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這些測試用來探測無法由永久的監控發現的故障。當飛機停在地上和不移動時,
通常這些測試是允許的。
(1) THS 測試
在下列條件下由 ELAC 和SEC 實施此測試:
- 飛機停在地上并且是不移動的。
- 3 個液壓系統增壓
- 俯仰角低于5 度。
該測試的目的是為了檢查每個計算機控制THS 電動馬達電源轉換或THS 可
用信號的能力。
萬一測試不成功,一警告ELAC PITCH FAULT(當一個 ELAC 受到影響)或者
一 CLASS2 消息(當一 SEC 是受到影響的)和一特定的維護消息顯示。此
外通過ELAC1 正常地確保THS 的地面設定,以檢查ELAC1 THS 控制器回路
的可用性。
(2) 副翼轉換測試
此測試只能由 ELAC 進行。每次飛行執行一次這樣的測試以便每個ELAC 是
能否能夠驅動副翼伺服控制模式(工作或阻尼)。
當下列情況時,測試能夠進行:
- 飛機停在地上并且是不移動的
- 3 個液壓壓力可用
- 升降舵處于中立位,且一旦這些條件中任何一條不滿足的話,測試停止。如
測試不成功,顯示一個警告AIL SERVO FAULT 和一條維護消息。
(3) 升降舵測試
(a) 機械脫開監控
此監控由ELAC1 保證,目的在于檢驗其相應的升降舵伺服控制器未從升
降舵脫開。
如果存在脫開,在執行檢查清單時故障探測到, 警告"ELEV SERVO FAULT"
和一個維護信息顯示出現。
(b) 升降舵轉換測試
進行此測試的條件與副翼測試是相同的。
每個ELAC 檢查它的能力以驅動升降舵伺服控制器模式。任何故障將導
致在受影響的ELAC 中的俯仰控制喪失以及相關的SEC 中的升降舵控制
喪失(如果SEC 受到此故障影響)。這失效將給出警告ELAC PITCH FAULT
或者ELEV SERVO FAULT 和一維護消息。
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CES
(4) 擾流板伺服活門繼電器測試
對繼電器的監控是通過讀取正常在關閉位的觸點狀態完成的:
- 當液壓壓力高時,繼電器閉合
- 當液壓壓力低時,繼電器斷開。
如發現差異,受到影響的SEC 斷開。這失效將給 SEC FAULT 警告。
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CES
維護和保險測試/BITE-調整/測試
任務 27-96-00-710-001
FCDC 的操作測試
1. 工作目的
自定義
2. 準備工作
A. 參考信息
參考名稱
24-41-00-861-002 飛機電氣線路從外部電源供電
24-41-00-862-002 使飛機電路外部電源斷電
31-60-00-860-001 EIS 起動程序
31-60-00-860-002 ELS 停止程序
3. 工作準備
子任務 27-96-00-860-058
A. 飛機維護結構
(1) 供電飛機電路(參見任務 24-41-00-861-002)。
(2) 在頂部板 23VU 上,確保:
- 壓入FLT CTL/ELAC 1和FLT CTL/SEC 1按鈕電門(在這些按鈕電門上,FAULT
和OFF圖例燈滅)。
(3) 在頂部板 24VU 上,確保:
- 壓入FLT CTL/ELAC 2,FLT CTL/SEC 2和FLT CTL/SEC 3按鈕電門(在這些按
鈕電門上,FAULT和OFF圖例燈滅)。
(4) 做EIS 啟動程序(參考任務31-60-00-860-001)。
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CES
R
R
R
R
R
子任務 27-96-00-865-055
B. 確保這個(這些)跳開關是閉合的:
面板名稱標識位置
49VU FLIGHT CONTROLS/ELAC1/NORM/SPLY 15CE1 B11
49VU FLIGHT CONTROLS/FCDC1/SPLY 20CE1 B10
49VU FLIGHT CONTROLS/SEC1/NORM/SPLY 21CE1 B08
121VU PTR/SPLY 6TW J21
121VU CFDS/CFDIU/SPLY 2TW J18
121VU FLIGHT CONTROLS/FCDC2/SPLY 20CE2 Q20
121VU FLIGHT CONTROLS/SEC3/SPLY 21CE3 Q19
121VU FLIGHT CONTROLS/SEC2/SPLY 21CE2 Q18
121VU FLIGHT CONTROLS/ELAC2/NORM/SPLY 15CE2 R20
** 在所有飛機上
用于SB 31-1163 之后的飛機155-156,208-209,
121VU CFDS/CFDIU/BACK/UP 8TW J17
** 在所有飛機上
4. 程序
子任務 27-96-00-710-055
A. 做試驗:
作動結果
1. 在跳開關面板 121VU 上: 在上部飛機電子集中監控顯示裝置上:
- 打開 C/B 20CE2. - 顯示F/CTL FCDC2 FAULT 訊息。
2. 在中央操縱臺,在飛機電子集中監控控
制面板:
在下部ECAM 顯示裝置,F/CTL 頁出現)。
- 按下F/CTL 功能鍵。確保:
- EFCS 伺服控制上沒有顯示XX。
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CES
作動結果
在上方ECAM 顯示裝置,確保:
- 無 F/CTL FCDC1 FAULT 信息顯示。
3. 在跳開關面板 121VU 上: 在上部飛機電子集中監控顯示裝置上:
- 關閉 C/B 20CE2. - F/CTL FCDC2 FAULT 訊息消失。
4. 在跳開關面板 49VU: 在上部飛機電子集中監控顯示裝置上:
- 打開 C/B 20CE1. - F/CTL FCDC1 FAULT 訊息顯示。
- 確保未顯示F/CTL FCDC2 FAULT 信息。
在低的飛機電子集中監控顯示裝置,在
F/CTL 頁:
- EFCS 伺服控制上沒有顯示XX。
5. 在跳開關面板 49VU: 在上部飛機電子集中監控顯示裝置上:
- 關閉 C/B 20CE1. - F/CTL FCDC1 FAULT 訊息消失。
5. 結束工作
子任務 27-96-00-860-059
A. 將飛機恢復到它的初始構型。
(1) 進行EIS 停止程序(參考任務 31-60-00-860-002)。
(2) 斷電飛機電路(參考任務 24-41-00-862-002)。
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CES
任務 27-96-00-710-002
計算機接通/斷開的操作測試
1. 工作目的
參照維護計劃資料任務:279000-01
檢查與ELAC 和SEC 相關的按鈕是否正確操作。
2. 準備工作
A. 參考信息
參考名稱
24-41-00-861-002 飛機電氣線路從外部電源供電
24-41-00-862-002 使飛機電路外部電源斷電
31-60-00-860-001 EIS 起動程序
31-60-00-860-002 ELS 停止程序
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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