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規(guī)定的適用限制。
[ (c)備用]
(d) 初級(jí)類直升機(jī)：
(1)除本條(d)(2)的規(guī)定外，申請(qǐng)初級(jí)類型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書并且以前未按本規(guī)定附件H 審
定過的，必須表明對(duì)本規(guī)定附件H 的符合性。
(2)對(duì)于一般類和運(yùn)輸類直升機(jī)，在下述情況下，不必再表明對(duì)本規(guī)定的符合性：
(i)有按中國民用航空規(guī)章頒發(fā)的一般類或運(yùn)輸類型號(hào)合格證，
(ii)有按中國民用航空規(guī)章頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)適航證，
(iii)沒有型號(hào)設(shè)計(jì)的聲學(xué)更改，
(iv)以前未曾按本規(guī)定附件H 審定過，并且
(v)申請(qǐng)轉(zhuǎn)為初級(jí)類直升機(jī)。
[I～N 章 備 用］
O 章 使用限制和資料
第36.1501 條 程序、噪聲級(jí)和其他資料
(a)為獲得按本規(guī)定審定的噪聲級(jí)所用的所有程序、重量、形態(tài)和構(gòu)形以及其他資料
或數(shù)據(jù)，包括對(duì)飛行、試驗(yàn)和分析所用的等效程序，必須予以制定并經(jīng)過批準(zhǔn)。型號(hào)合
格審定期間達(dá)到的噪聲級(jí)必須包括在批準(zhǔn)的飛機(jī)(旋翼機(jī))飛行手冊(cè)內(nèi)。
(b) 為了更改或擴(kuò)展現(xiàn)有飛行數(shù)據(jù)庫而批準(zhǔn)補(bǔ)充的試驗(yàn)數(shù)據(jù)（例如，在聲學(xué)更改的合
格審定中所用的來自發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)試驗(yàn)的聲學(xué)數(shù)據(jù)）時(shí)，供獲得該補(bǔ)充數(shù)據(jù)所采用的試驗(yàn)
程序、形態(tài)和構(gòu)形以及其他資料和程序也必須予以制定并經(jīng)過批準(zhǔn)。
第36.1581 條 手冊(cè)、標(biāo)記和標(biāo)牌
(a)飛機(jī)飛行手冊(cè)或旋翼機(jī)飛行手冊(cè)已經(jīng)得到批準(zhǔn)的，飛機(jī)飛行手冊(cè)或旋翼機(jī)飛行手
冊(cè)中的經(jīng)批準(zhǔn)的部分，除本規(guī)定第36.1583 條規(guī)定外，必須包括下列資料。若飛機(jī)飛行手
冊(cè)或旋翼機(jī)飛行手冊(cè)未獲批準(zhǔn)的，則必須在得到批準(zhǔn)的其他手冊(cè)資料、標(biāo)記和標(biāo)牌的任
何組合中提供這些程序和資料。
(1)對(duì)運(yùn)輸類大型飛機(jī)和渦輪噴氣式飛機(jī)，由本規(guī)定附件C 定義和要求的相應(yīng)于最大
起飛重量、最大著陸重量和形態(tài)的起飛、邊線和進(jìn)場(chǎng)，其各自的噪聲級(jí)的數(shù)據(jù)必須是一
個(gè)值。
(2)對(duì)螺旋槳小飛機(jī)，由本規(guī)定附件F 定義和要求的相應(yīng)于最大起飛重量和形態(tài)的飛
越，其噪聲級(jí)的數(shù)據(jù)必須是一個(gè)值。
(b)若補(bǔ)充使用的噪聲級(jí)資料包括在飛機(jī)飛行手冊(cè)中的批準(zhǔn)部分，則其必須作為經(jīng)審
定的噪聲級(jí)的附加資料單列開來，并且與第36.1581 條(a)所要求的資料明確地區(qū)分開來。
(c)在列出的噪聲級(jí)附近必須寫上下述說明：
“本飛機(jī)的噪聲級(jí)對(duì)于處在、進(jìn)入或離開任何機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行是否是可接受的，尚須中國
民用航空總局予以確定。”。
(d)對(duì)于運(yùn)輸類大型飛機(jī)和渦輪噴氣式飛機(jī)，如果它們?yōu)闈M足本規(guī)定的起飛或著陸噪
中國民用航空規(guī)章第36 部 航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定
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聲要求所采用的重量分別小于按適用的適航要求而確定的最大重量，則在飛機(jī)飛行手冊(cè)
的使用限制部分中必須將這些較小的重量作為使用限制。即，最大起飛重量不得超過起
飛噪聲所要求的最臨界的起飛重量。
(e) 對(duì)于螺旋槳小飛機(jī)和螺旋槳通勤類飛機(jī)，如果它們?yōu)闈M足本規(guī)定附件F 的飛越噪
聲要求而采用的重量小于最大重量且其差值達(dá)到該噪聲試驗(yàn)所需燃料的重量時(shí)，或?yàn)闈M
足本規(guī)定附件G 的起飛噪聲要求而采用的重量小于最大起飛重量時(shí)，則在批準(zhǔn)的飛機(jī)飛
行手冊(cè)的使用限制部分中、在批準(zhǔn)的手冊(cè)資料中、或在批準(zhǔn)的標(biāo)牌上，必須將這一較小
的重量作為使用限制。
(f)對(duì)于初級(jí)類、一般類和運(yùn)輸類直升機(jī)，若為滿足本規(guī)定的起飛、飛越和著陸噪聲
要求所采用的重量低于中國民用航空規(guī)章《一般類旋翼航空器適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-27)第
27.25 條(a)或中國民用航空規(guī)章《運(yùn)輸類旋翼航空器適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-29)第29.25 條(a)
所確定的合格審定最大起飛重量，則在批準(zhǔn)的旋翼機(jī)飛行手冊(cè)的使用限制部分中、在批
準(zhǔn)的手冊(cè)資料中、或在批準(zhǔn)的標(biāo)牌上，必須將較小的重量作為使作用限制。
(g)除本條第(d)、(e)和(f)款所述之外，本規(guī)定沒有其他的使用限制要求。
第36.1583 條 不必符合噪聲限制的航空作業(yè)飛行，包括農(nóng)業(yè)和滅火用飛機(jī)的飛機(jī)
(a)本條適用于航空作業(yè)飛行，包括農(nóng)業(yè)飛行或用于噴撒滅火材料的螺旋槳小飛機(jī)的
飛行。
(b)本節(jié)涉及的飛機(jī)必須按照第36.1581 條規(guī)定的方式提供如下的使用限制說明：
噪聲限制：本機(jī)未曾證實(shí)符合中國民用航空規(guī)章《航空器型號(hào)和適航合格審定噪
聲規(guī)定》(CCAR-36)的噪聲限制，不必按照該規(guī)定中規(guī)定的噪聲標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)行。
第36 部附件
附件A B 章對(duì)運(yùn)輸類和渦輪噴氣式飛機(jī)的噪聲測(cè)量要求
第A36.1 條 噪聲合格審定試驗(yàn)及測(cè)量條件
第A36.3 條 地面接收到的飛機(jī)噪聲測(cè)量
第A36.5 條 測(cè)得數(shù)據(jù)的報(bào)送和修正
第A36.7 條 符號(hào)和單位
第A36.9 條 大氣的聲衰減
第A36.11 條 詳細(xì)的修正程序
第A36.1 條 噪聲合格審定試驗(yàn)及測(cè)量條件
(a)概述 本節(jié)規(guī)定了運(yùn)輸類和渦輪噴氣式飛機(jī)噪聲合格審定試驗(yàn)的條件以及必須使
用的測(cè)量程序。
(b)試驗(yàn)場(chǎng)的要求
(1)為了表明符合運(yùn)輸類和渦輪噴氣式飛機(jī)噪聲合格審定所確定的聲級(jí)，必須進(jìn)行一
系列的起飛和進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)(或它們的穩(wěn)定飛行航跡的各綜合段的試驗(yàn))，并按本規(guī)定附件C
第C36.3 條所規(guī)定的各測(cè)量點(diǎn)，設(shè)置噪聲測(cè)量站進(jìn)行測(cè)量。每個(gè)記錄段必須包括記錄信
號(hào)處在PNLTM 的10 分貝降范圍期間的測(cè)量情況。
(2)每次試驗(yàn)起飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)在跑道兩側(cè)的邊線噪聲測(cè)量站和起飛噪聲測(cè)量站同時(shí)進(jìn)行
中國民用航空規(guī)章第36 部 航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定
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測(cè)量，但是，如果因試驗(yàn)場(chǎng)條件的限制而不能同時(shí)測(cè)量起飛噪聲和邊線噪聲，且其余各
項(xiàng)邊線噪聲測(cè)量要求又都全部滿足，可以根據(jù)模擬航跡技術(shù)單獨(dú)測(cè)量邊線噪聲。如果基
準(zhǔn)航跡在達(dá)到可能的最大邊線噪聲之前，就有功率減小，必須由模擬航跡技術(shù)達(dá)到的最
大值，即較低的邊線噪聲級(jí)，作為合格審定的邊線噪聲值。
(3)如果噪聲測(cè)量站的地面高度與跑道最近點(diǎn)的高度相差6 米（20 英尺）以上，必須
按本附件第A36.5 條(d)款的規(guī)定進(jìn)行修正。
(4)每個(gè)噪聲測(cè)量站四周必須是比較平坦的地帶，沒有茂密或高大的草、灌木或樹木
之類可能產(chǎn)生的過于良好的吸聲特性。
　
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