曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

O. 一個應(yīng)急定位發(fā)射器（符合CCAR91部第91.405要求）；
P. 不包括駕駛員的座位數(shù)為9座或以下的正常類、實(shí)用類、特技類飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)按照CCAR23部23.785的要求配備肩帶；
Q. 旋翼機(jī)應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)的適航要求配備肩帶。
9.3.1.2 夜間目視
A. 9.3.1.1款中規(guī)定的儀表和設(shè)備；
B. 經(jīng)批準(zhǔn)的航行燈；
C. 一個經(jīng)批準(zhǔn)的航空紅色或航空白色防撞燈系統(tǒng)。防撞燈系統(tǒng)失效后，該訓(xùn)練航空器可繼續(xù)飛行到能夠進(jìn)行修理或更換的地點(diǎn)；
D. 一個著陸燈；
E. 供所有安裝的電氣和無線電設(shè)備用的足夠的電源；
F. 一套備用的保險絲或者對所需的每種保險絲各有三個備件，安放在飛行中的駕駛員容易取到的位置。
9.3.2 儀表飛行規(guī)則設(shè)備、儀表要求
A. 滿足9.3.1條所規(guī)定的儀表和設(shè)備；
B. 與所用地面設(shè)施相適應(yīng)的導(dǎo)航設(shè)備和雙向無線電通信系統(tǒng)，其中，甚高頻全向信標(biāo)（VOR）設(shè)備由航空器所屬單位機(jī)務(wù)工程部按照下列程序進(jìn)行了維修、校驗(yàn)和檢查：
a) 檢查人員在前30天之內(nèi)，必須采用下列測試方法，完成對甚高頻全向信標(biāo)（VOR）的使用檢查，以證實(shí)其指示方位在下面列出的允許誤差范圍之內(nèi)：
1) 在起飛機(jī)場，使用經(jīng)認(rèn)可的測試信號進(jìn)行測試，最大允許方位指示誤差不超過±4°；
2) 在起飛機(jī)場，使用局方指定的或者在國外有關(guān)民航當(dāng)局指定的機(jī)場地面上一點(diǎn)，作為VOR系統(tǒng)校驗(yàn)點(diǎn)進(jìn)行測試，最大允許方位指示誤差不超過±4°；
3) 如果機(jī)場既無測試信號又無指定的地面校驗(yàn)點(diǎn)可用，可使用局方指定的或在國外有關(guān)民航當(dāng)局指定的空中校驗(yàn)點(diǎn)進(jìn)行測試，最大允許方位指示誤差不超過±6°；
4) 如果無可用的測試信號或校驗(yàn)點(diǎn)，可用下列方法在飛行中測試：
（1） 選取一個處在公布的VOR航路中心線上的VOR徑向線；
（2） 沿選定的徑向線選擇一個明顯的地面點(diǎn)，最好離VOR地面設(shè)施37公里以外，在適當(dāng)?shù)偷母叨壬喜倏v航空器在適當(dāng)?shù)偷母叨壬蠝?zhǔn)確通過該點(diǎn)上空；
（3） 在飛越該點(diǎn)時，注意接收機(jī)指示的VOR方位，公布的徑向線和指示方位之間的差值不超過±6°。
5) 如果學(xué)院航空器上裝有雙套VOR（除了天線以外，裝置互相獨(dú)立），檢查人員可以用一套對另一套進(jìn)行檢查，來代替1）、2）、3）、4）的檢查程序。檢查中應(yīng)當(dāng)將兩套設(shè)備調(diào)諧到同一個VOR臺，并記下對該臺的指示方位，兩個指示方位間的差值不超過±4°。
b) 檢查人員按照b）條規(guī)定檢查完VOR工作，必須在飛機(jī)飛行記錄本或其他記錄本上記載檢查日期、地點(diǎn)、方位誤差并簽名。
C. 陀螺轉(zhuǎn)彎速率指示器，對下列訓(xùn)練航空器除外：
a) 按照CCAR121部規(guī)定安裝了第3套姿態(tài)儀表系統(tǒng)的飛機(jī)，該儀表系統(tǒng)在整個360°的俯仰和橫滾飛行姿態(tài)變化中是可用的；
b) 按照CCAR29部規(guī)定安裝了第三套姿態(tài)儀表系統(tǒng)的旋翼機(jī)，該儀表系統(tǒng)在±80°俯仰和±120°橫滾飛行姿態(tài)變化中是可用的。
D. 側(cè)滑指示器；
E. 可按照大氣壓力調(diào)節(jié)的靈敏型高度表；
F. 指針式或數(shù)字式顯示時、分、秒的時鐘；、
G. 足夠容量的發(fā)電機(jī)或變流機(jī)；
H. 陀螺傾斜和俯仰指示器（人工地平儀）；
I. 陀螺磁羅盤指示器（航向陀螺儀或等效儀表）。
9.3.3 其它飛行規(guī)則設(shè)備、儀表要求
A. 如果按照9.3.2要求裝有甚高頻全向信標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備，并在海拔7300米（24000英尺）或以上高度運(yùn)行時，該航空器應(yīng)當(dāng)裝備經(jīng)批準(zhǔn)的測距設(shè)備（DME）；
B. 當(dāng)要求的測距設(shè)備在海拔7300米（24000英尺）或以上高度失效時，機(jī)組必須立即通知空中交通管制機(jī)構(gòu)，而后可在7300米（24000英尺）或以上高度繼續(xù)飛行到預(yù)定著陸的可修復(fù)或更換該設(shè)備的下一個機(jī)場。
C. 學(xué)院Y7-100、CE525和PA42飛機(jī)必須按照CCAR91.1013條安裝應(yīng)急設(shè)備及使用方法。
9.4 航空器操作裝置要求
（詳見本手冊9.3）,學(xué)院暫不執(zhí)行在客艙和行李艙加裝燃油箱飛行 。
9.5 航空器證件要求
所有航空器投入運(yùn)行時，應(yīng)當(dāng)具備現(xiàn)行有效的證件，對渦輪動力飛機(jī)，還應(yīng)當(dāng)在進(jìn)出民用機(jī)場時符合CCAR34部燃油排泄和排氣的要求。
A. 國籍登記證
運(yùn)行航空器時必須攜帶現(xiàn)行有效的國籍登記證，并置于航空器內(nèi)明顯處，以備檢查。
B. 標(biāo)準(zhǔn)適航證
運(yùn)行航空器時必須攜帶現(xiàn)行有效的標(biāo)準(zhǔn)適航證，并置于航空器內(nèi)明顯處，以備檢查。
C. 無線電電臺執(zhí)照；
    詳見8.5機(jī)載電臺的檢測和執(zhí)照申辦。
D. 特許飛行證
依據(jù)CCAR21R2《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》申請相應(yīng)的特許飛行證進(jìn)行特殊作業(yè)，持有特許飛行證的航空器在運(yùn)行時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照CCAR21R2第72條、CCAR91第91.211條的使用基本要求和使用限制進(jìn)行特殊飛行，不允許進(jìn)行訓(xùn)練飛行。
E. 經(jīng)局方批準(zhǔn)的現(xiàn)行有效的飛行手冊
該手冊必須使用機(jī)組能夠正確理解的語言文字。
9.6 其它設(shè)備要求
9.6.1 應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)
A. 應(yīng)當(dāng)裝經(jīng)批準(zhǔn)的便攜式或自動應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)；
B. 固定式應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)必須安裝在飛機(jī)盡可能靠后的部位；
C. 電池更換（或充電）要求:
a) 當(dāng)發(fā)射機(jī)的累計使用時間超過1小時；
b) 當(dāng)發(fā)射機(jī)電池已達(dá)到制造商規(guī)定的使用壽命50％時（對可充電電池，為其充滿電后的有效使用時間的50％，但不適用于在貯存期內(nèi)基本不受影響的電池（如水激活電池）；
c) 電池新的更換（或充電）到期日期，應(yīng)清晰可見的標(biāo)記在發(fā)射機(jī)的外表；
d) 更換（或充電）電池的工作應(yīng)當(dāng)記錄在該訓(xùn)練航空器維修記錄中。
D. 應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)應(yīng)當(dāng)在上一次檢查后的12個日歷月內(nèi)對下述內(nèi)容進(jìn)行再次檢查：
a) 安裝情況；
b) 電池的腐蝕情況；
c) 控制和碰撞傳感器的操作；
d) 天線是否有足夠發(fā)射信號的能力。
E. 下列情況可以不安裝應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)，但執(zhí)行調(diào)機(jī)飛行任務(wù)的飛機(jī)不得載運(yùn)除必需的機(jī)組成員以外的人員：
　
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