曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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電位計信號獲取
圖029
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CES
ANI 2 輸入
圖030
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在下面顯示轉換程序循環:
- 模擬輸入的選擇和帶有QD(QD 是模擬輸入的數字轉換)的DAC 乘法器
的裝載。
- 模擬錯誤epsilon 的計算=VX-QD VR
- 在一定時間內的錯誤 epsilon 值的綜合
- 積成器輸出放電直到探測到零交叉
- 放電時間的測量。
這次是符號 epsilon,它送到伺服回路處理,在那里計算出一個新的 Qd
用于一個新的轉換循環。
注: 獲得一個相位參考探測以選擇epsilon或在積分儀輸入上的
epsilon。
- 轉速表發電機探測
對來自轉速發電機的模擬交流輸入進行處理(參見圖 031)
輸入信號有可變頻率(最高可達4500 Hz)和電壓(30V 峰間幅值)。
修改后,獲得一個相同頻率的方波信號。
控制器管理在輸入信號的一個周期內確定時鐘周期編號的16 位計數
器。
它也為緩沖器傳輸計數器的輸出信號。這個時鐘周期的數字代表機
輪速度。
在微處理器80186 上通過分開完整的時鐘信號獲得時鐘頻率
(375KHz)。
- 模擬輸入
類型ANI 名字起源編號
COM MON
中央點1-1 機長升降舵指令7 7
電位計1-2 F/O 升降舵指令
1-3 機長副翼指令
1-4 F/O 副翼指令
1-5 減速板操縱手柄位置
1-6 左油門控制手柄位置
1-7 右油門控制手柄位置
2-1 左升降舵位置(RVDT) 7 7
2-2 右升降舵位置(旋轉可變位置
傳感器)
2-3 THS 位置(旋轉可變位置傳感
器)
2-4 L SPLR X POS(LVDT)
具有2 個偏差次
級(RVDT-LVDT)的
感應式傳感器
(SM）
2-5 R SPLR X POS(LVDT)
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轉速表發電機探測
圖031
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類型ANI 名字起源編號
COM MON
2-6 L SPLR Y POS(LVDT)
2-7 R SPLR Y POS(LVDT)
3-1 左升降舵伺服活門滑動
活門(LVDT)
具有1 個偏差次級2
(LVDT)的感應式傳感
器(SV）
3-2 右升降舵伺服活門滑動
活門(旋轉可變位置傳感
器)
4-1 垂直加速 X 3 3
4-2 垂直加速度 Y (+2) (+2)
低阻抗直流信號(加速
度計)
4-3 測試
4-4 準備
4-5 準備
5-1 L 升降舵伺服活門現在
的
7
5-2 R ELEV SV 流
5-3 THS 伺服活門電流
模擬輸出內部環繞(電
流)
5-4 L SPLR X SV 現在的
5-5 R SPLR X SV 流
5-6 L SPLR Y SV 現在的
5-7 R SPLR Y SV 流
轉速表發電機6-1 主機輪速度1 1
7-1 L 升降舵模式改變滑動
閥門POS
電感性傳感器(具有一2
個次級的LVDT)
7-2 R ELEV 模式改變滑動活
門POS
- 數字輸入
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類型名稱來源
hs DGI 1 相關的組件
DGI 2 IRS
DGI 3 IRS
DGI 4 準備
LS DGI 5 準備
DGI 6 ADC
DGI 7 ADC
DGI 8 準備
DGI 9 ELAC 1
DGI 10 FCDC
DGI 11 ELAC 2
DGI 12 SFCC
DGI 13 相關的組件
DGI 14 LGCIU
DGI 15 準備
DGI 16 FTI(信號發生器)
DGI 17 準備
- 來自各系統(IRS,ADC,SFCC)和相對通道(DGI 1)的ARINC 信號。根據(參
見圖 032)獲取執行ARINC 信號
該ARINC 板接收16 個 ARINC 總線并且完成把ARINC 指令寫入一個公用
RAM 必須的操作。
該中央處理組件在公用RAM 中讀取ARINC 字符。
ARINC 接收機電路監控ARINC 總線的不刷新。
- 該離散輸入表明飛機的狀態。
有2 種類型的離散輸入
狀態1=斷開 狀態0=接地。
狀態1=28 伏狀態0=斷開或者接地。
離散輸入信號通過主處理器進行處理(參考圖033),并基于:
該匹配電路轉換28V/OPEN 或GND/OPEN 輸入電平變為0-5V 電平。
多路器電路從32 個輸入中選擇一個輸入并且通過數據總線(D15)傳送
它。
在COM 通道,伺服回路處理器取得16 個附加的地面/斷開離散信號。
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R
R
- 根據(參見圖 034)處理控制當前監控(ANI 5)
放大器傳送控制電流信號到多路調制器
多路調制器根據所選擇的輸入選擇一個不是7 的信號
修改后,ADC 電路轉換這個信號并且傳送它到伺服回路板的數據總線
上
(2) 控制規則計算
根據(參見圖 035)處理偏轉命令
在存儲器組件中編制控制法則并且通過中心組件將數據輸入以計算舵面偏轉
指令
這些偏轉指令被傳送到伺服回路處理器
在27-90 中解釋不同的操縱法則
(3) 伺服回路處理
此功能包括計算偏轉指令和表面位置間的誤差以便產生一個控制電流用于伺
服活門或者 THS 馬達
根據(參見圖 036)執行伺服回路
按下列步驟,產生控制電流:
- 伺服回路板從CPU 186 板接收舵面偏轉指令EPSILON 并且計算舵面位置的
數字編碼值Qd
- 通過軟件,數字電流值標識的計算
- 數字值標識符傳送到伺服傳動裝置板
- 數/模轉換期間,鎖定ID 以具有一個不變的值
- 數字/模擬轉換Id 變為Ia
- 控制電流的IA 放大和產生
** 在飛機 001-049,052-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-
506,508-599 上,
(a) 擾流板從動裝置
(參見圖 037, 038)
在COM 組件,有兩個主要的功能:
1 來自指令和位置反饋的伺服活門電流的產生
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ARINC 獲取
圖032
　
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