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物，
注J：監側傳聲器可能衙耍赦在有^車聾通．兒盤玩嬰等所盜成
的相當的柙景噪聲組的地點．枉這種情況下．常常把伸聲器放在房
磺，電話線扦鰻其他高于地面的結構上．因此．需要在刊量一個序列
的航空器運行2后或之前確定背景噪聲緩并在一十或多十蛆率上進行
表5-1 相對于1000赫處值的帥吶等噪線倒
置的精確到1個分貝的近似值
赫5000 6300 80a010000 12 f00
分皿 +10 +9_ +6 +3 0≥！
鍘量系統的總的夏啦應的外場檢查．
琵z如果．由于侍聲器赦在地面之上方h粘柯上，因為不易達到
而使操作^且直接枝準它成為不實際時，在傳■器怔置妊地上一個植
-過的聲豫足有坩的．此聲醒可阻是一個小的揚聲器．一十靜電激勵
器或類fE【的設備．
4.2監測關系到單一航空器飛行、一系列飛行
或規定類型航空器或各種航空器大量的飛行所產生的噪
聲．這樣的噪聲級，對于特定的監測位置，隨飛行程
序或氣象條件的變化而變化，在解釋監測程序的結果
時，因此應當考慮實測得的噪聲級的統計分布．在描
述監測程序的結果中，應當提供實測噪聲級的分布的
相應的說明．
附錄6 9 000公斤及9 000公斤以下的螺旋槳驅
動的飛機噪聲鑒定的評定方法-1988年
11月17日或其后受理其原型機適航證申請者
（注：請見幫Ⅱ部分第10章）
1． 引 言
往1：率噪聲評定程序包括：
a)噪聲鑒定試驗和測茸條件；
b)噪聲單位： ．
c在地面收聽到的飛機rr聲的測量；
d)對試驗數據的調整；
c)向發證單位報告數據以及結果的有效性．
注2本方法中對各碰說嘲和程序柞了清楚的描述，毗確保在符合
性讓驗時的一致性，和可以對不同型別的飛機在不同地理位置進行的
各個試驗之間柞比較．它但適用于笫n部分第10章‘適用范圍’一節
中所連曲飛機．
2．噪聲鑒定試驗和測量條件
2.1 概速
本節規定了噪聲鑒定試驗必須所處的條件，以及
測量作試驗的飛機的噪聲所必須使用的測量程序．
2.2 一般試驗條件
2.2.1 測量飛機‘毪行中噪聲的地點必須是周圍
比較平坦的，沒有象雜草雜生或很高的草、灌木以及
樹木之類吸音強烈的特征。在測盈點上方的一個錐形
空間內，不得有顯著影響飛機聲場的障礙物存在，錐
形空間的范圍是：在與地面垂直的兩邊各75。．
2.2.2 試驗必須在下述大氣條件下進行：
a)沒有降水；
b)相對濕度不超過95%，也不低過20%;在1.2
米高的壞境溫度不超過35℃，也不低i監℃；
1 c)在1.2米高，報告的風速不大于19公里川、時
(10海里，小時)．側風不大于一9公里，小時
（5海里，小時），以30秒平均計算；
d)當按發證當局規定的測盤點記錄噪聲時，沒
有嚴重影響噪聲級的其他異常氣象情況．
2.3 飛機試驗程序
2,3.】 試驗程序和噪聲測量程序必須是能夠為
發證國家的適航性和噪聲鑒定兩個當局所接受的。 ．
2.3.2 飛行試驗計劃必須在飛機于最大起飛質
撾時開始，而且每‘乜行一小時之后質=最必須調整到最
大起一乜質鮭．
2.3-3 飛行試驗必須在V。±9公里川、時(5
海里，小時)指示空速進行．
2.3.4 飛機相對于飛行航道基準點的位置必須用
經過發證當局批準的諸直ll雷達跟蹤，經緯儀三角測量
或照相比例技術等獨立于通常飛行儀表的方法來確
定．
2.3.5 當在傳聲器的正上方時，飛機的高度必
須用批準的技術測量。飛機必須在垂直線±10’之內
并在基準高度±20%之內飛過傳聲器。
2.3.6 為作本附錄第5：仃所述的調畦而需要的
飛機速度、位丹和性能數據，當‘乜機在測量地點正上
方時必須記錄下來。測量設備必須經發證當局批準。
2.3.7 當試驗的飛機裝的是機械式轉速表時，為
防止方向和妾裝誤差，必須用精確到±I%的獨立的
設備來測量螺旋槳的轉速。
3．噪聲單位的定義
L佃定義為以分貝為單位的A-加權聲壓（慢
響應）的最大級，它以20徽帕(ⅣPa)的標準基準聲壓
(Po)的平方作為基準。
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4．對地面收聽到的飛機噪聲的測量
4.1 概迷
‘ 4-1.1 所有的測封設備必須經發證當局批準．
4.1.2 噪聲評定用舶聲壓級數據必須用符合于
術述4.2節的規格的聲學設備和測精方法來求得．
4.2 測量系統
聲學測帶系統必須由等效于下列的經批準的設帑
組成：
a) -個傳聲器系統，其頻率特性符合測茴和分析
系統的精度，如4.3所述；
b)三腳架或類似的傳聲器支架，能使測拭中的聲
音受其干擾減至最小者；
c)記錄和重放設備的特性．頻率響應和動態范圍
符合4.3所述的特性和精度要求：
d)用已知聲壓級的正弦披或寬頻帶噪聲的聲學
校準器．如果使用寬頻帶噪聲，則對于非過載
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環境保護卷一 第二版 1988(103)
