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A. 儀表（云中）飛行空域：其邊界應(yīng)距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界不少于10公里。但是學(xué)院活塞式螺旋槳訓(xùn)練飛機(jī)（TB20/200、小鷹500、S172、PA44）的空域邊界可不少于5公里；
B. 駕駛術(shù)飛行空域：應(yīng)避開城市，選在顯著地標(biāo)上空或其附近；
C. 超低空飛行空域：應(yīng)選在居民點較少的平坦地區(qū)上空；
D. 機(jī)場等待空域：通常是以導(dǎo)航臺或進(jìn)近起始定位點為中心的跑馬場形航線，按高度層配備。高度層配備，不論航向如何，以儀表進(jìn)近程序起始高度為基準(zhǔn)，每隔300米為一個高度層。最低等待高度層，距離地面最高障礙物的真實高不得小于600米，距儀表進(jìn)近程序起始高度不得小于300米。
6.5.5.2 空域飛行的最低安全高度
學(xué)院訓(xùn)練航空器在空域內(nèi)的最低安全高度按照6.3.6條的規(guī)定執(zhí)行。
6.5.5.3 空域的進(jìn)出和保持
A. 空域的進(jìn)出應(yīng)得到（管制員）的許可。進(jìn)行空域飛行時，航空器應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的航向（航線）、高度、次序進(jìn)入空域、脫離空域；
B. 無論是在目視飛行規(guī)則條件下或是儀表飛行規(guī)則條件下飛行，航空器都應(yīng)嚴(yán)格保持在規(guī)定的空域位置和高度范圍內(nèi)飛行。
6.5.5.4 空域內(nèi)飛行規(guī)定
A. 一個飛行空域，在同一個時間內(nèi)，只允許安排一至三架航空器飛行；
B. 儀表空域飛行時各批航空器活動的高度范圍：如作水平動作飛行，應(yīng)保持300米以上的高度差；如作垂直動作飛行，應(yīng)保持600米以上的高度差。目視空域飛行時航空器的安全間隔由機(jī)長負(fù)責(zé)；
C. 同一時間多機(jī)在同一個空域飛行，嚴(yán)禁私自進(jìn)行編隊活動；
D. 航空器中修、大修或其他工作后需要試飛時，應(yīng)選擇在空中交通不繁忙和人口稀少的空域進(jìn)行。
6.5.6 超低空飛行規(guī)定
6.5.6.1 空域的選定
A. 超低空空域應(yīng)選在地勢平坦，障礙物較少，起點和終點都比較明顯的地帶。盡量避開城鎮(zhèn)、軍事目標(biāo)和大型工廠等重要目標(biāo)，并考慮通信、導(dǎo)航設(shè)備的性能及氣象條件的影響；
B. 訓(xùn)練前，必須對新選定的空域進(jìn)行視察飛行和地面觀察。繪出空域位置的地形、主要障礙物的標(biāo)高及分布情況的示意圖。
6.5.6.2 空域最低飛行高度
飛行高度應(yīng)根據(jù)課目和任務(wù)決定，在平原地區(qū)航空器距地面作物、果樹、防護(hù)林帶的真實高度不得少于5米；距水上植物、森林和建筑物不得少于10米；在丘陵、山區(qū)距地面作物不得少于15米。
6.5.6.3 進(jìn)出空域的高度
到空域的往返飛行高度，應(yīng)當(dāng)根據(jù)航線距離，天氣情況和地形決定。在平原地區(qū)距離障礙物不得低于50米；在丘陵、山區(qū)和較大的水面、森林、居民區(qū)上空距離障礙物不得低于100米。
6.5.6.4 安全規(guī)定
學(xué)院所進(jìn)行的任何超低空訓(xùn)練課目，必須經(jīng)過安全運行控制辦公室、飛行安全技術(shù)處和空中交通管理中心批準(zhǔn)，超低空飛行時禁止：
A. 轉(zhuǎn)彎時，高度低于50米，坡度大于30°；
B. 飛行高度在10米以下修正航向時坡度大于10°；
C. 早晨和傍晚作業(yè)方向與太陽方位交角小于45°；
D. 操縱航空器者回頭觀察；
E. 禁止從各種電線下方穿過。
6.5.7 機(jī)動飛行
6.5.7.1 總則
A. 機(jī)動飛行訓(xùn)練是為了進(jìn)一步掌握航空器的性能，在限制范圍內(nèi)正確使用航空器，充分發(fā)揮其飛行性能更好地完成飛行任務(wù)；
B. 培養(yǎng)學(xué)生機(jī)智勇敢的飛行作風(fēng)，提高操作技術(shù)和技巧，為今后及時發(fā)現(xiàn)和處理非正常飛行情況奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
6.5.7.2 機(jī)動飛行的安全要求
A. 性能機(jī)動飛行應(yīng)嚴(yán)格按航空器各機(jī)型手冊規(guī)定的程序和限制實施。直升機(jī)懸停機(jī)動飛行時，速度、角速度應(yīng)均勻，注意保持高度和障礙物的距離，避免尾槳觸地和與障礙物相撞；
B. 進(jìn)行螺旋特技訓(xùn)練時，應(yīng)使用符合法規(guī)要求的訓(xùn)練飛機(jī)。除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，學(xué)院不允許在下列情況下駕駛航空器進(jìn)行特技飛行：
a) 在任何城市、集鎮(zhèn)或居住地的人口稠密區(qū)上空；
b) 在露天的人員集會地點上空；
c) 在任何局方指定的區(qū)域內(nèi)；
d) 在任何航路中心線兩側(cè)10公里范圍之內(nèi)；
e) 距地面450米以下；
f) 飛行能見度低于5公里時。
C. 在本條中，特技飛行是指駕駛員有意作出的正常飛行所不需要的機(jī)動動作，這些動作中包含有航空器姿態(tài)的急劇變化，非正常的姿態(tài)或非正常的加速度，例如螺旋、急盤旋下降等飛行科目。
6.5.7.3 機(jī)動飛行使用空域的限制
機(jī)動飛行訓(xùn)練應(yīng)在目視條件下在規(guī)定的空域內(nèi)按規(guī)定的高度進(jìn)行，要嚴(yán)格遵守進(jìn)入和退出高度及速度規(guī)定。作完每個（每套）動作后，應(yīng)根據(jù)地標(biāo)檢查調(diào)整飛機(jī)位置，防止超出規(guī)定的空域范圍。
6.6 航線飛行實施機(jī)長訓(xùn)練的規(guī)定
6.6.1 滑行
開車前或在滑行中（應(yīng)在進(jìn)跑道之前）完成離場簡令或客艙廣播。
A. 離場簡令
離場簡令應(yīng)由操縱飛機(jī)的駕駛員完成，它至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：
a) 飛行機(jī)組各成員的分工；
b) 離場程序，包括使用跑道和起始高度；
c) 過渡高度；
d) 各種導(dǎo)航臺的管理；
e) 設(shè)備使用；
f) V1、VR、V2速度，襟縫翼位置和起飛全重；
g) 航線安全高度和航線高度；
h) 使用通信頻率；
i) 中斷起飛和主要動力失效后的處理方法；
j) 機(jī)長認(rèn)為需要強調(diào)的事宜。
B. 搭乘客人時的客艙廣播內(nèi)容：
a) 禁止吸煙；
b) 安全帶的使用；
c) 緊急出口的位置和使用方法；
d) 救生設(shè)備和氧氣設(shè)備的使用（如適用）；
e) 便攜式電子設(shè)備的使用規(guī)定。
6.6.2 起飛和爬升
起飛前，航空器機(jī)長必須確認(rèn)：
A. 天氣實況高于或等于機(jī)場、機(jī)長最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求；
B. 飛機(jī)狀態(tài)和機(jī)場環(huán)境滿足起飛要求；
C. 有ATC許可。
6.6.3 跑道使用
A. 訓(xùn)練飛行是否使用全跑道起飛，由管制員根據(jù)跑道的長度、機(jī)型的起飛滑跑距離、氣象條件以及機(jī)長的要求等情況決定。
　
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