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效感覺噪聲級(EPNL)的修正必須小于2.0EPNdB。
(i)飛機(jī)未從測量站正上方通過。
(ii)從進(jìn)場測量站到飛機(jī)儀表著陸系統(tǒng)(ILS)天線的實(shí)際最小距離不是120 米（394 英
尺）。
(iii)實(shí)際進(jìn)場角不同于噪聲合格審定的基準(zhǔn)進(jìn)場航跡。
(iv)因試驗(yàn)時(shí)發(fā)動機(jī)的推力或功率與基準(zhǔn)條件下的不同，而對實(shí)測噪聲級的任何修
正。
詳細(xì)的修正要求見本附件第A36.11 條。
(3)10 分貝降之內(nèi)各點(diǎn)（見附件B 第B36.9 條）的飛機(jī)聲壓級，在每個1/3 倍頻程內(nèi)，
中國民用航空規(guī)章第36 部 航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定
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必須比按第A36.3 條(f)(3)確定的(或按中國民用航空總局批準(zhǔn)的方法修正) 平均背景聲壓
級至少高出3 分貝，方可納入到飛機(jī)總噪聲級的計(jì)算中。如果在10 分貝降之內(nèi)各點(diǎn)的任
一頻譜中，有四個以上1/3 倍頻程已根據(jù)本款規(guī)定被排除在外，則這樣的數(shù)據(jù)不得用來
計(jì)算和報(bào)送EPNL。
(4)如果多于7 個以上三分之一倍頻程是在環(huán)境噪聲級3 分貝之內(nèi)，則必須用批準(zhǔn)的
程序進(jìn)行噪聲數(shù)據(jù)的時(shí)間/頻率內(nèi)插處理。
(5) 如果使用的是不同于基準(zhǔn)程序的等效試驗(yàn)程序，則該試驗(yàn)程序和供將結(jié)果調(diào)整到
基準(zhǔn)程序的所有方法都必須經(jīng)民航總局批準(zhǔn)。對起飛的調(diào)整量不得超過16EPNdB，對進(jìn)
場的不得超過8EPNdB。如果調(diào)整量分別超過8EPNdB 和4EPNdB，則由這些調(diào)整所得的
分貝數(shù)不得位于附件C 中相應(yīng)噪聲級（包括綜合評定）的2EPNdB 范圍內(nèi)。
(e)測量結(jié)果的有效性
(1) 試驗(yàn)結(jié)果必須得出置信度在90%以內(nèi)的三個平均的EPNL 值。這三個平均值分別
為起飛、進(jìn)場和邊線測量站對所有有效試驗(yàn)的噪聲測量值進(jìn)行修正后所得結(jié)果的算術(shù)平
均值。如果在任一單個測量站處使用的噪聲測量系統(tǒng)多于一個，則必須將每次試驗(yàn)得到
的多組數(shù)據(jù)作為一次單項(xiàng)測量在修正后取平均。如果使用的試驗(yàn)地點(diǎn)或噪聲測量站位置
不只一處，則必須把每次有效的試驗(yàn)都納入到平均EPNL 值及其置信度的計(jì)算中。
(2) 對于起飛、進(jìn)場和邊線三項(xiàng)噪聲測量中的每一項(xiàng)，可接受的最低采樣數(shù)為6。采
樣數(shù)必須足夠大，以便對起飛、進(jìn)場和邊線這三種平均聲級中的每一個，所確立的90%
置信區(qū)間都不超出±1.5EPNdB。除非中國民用航空總局另有規(guī)定，任何試驗(yàn)結(jié)果均不得
從求平均的運(yùn)算過程中略去。
(3) 由本條所述方法求得的平均EPNL 值及其90%的置信區(qū)間必須報(bào)送，且必須能夠
由此衡量出飛機(jī)噪聲輻射對噪聲合格審定規(guī)定的符合性。
(4)如果要用等效程序通過對一架飛機(jī)的噪聲試驗(yàn)來審定相同型號飛機(jī)的幾種形態(tài)，
則其試驗(yàn)程序和分析方法必須經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)。在相應(yīng)的書面申請中，必須明
確：噪聲測量的試驗(yàn)程序和數(shù)據(jù)庫；有關(guān)飛機(jī)的形態(tài)、程序和分析方法；確定每一噪聲
級90%置信區(qū)間的方法和建議的等效程序。
第A36.7 條 符號和單位
(a)概述 本規(guī)定附件A 和附件B 中使用的符號具有下述含義。
符號 單位 含義
ant 以10 為底的反對數(shù)
C(k) 分貝(dB) 純音修正。考慮到第k 時(shí)刻出現(xiàn)了純音類頻譜不規(guī)則性
而加在PNL(k)上的修正值。
d 秒(s) 持續(xù)時(shí)間。表示有效噪聲持續(xù)時(shí)間的長短，該時(shí)間為t(1)
和t(2)之間的時(shí)間間隔，精確到秒。
D 分貝(dB) 持續(xù)時(shí)間的修正。因考慮到噪聲持續(xù)時(shí)間而加在PNLTM
上的修正值。
EPNL 有效感覺噪分
貝(EPNdB)
有效感覺噪聲級。對頻譜不規(guī)則性和持續(xù)時(shí)間進(jìn)行修正
后的PNL 值（單位用EPNdB 不用dB）。
F(I)或fi 赫（Hz） 頻率。第i 個1/3 倍頻程的幾何中心頻率。
F(i，k) 分貝(dB) △dB。在第k 時(shí)刻內(nèi)的第i 個1/3 倍頻程中，原有聲壓級
和背景聲壓級之差。
分貝降。需從PNLTM 中減去的噪聲級，它確定了噪聲的
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h 持續(xù)時(shí)間。
H % 相對濕度。環(huán)境大氣的相對濕度。
(i)或i 頻程指數(shù)。表示中心頻率從50Hz 到10，000Hz 范圍內(nèi)
的24 個1/3 倍頻程的序號。
(k)或k 時(shí)段增量指數(shù)。表示從參考零點(diǎn)開始經(jīng)歷同一時(shí)段增量
的序號。
log 以10 為底的對數(shù)
Logn(a) 吶（Noy）的間斷同位點(diǎn)。其為兩條代表SPL 隨1ogn 變
化的直線相交時(shí)，相交點(diǎn)上的1ogn 值。
。
M(b)，M(c) 吶（Noy）線斜率的倒數(shù)。代表SPL 隨1ogn 變化的直線
斜率的倒數(shù)。
n 吶(NOY) 感覺噪度。在某一特定頻率范圍內(nèi)，任一瞬間出現(xiàn)的感
覺噪度。
n(i，k) 吶(NOY) 感覺噪度。第k 時(shí)刻出現(xiàn)在第i 個1/3 倍頻程中的感覺噪
度。
n(k) 吶(NOY) 最大感覺噪度。即在第k 時(shí)刻出現(xiàn)的24 個n(i)值中的最
大值。
N(k) 吶(N0Y) 總感覺噪度。即在第k 時(shí)刻由24 個n(i，k)的瞬時(shí)值計(jì)算
得的總感覺噪度。
p(b)，p(c〕 吶(N0Y)線的斜率。即SPL 隨1ogn 變化的直線的斜率。
PNL 感覺噪聲分貝
(PNdB)
感覺噪聲級。即任一瞬間的感覺噪聲級（單位為PNdB，
而非dB) 。
PNL(k) 感覺噪聲分貝
(PNdB)
感覺噪聲級。即在第k 時(shí)刻由24 個SPL(i，k)值計(jì)算得
的感覺噪聲級(單位PNdB) 。
PNLM 感覺噪聲分貝
(PNdB)
最大感覺噪聲級。飛機(jī)飛越期間出現(xiàn)的PNL(k) 中的最大
值(單位PNdB) 。
PNLT 感覺噪聲分貝
(PNdB)
純音修正感覺噪聲級。即對任一瞬間所出現(xiàn)的頻譜不規(guī)
則性（離散頻率）進(jìn)行修正后的PNL 值(單位PNdB)。
PNLT(k) 感覺噪聲分貝
(PNdB)
純音修正感覺噪聲級。即對第k 時(shí)刻所出現(xiàn)的離散頻率
進(jìn)行修正后的PNL(k)值(單位PNdB)。
PNLTM 感覺噪聲分貝
(PNdB)
最大純音修正感覺噪聲級。飛機(jī)飛越時(shí)間出現(xiàn)的PNLT(k)
中的最大值(單位PNdB，不用dB)。
s(i，k) 分貝(dB) 聲壓級的斜率。在第k 時(shí)刻的第i 個頻程，相鄰1/3 倍頻
程間聲壓級的變化。
△s(i，k) 分貝(dB) 聲壓級斜率的變化。
　
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