曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

12CE4 ACCLRM-4 132 27-92-16
10CE1 PRESSURE SWITCH-HYDRAULIC 140 27-92-17
10CE2 PRESSURE SWITCH-HYDRAULIC 140 27-92-17
10CE3 PRESSURE SWITCH-HYDRAULIC 140 27-92-17
8KS1 CTL UNIT-THROTTLE,ENG 1 210 73-92-19
8KS2 CTL UNIT-THROTTLE, ENG 2 210 73-92-19
23CE1 ANN-SIDE STICK PRIORITY,CAPT 131VU 211 27-92-00
23CE2 ANN-SIDE STICK PRIORITY,F/O 130VU 212 27-92-00
74CE FORCE TRANSDUCER UNIT 121 27-92-27
R EFF : 402-499, 27-92-00 Page 12
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CES
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** 在飛機(jī) 402-499 上,
(參見圖 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007A)
功能號(hào)功能描述面板區(qū)域檢查口蓋ATA 參見
4CE1 SSTU-ROLL CTL, CAPT 193VU 211 27-92-41
4CE2 SSTU-ROLL CTL, F/O 182VU 212 27-92-41
4CE3 SSTU-PITCH CTL, CAPT 193VU 211 27-92-41
4CE4 SSTU-PITCH CTL, F/O 182VU 212 27-92-41
7CE XDCR UNIT-SPD BRK CTL 11VU 210 27-92-14
25CE1 XDCR UNIT-PEDAL POS, L 121 27-92-15
25CE2 XDCR UNIT-PEDAL POS, R 122 27-92-15
2CC XCDR UNIT-YAW DAMPER POS 325 27-26-17
42WV XDCR UNIT-RUDDER POS 325 27-25-17
49CE1 XDCR UNIT-ELEVATOR POS,L 27-92-13
49CE2 XDCR UNIT-ELEVATOR POS,R 27-92-13
12CE1 ACCLRM-1 131 27-92-16
12CE2 ACCLRM-2 132 27-92-16
12CE3 ACCLRM-3 131 27-92-16
12CE4 ACCLRM-4 132 27-92-16
10CE1 PRESSURE SWITCH-HYDRAULIC 140 27-92-17
10CE2 PRESSURE SWITCH-HYDRAULIC 140 27-92-17
10CE3 PRESSURE SWITCH-HYDRAULIC 140 27-92-17
8KS1 CTL UNIT-THROTTLE, ENG 1 210 73-92-19
8KS2 CTL UNIT-THROTTLE, ENG 2 210 73-92-19
74CE FORCE TRANSDUCER UNIT 121 27-92-27
23CE1 ANN-SIDE STICK PRIORITY, CAPT 131VU 211 27-92-00
23CE2 ANN-SIDE STICK PRIORITY, F/O 130VU 212 27-92-00
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R ** 在所有飛機(jī)上
3. 操作
A. 側(cè)向操縱桿控制器
(參見圖 008, 009, 010, 011, 012)
兩個(gè)側(cè)桿控制器用于俯仰和橫滾手動(dòng)控制,一個(gè)在機(jī)長(zhǎng)側(cè)面操縱臺(tái),另外的一個(gè)在
副駕駛側(cè)面操縱臺(tái)。
2 個(gè)側(cè)桿是電動(dòng)耦合的。
該?奐芄潭ㄔ諢　　稀。
基本概念是失效-安全概念例如主要有單一故障提供:
- 不會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)模擬感覺都喪失
- 沒有未被發(fā)現(xiàn)的不受控制的飛行員指令。
該手柄包含2 個(gè)電門:
- 自動(dòng)駕駛脫開按鈕用于:
自動(dòng)駕駛在A/P 模式下斷開
在手動(dòng)模式下兩側(cè)桿間的優(yōu)先權(quán)邏輯
- 發(fā)話按鈕。
在飛行員前面出現(xiàn)ANN-SIDE STICK PRIORITY,CAPT(23CE1)或 ANN-SIDE STICK
PRIORITY,F/O(23CE2)的紅色信號(hào)燈亮?xí)r,他就失去了優(yōu)先權(quán)。
在飛行員前面出現(xiàn)ANN-SIDE STICK PRIORITY,CAPT(23CE1)或 ANN-SIDE STICK
PRIORITY,F/O(23CE2)的綠色信號(hào)燈亮?xí)r,只要側(cè)向操縱桿不在零位,他就有了優(yōu)
先權(quán)。
萬一正副駕駛側(cè)向桿同時(shí)操作,ANN-SIDE STICK PRIORITY,CAPT(23CE1)和 ANNSIDE
STICK PRIORITY,F/O(23CE2)的綠色燈同時(shí)閃亮。
留出的空間用于基準(zhǔn)線調(diào)節(jié)按鈕的安裝(用于 A/P 模式)。
側(cè)桿包含:
(參見圖 008)
- 手柄
- 一個(gè)保護(hù)導(dǎo)套
- 兩個(gè)軸心
- 2 個(gè)彈簧桿用于俯仰人工感覺
- 2 個(gè)彈簧用于橫滾人工感覺。
- 2 個(gè)傳感器組件;一個(gè)用于橫滾,另一個(gè)用于俯仰
- 一個(gè)電磁閥以傳入;在AP 模式,較高容限信號(hào)以移動(dòng)側(cè)桿離開零位置。
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側(cè)向操縱桿控制器
圖008
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CES
側(cè)桿傳感器組件內(nèi)部電路
圖009
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CES
側(cè)桿固定在A/P 模式(原理)
圖010
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CES
側(cè)桿組件
圖011
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CES
側(cè)桿傳感器組件
圖012
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(1) 與側(cè)桿控制器相關(guān)的傳感器組件
(參見圖 012)
- 兩個(gè)相同的傳感器組件連到每個(gè)控制器,一個(gè)用于橫滾控制,另外的一個(gè)用
于俯仰控制。
- 四組3 個(gè)塑料導(dǎo)軌電位計(jì)裝在每個(gè)組件。
該設(shè)計(jì)從機(jī)械輸入(二輸入手柄)到每個(gè)電位計(jì)組的輸入驅(qū)動(dòng)是失效安全
的。該設(shè)計(jì)目的是為了避免一個(gè)以上的電位計(jì)組的機(jī)械驅(qū)動(dòng)隨一個(gè)單一機(jī)
械故障而喪失。
- 在組件輸入和電位計(jì)組之間的齒輪比率是3.
組件中央沖程位置由輸入桿和其殼體之間的校裝銷精確確定。在此組件的
生產(chǎn)廠家對(duì)于這個(gè)輸入手柄位置,電位計(jì)校裝到中行程。
當(dāng)傳感器組件更換時(shí)無需電子校裝。人工感覺限制將手柄保持在零位并且
用銷釘將輸入組件固定到中行程,調(diào)節(jié)二個(gè)輸入桿的長(zhǎng)度以便將他們中的
每個(gè)連接到相應(yīng)的輸入手柄。
在完成機(jī)械連接后,取下該校裝銷。
每個(gè)傳感器組件中有十個(gè)電位計(jì)用于橫滾控制,2 個(gè)ELAC 和3 個(gè)SEC 的每個(gè)
COM 和每個(gè)MON 組件都有一個(gè)相關(guān)的電位計(jì)。每個(gè)計(jì)算機(jī)的COM 和MON 組件
不使用同組的電位計(jì)。
只有8 個(gè)電位計(jì),每組2 個(gè),被使用在每個(gè)用于俯仰控制的傳感器組件。
他們與2 個(gè) ELACs 和 SEC 1 和 2 相關(guān)。每個(gè)計(jì)算機(jī)的COM 和MON 組件使用
同組的電位計(jì)。
每個(gè)電位計(jì)導(dǎo)軌電源供應(yīng)是通過相關(guān)的計(jì)算機(jī)組件完成的。
　
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