過5700千克或批準(zhǔn)旅客座位數(shù)超過19座的渦輪動力飛機(jī)必須安裝機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACASII）；
B. 安裝該系統(tǒng)必須得到局方批準(zhǔn)，并滿足有關(guān)的適航要求；
C. 駕駛安裝有該系統(tǒng)飛機(jī)的駕駛員應(yīng)當(dāng)打開并使用該系統(tǒng)；
D. 本條A款中規(guī)定的ACASII等同于TCAS-II7.0版本。
9.6.8 地形提示和警告系統(tǒng)
A. 截止到2007年1月1日止，學(xué)院執(zhí)管的最大起飛重量超過5700千克或批準(zhǔn)旅客座位數(shù)超過9座的渦輪動力飛機(jī)（Y7-100），可不安裝經(jīng)批準(zhǔn)的地形提示和警告系統(tǒng)B類TAWS；
B. 從2007年1月1日起，學(xué)院引進(jìn)的最大起飛重量超過5700千克或批準(zhǔn)旅客座位數(shù)超過9座的渦輪動力飛機(jī)，均應(yīng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的地形提示和警告系統(tǒng)B類TAWS；
C. 學(xué)院所有最大起飛重量超過15000千克或批準(zhǔn)旅客座位數(shù)超過30座的渦輪動力飛機(jī)，不從事公共航空運(yùn)輸時，均應(yīng)安裝經(jīng)批準(zhǔn)的B類TAWS系統(tǒng)（經(jīng)局方批準(zhǔn)的除外）。
9.6.9 飛行記錄器
學(xué)院Y7-100飛機(jī)已經(jīng)按照CCAR91.509條安裝了飛行記錄器和駕駛艙語音記錄器，在全部訓(xùn)練運(yùn)行過程中必須保持連續(xù)工作：
A. 學(xué)院必須對飛行記錄器進(jìn)行可用性操作檢查；評估來自飛行記錄器系統(tǒng)的記錄信息，以確保飛行記錄器的可靠性和持續(xù)可用性；
B. 下述運(yùn)行必須經(jīng)局方批準(zhǔn)：
a) 飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語音記錄器不工作時，調(diào)機(jī)飛行到可以進(jìn)行修理或更換的地點(diǎn)；
b) 如果在起飛后飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語音記錄器變得不能工作，按照原計(jì)劃繼續(xù)飛行到目的地；
c) 為測試飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語音記錄器，或安裝在飛機(jī)上的任何通訊或電子設(shè)備，關(guān)閉飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語音記錄器所進(jìn)行的適航性試飛；
d) 將新購飛機(jī)航空器從獲得地調(diào)機(jī)飛行到可進(jìn)行飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器安裝工作的地點(diǎn)；
e) 飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語音記錄器失效和拆下修理的訓(xùn)練飛機(jī)可以進(jìn)行不超過15天的非商用取酬飛行，但在訓(xùn)練飛機(jī)維修記錄中記錄有失效的日期，并在駕駛員的視野內(nèi)放置一塊標(biāo)牌表明飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語音記錄器是不能工作的；
f) 一旦發(fā)生事故或需要立即報告局方的事件，學(xué)院應(yīng)當(dāng)保存飛行記錄器的原始信息至少60天，如果局方另有要求，還應(yīng)當(dāng)保存更長的時間。從記錄中所獲得信息將用來幫助確定事故或事件的發(fā)生原因。
9.7 非訓(xùn)練飛行
非訓(xùn)練飛行包括：試飛、調(diào)機(jī)飛行兩類，其中，試飛又分為正常試飛和特殊試飛。且由航務(wù)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請，獲得批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
9.7.1 試飛
指必須通過空中飛行來驗(yàn)證訓(xùn)練航空器及其部件工作性能的飛行，并根據(jù)CCAR145部《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》、CCAR91部《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》307條規(guī)定和民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)MH3145.3-1996“民用航空器試飛”制定試飛實(shí)施方案。
9.7.1.1 正常試飛
指維修方案中規(guī)定必須試飛的飛行。
9.7.1.2 特殊試飛
除正常性試飛以外，不明確指定要求試飛的飛行，包括新購航空器交付的試飛、大修及重大檢修工作后的試飛、排故試飛，以及其它需要試飛驗(yàn)證飛機(jī)航空器性能的飛行。
9.7.2 調(diào)機(jī)飛行
9.7.2.1 一般調(diào)機(jī)
指為了完成某項(xiàng)預(yù)定任務(wù)而進(jìn)行的調(diào)動飛行，對新購航空器、特殊情況維修所需的調(diào)機(jī)飛行，機(jī)務(wù)部門應(yīng)與適航部門、飛行部門事先進(jìn)行溝通工作，承擔(dān)調(diào)機(jī)飛行的相關(guān)工作。
9.7.2.2 新購航空器調(diào)機(jī)
由學(xué)院購機(jī)小組統(tǒng)一組織飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)等部門完成調(diào)機(jī)任務(wù)。
9.7.2.3 調(diào)機(jī)飛行包括下列情況
A. 航空器飛向目的地進(jìn)行計(jì)劃性修理或改裝及相應(yīng)工作完成后的回調(diào)飛行；
B. 航空器在基地以外航站飛到指定修理站的飛行；
C. 銷售舊機(jī)無“三證”時的特許飛行；
D. 執(zhí)行特殊任務(wù)時的空機(jī)飛行；
E. 撤離危險地區(qū)的飛行；
F. 新購航空器從制造廠持適航當(dāng)局頒發(fā)的臨時國籍登記證、適航證和電臺執(zhí)照飛往基地的飛行。
9.7.2.4 故障調(diào)機(jī)飛行必須遵守的規(guī)則
A. 執(zhí)行調(diào)機(jī)飛行必須由機(jī)務(wù)處確認(rèn)可行性，學(xué)院維修副院長作出決定并簽署調(diào)機(jī)授權(quán)書；
B. 調(diào)機(jī)飛行的機(jī)長根據(jù)飛機(jī)性能限制，參考MEL/CDL限制條件，安排調(diào)機(jī)計(jì)劃和簽派放行。對損壞或故障飛機(jī)調(diào)機(jī)飛行要盡可能安排該次飛行所需最少人數(shù)空勤組人員。機(jī)長在起飛前應(yīng)與副駕駛仔細(xì)研究所要檢查項(xiàng)目、性能和程序；
C. 機(jī)務(wù)代表應(yīng)監(jiān)督或協(xié)助委托維修單位嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行準(zhǔn)備；
D. 機(jī)務(wù)代表或委托維修單位應(yīng)負(fù)責(zé)向調(diào)機(jī)機(jī)組介紹飛機(jī)故障及需機(jī)組了解的其它情況。機(jī)組在調(diào)機(jī)前做必要的飛行準(zhǔn)備；
E. 一臺發(fā)動不工作調(diào)機(jī)必須依據(jù)維護(hù)手冊有關(guān)章節(jié)的規(guī)定對故障發(fā)動機(jī)進(jìn)行機(jī)務(wù)準(zhǔn)備，飛行須滿足下列全部條件：
a) 調(diào)機(jī)所起降的機(jī)場及航線必須符合飛機(jī)性能的要求；
b) 除基本的機(jī)組配備外，不得載運(yùn)其它物品；
c) 起飛機(jī)場和目的地機(jī)場的天氣條件不低于目視氣象條件；沿航線不應(yīng)有積冰天氣；起飛、落地時側(cè)風(fēng)分量應(yīng)小于或等于5米/秒；起飛和著陸應(yīng)在干跑道條件下進(jìn)行；
d) 航路備降場：在制定調(diào)機(jī)飛行計(jì)劃時，應(yīng)選擇若干個緊急備降場以保證航路飛行中任意一點(diǎn)備降距離在一小時飛行時間以內(nèi)；
e) 根據(jù)學(xué)院《維修工程管理手冊》規(guī)定進(jìn)行飛行前檢查，應(yīng)將檢查結(jié)果記錄在維護(hù)記錄中并簽字，機(jī)長應(yīng)予以核實(shí)；
　
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