曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

1CC1 FAC-1 83VU 127 22-66-34
1CC2 FAC-2 84VU 128 22-66-34
4CE1 SSTU - ROLL CTL, CAPT 193VU 211 27-92-41
4CE2 SSTU - ROLL CTL, F/O 182VU 212 27-92-41
4CE3 SSTU - PITCH CTL, CAPT 193VU 211 27-92-41
4CE4 SSTU - PITCH CTL, F/O 182VU 212 27-92-41
7CE XDCR UNIT - SPD BRK CTL 11VU 210 27-92-14
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功能號(hào) 功能描述 面板區(qū)域 檢查口蓋 ATA 參考
25CE1 XDCR UNIT - PEDAL POS, L 121 27-92-15
25CE2 XDCR UNIT - PEDAL POS, R 122 27-92-15
49CE1 XDCR UNIT - ELEVATOR POS, L
49CE2 XDCR UNIT - ELEVATOR POS, R
2CC XDCR UNIT - YAW DAMPER POS 325
42WV XDCR UNIT - RUDDER POS 325
12CE1 ACCLRM-1 131 27-92-16
12CE2 ACCLRM-2 132 27-92-16
12CE3 ACCLRM-3 131 27-92-16
12CE4 ACCLRM-4 132 27-92-16
10CE1 PRESS SW - HYD 140 27-92-17
10CE2 PRESS SW - HYD 140 27-92-17
10CE3 PRESS SW - HYD 140 27-92-17
8KS1 CTL UNIT - THROTTLE, ENG 1 210 73-
8KS2 CTL UNIT - THROTTLE, ENG 2 210 73-
74CE FTU - RUDDER PEDAL 121 27-92-27
** 在所有飛機(jī)上
3. 系統(tǒng)說(shuō)明
電子飛行操縱系統(tǒng)(EFCS)執(zhí)行一些功能:
(參見圖 002)
A. 飛行操縱面
(參見圖 002)
每側(cè)機(jī)翼有1 個(gè)副翼和5 塊擾流板。橫滾操縱由以下保證:
- 2 個(gè)副翼
- 在每個(gè)機(jī)翼上的4 個(gè)外側(cè)擾流板。
每個(gè)機(jī)翼的擾流板2,3 和4 確保減速板功能。
全部擾流板確保地面擾流板功能。
俯仰控制由下列項(xiàng)目保證:
2 個(gè)升降舵舵面的每一個(gè)由2 個(gè)伺服控制器作動(dòng)。
一個(gè)水平安定面(THS)通過一個(gè)電動(dòng)液壓作動(dòng)筒作動(dòng)。
偏航控制由方向舵確保,方向舵由三個(gè)機(jī)械控制且同時(shí)工作的伺服控制器作動(dòng)。
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EFCS 體系結(jié)構(gòu)
圖002
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4. 電源
A. 液壓源供給
(參見圖 003)
有3 套獨(dú)立的液壓系統(tǒng):
- 藍(lán)系統(tǒng)由一個(gè)電動(dòng)泵增壓
- 綠系統(tǒng)由一個(gè)由左發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵增壓
- 黃系統(tǒng)由右發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵增壓
在地面上,一個(gè)電動(dòng)泵能夠直接地增壓黃系統(tǒng)
一個(gè)可逆的動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件(PTU)能夠從其他的系統(tǒng)增壓黃或綠系統(tǒng)
在最后應(yīng)急供電情況下,一個(gè)沖壓空氣渦輪(RAT)能使藍(lán)系統(tǒng)增壓
B. 電源供給
(1) 概述
原理圖
(參見圖 004)
** 在飛機(jī) 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-233, 401-401 上,
(參見圖 005)
** 在飛機(jī) 234-299,301-399,402-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 005A)
** 在所有飛機(jī)上
主電源系統(tǒng)有二個(gè)發(fā)電機(jī)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上有一個(gè)一個(gè)等效的功率并由APU
驅(qū)動(dòng)的第三臺(tái)發(fā)電機(jī)在地面上或在飛行中能被用于新更換的一臺(tái)主發(fā)電機(jī)
在正常構(gòu)型,每個(gè)主發(fā)電機(jī)給自己的一側(cè)供電,它有:
- 一個(gè)三相 400 Hz 115VAC 主匯流條
- 一個(gè)變壓整流器組件(TRU)
- 一個(gè)28VDC 主匯流條
兩側(cè)完全分開
AC 和DC 主匯電條連接到1 側(cè)
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飛行操縱液壓源供給
圖003
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電源供給(概述)
圖004
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電源供給(EFCS)
圖005
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電源供給(EFCS)
圖005A
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如一臺(tái)主發(fā)電機(jī)故障,一個(gè)自動(dòng)轉(zhuǎn)換設(shè)備能夠使用另一臺(tái)主發(fā)電機(jī)同時(shí)給兩
個(gè)主交流匯流條供電
但是,TRU 保持兩個(gè)直流側(cè)被隔離
如一個(gè)主TRU 故障,基本直流匯流條從其余的直流網(wǎng)絡(luò)被自動(dòng)地隔離并由第
三個(gè)TRU 用交流匯流條1XP 供電
同時(shí)主DC 匯流條連接在一起并且經(jīng)過剩余的TRU 供電
如交流電匯流條2XP 故障,程序是相同的
如交流電匯流條1XP 故障,在機(jī)組人員行動(dòng)后直流和交流電主匯電條將連接
到側(cè)面2.
當(dāng)在兩側(cè)的電源喪失時(shí)(備用功率構(gòu)型):
- RAT 伸出指令產(chǎn)生
- AC 和DC 主匯電條立即由電瓶供電
- 7 秒后通過備用發(fā)電機(jī)提供交流和直流主匯電條
RAT 伸出可以手動(dòng)地操縱
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,201-299,501-506,508-599 上,
(2) 與EFCS 的接口
當(dāng)電壓下降到低于電瓶輸出電壓時(shí),電瓶1 通過一個(gè)專門的二極管裝置(電
源脫開組件)即刻地接管供電,ELAC 1 和SEC 1 由一個(gè)DC 主匯電條(4PP 用
于ELAC 1 和SEC 1)供電
(參見圖 006)
在斷開第二發(fā)動(dòng)機(jī)之后30 秒,一個(gè)繼電器確保在地面上電瓶供電斷開(在
第三液壓壓力下降后)
ELAC2,和THS 馬達(dá)1 通常情況下由一個(gè)DC 正常匯流條2PP 供電
萬(wàn)一此匯流條喪失(特別兩個(gè)主要發(fā)電通道喪失后,或者兩個(gè)主TRU 故障后),
這些供電利用兩個(gè)繼電器自動(dòng)地轉(zhuǎn)換到電瓶2,提供固定的30s 供電
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,201-299,502-506,508-599 上,
(參見圖 007)
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ELAC 1 和SEC 1 電源供給-原理
圖006
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506, 508-599, 27-90-00 Page 17
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ELAC 2 電源-方法
圖007
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-90-00 Page 18
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中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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