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±0.24(100.1(Li，K-1))
±0.33(100.1(Li，K))]
當使用上述近似時，校準信號不應帶有此加權。
注2：某些分析設備已表明，其具有的采樣率對直升機噪聲通常具有的波峰因子大于3 的信號進行檢
波其精確度是不夠的。所以，這類分析設備不應當用于直升機的噪聲合格審定。鼓勵使用具有高信號
采樣率(大于40 千赫)的分析系統或在對每三分之一倍頻帶濾波器的輸出進行數字化之前，具有模擬式
的檢測器的系統。
(iv)使用真積分的分析設備，不能直接滿足(i)、(ii)和(iii)要求，這是由于它們總的平
均時間大于采樣間隔。對這些分析設備必須以數據處理器等效輸出的方式驗證符合。此
外，當采集數據的過程中，如讀出和重調要求一廢死時間，則總的數據的損失百分比必
須不超過1%。
(6)連續讀出數據的采樣間隔不得超過500 毫秒，而且它的精確性必須已知，為±1%
以內，表征讀出特性的瞬時時刻必須是平均周期的中點。平均周期定義為分析設備的有
效時間常數的2 倍。
(7)分析設備的振幅分辨率，必須至少是0.25 分貝。
(8)在消除了所有的系統誤差之后，分析設備的輸出級必須精確到輸入信號級的±1.0
以內。每個輸出級的總系統誤差不得超過±3.0 分貝。多個相鄰接的濾波器系統，相鄰接
的三分之一倍頻程通道之間的系統修正值不得超過4.0 分貝。
(9)滿量程輸出級與分析設備最大噪聲級的差，(即分析設備顯示單個航空器噪聲事件
的動態范圍的能力)，必須至少為60 分貝。
(e)校準
(1)在每次試驗系列之前5 天內，所有的電子系統，包括戶外安裝的電纜，必須按傳
聲器的整個信號級范圍，用已知振幅的粉紅噪聲信號對頻率和幅值進行校準。對于本節
粉紅噪聲定義為：在44 赫～11200 赫的范圍內，單位頻率的噪聲功率與頻率成反比的噪
聲。對非過載信號級，使用的信號，必須以其均方根(rms)的平均值的方式描述。此系統
校準必須在每次試驗系列結束后的5 天內再重復進行，或根據中國民用航空總局的要求
進行。
(2)在每天的試驗前后，必須在戶外立即使用聲學校準器進行有記錄的聲學校準，以
中國民用航空規章第36 部 航空器型號和適航合格審定噪聲規定
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檢驗系統的靈敏性并為聲級數據分析提供一聲學基準級。如果在每天試驗的過程中，校
準值的變化不超過0.5 分貝，則設備在系統中的性能被認為是滿意的。
(3)必須在50～10000 赫內每個優選的三分之一倍頻帶處使用純音，對傳聲器/前置放
大器組合裝置進行法向入射聲壓校準。這一校準必須在首次試驗系列開始前90 天內完成。
(4)每盤磁帶必須：
(i)用活塞發聲器校準過；并且
(ii)在其開始和結尾，必須載有至少15 秒的本節(e)(1)定義的粉紅噪聲猝發音所組成
的校準信號。
(5)由磁帶記錄下的信號得來的數據，如果在試驗前后在每個三分之一倍頻帶的粉紅
噪聲信號級之差超過0.75 分貝，則不能認為數據是可靠的。
(6)必須在開始試驗前六個月內，驗證三分之一倍頻帶濾波器符合IEC225 的有關要
求，然而，可以按如下方法確定每個濾波器的相對于中心頻響的有效帶寬的修正：
(i)測量濾波器對在兩相鄰的三分之一倍頻帶間等間隔分布的至少20 個頻率的正弦波
的響應；或
(ii)使用中國民用航空總局批準的等效技術。
(7)必須在每次試驗系列開始的前六個月內對每件校準設備，包括活塞發生器，基準
傳聲器電壓插入裝置等完成性能校準分析。每個校準必須依據國家的標準。
(f)噪聲測量程序
(1)每個傳聲器的取向必須使得傳感膜片大體處于噪聲測量站和航空器航跡所確定的
平面內。并且在每個噪聲測量站的傳聲器的傳感膜片近似處在距地面1.2 米（4 英尺）高
的位置上。
(2)在每次試驗系列和每日試驗的前后，必須立即在現場記錄本節所規定的系統聲學
校準以檢查分析聲級數據用的聲學基準級。必須記錄至少10 秒的環境噪聲，此噪聲必須
能代表飛越試驗時的聲學背景，包括系統噪聲。在記錄此環境噪聲時每件設備的增益必
須調到與航空器噪聲測量時所用的增益相一致。
(3)平均的背景噪聲譜必須包括下述聲壓級，即在每個優選的頻率為50 赫～10000 赫
內的三分之一倍頻帶內是每個優選的三分之一倍頻程內的聲壓級能量的平均。當以PNL
分析時，所得的平均背景噪聲級必須比直升機的最大PNL 低至少20PN 分貝。
(4)對記錄的級進行背景噪聲的修正是允許的，只要在第H36.111 條(c)(3)中規定的限
制內。
第H36.111 條 測得數據的報送和修正
(a)總則 代表著物理測量結果的數據或對測得的數據的修正，包括對測量結果所作
的設備響應偏差的修正必須以永久的方式記錄下來，并附在記錄上。每項修正必須報送，
并須中國民用航空總局的批準。必須對獲得最終數據的每步運算中固有的各單個誤差進
行估算。
(b)數據報送
(1)測得的和修正后的聲壓級必須用與本附件的第H36.109 條中規定的標準相符合的
設備所獲得的三分之一倍頻帶級來表示。
(2)用于所有聲測量和分析的設備的型號以及航空器性能和氣象數據必須報送。
(3)在整個試驗過程中測得的、為驗證符合本附件而需要的大氣環境數據必須報送。
(4)必須報送當地地形條件，地面覆蓋物，以及那些能影響聲記錄的事件。
(5)必須報送航空器的下列信息：
(i)航空器發動機和旋翼的型號、型別和系列號。
中國民用航空規章第36 部 航空器型號和適航合格審定噪聲規定
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(ii)航空器的總尺寸和發動機的位置。
(iii)每次試驗飛行時的航空器總重量。
(iv)航空器形態，包括起落架的位置。
(v)空速(千米/小時)。
(vi)由飛行儀表和制造商數據得來的直升機發動機的性能。
(vii)航空器飛行航跡(相對于地面的高度，以米計)，此航跡必須是由中國民用航空總
局批準的與正常飛行儀表無關的方法確定的，如雷達跟蹤，經緯儀三角定位，激光定位，
　
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