曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

．．  5.5.1  如果在一個或兩個測量點(diǎn)址的瑤大噪聲被
超過，則：
    a)超過的總數(shù)不得大于3EPNdB;
    b)任一單個點(diǎn)處的任何超過量不得大干2EPNdB;
    c)任何的越過骷必須由其他一點(diǎn)或兩點(diǎn)之處的
    相當(dāng)?shù)臏p少量相抵．
5.6  噪聲鑒定基準(zhǔn)程序
5.6.1  一般條件
  5.6.1.1  基準(zhǔn)程序必須與相應(yīng)的適航性要求栩符．
  5.6.1.2  基準(zhǔn)程序和飛行航道的計算必須經(jīng)發(fā)證
當(dāng)局批準(zhǔn)．
    5.6.1.3  除在5.6.1.4所規(guī)定的條件之下以外，起
飛和進(jìn)近基準(zhǔn)程度必須分別是5.6.2和5.6.3所規(guī)定的
那些程序．
    5.6.1.4  當(dāng)中請人表明飛機(jī)的設(shè)計特性妨礙它按
照5.6.2和56.3進(jìn)行飛行時，基準(zhǔn)的程序必須：
  a)只灶偏離5.6.2和5.6.3所規(guī)定的程序僅到使
    符合程序成為不可能的設(shè)計特性所要求的程序；
  ·代寢難產(chǎn)發(fā)動liL'f -tJ特性的起‘b功率．
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    b)經(jīng)發(fā)證當(dāng)局批準(zhǔn)．
    5.6.1_5  基準(zhǔn)程序必須在下述基準(zhǔn)大氣條件下計
算：
    a)海平面大氣壓力為1 013.25百帕：
    b)外界空氣溫度為25℃，即國際標(biāo)準(zhǔn)大氣狀
    態(tài)+IO℃，但是，取決于發(fā)證當(dāng)局，也可以
    用另一個基準(zhǔn)外界空氣溫度l 5℃，即國際標(biāo)
    準(zhǔn)大氣狀態(tài)溫度；
    c)相對濕度為70r/o;
    d)無風(fēng)．
    5.6.2  起飛基準(zhǔn)程序
    5.6.2.1  起飛基準(zhǔn)飛行航道必須按如下計算：
    a)從起飛開始點(diǎn)到-達(dá)到至少下述的高于跑道砷f
    的高度，必須使用平均起飛功率+：．
    ——具有兩臺或少于兩臺發(fā)動機(jī)的飛機(jī)- 300
米(985英尺)
  ——具有三臺發(fā)動機(jī)的飛機(jī)-260米(855英尺)
  ——具有凹臺或凹臺以上發(fā)動機(jī)的1機(jī)- 210米
    (690英尺)：
    b)在到達(dá)上述a）所規(guī)定的高度后，不得將功率
    減少至為維持下述條件所僻的以下：
    1) -個4%的爬升梯度；
    2)多發(fā)動機(jī)飛機(jī)一臺發(fā)動機(jī)不工作時的平飛；
    以兩者中的功率較大者為準(zhǔn)；
    c)速度必須是申請者所選定的用-丁正常運(yùn)行的
    所有發(fā)動機(jī)都工作的爬升速Jlt，它至少必須
    是V1+19公里／，J、時(Vi+J0海里川、時)并
    且必須在離地之后盡可能快地達(dá)到并在整個
    起飛噪聲鑒定試驗(yàn)中保持住：
  d)除起落架可以收上外，申請者所選定的不變
    的起飛形態(tài)必須在整個起飛基準(zhǔn)程序中保持
    住：
    e)松丌剎車時的飛機(jī)質(zhì)世必須是j占求作噪聲鑒
    定的垃_人起飛質(zhì)撾．
    5：6.3  進(jìn)近基準(zhǔn)程序
5.6.3.1  進(jìn)近基準(zhǔn)飛行航道必須按如下計算：
a1'b機(jī)必須穩(wěn)定地滑糟34的‘卜_柑航道飛行；
b)進(jìn)近必須以不少于1.3Vs+19公里，小時
    （1.3V+IO海里，小時）的穩(wěn)定空速進(jìn)行，在
  進(jìn)近和越過測描點(diǎn)過程中，繼續(xù)到正常接
  地，功率必須穩(wěn)定：
c)在適航性審定試驗(yàn)中所用的不變的進(jìn)近形態(tài)
  （起落架在放下位置）必須在整個進(jìn)近基準(zhǔn)
    ．    _
  程序中保持：
d)．接地時飛機(jī)的質(zhì)量必須是請求作噪聲鑒定
  的．在5.6.3.lc)所規(guī)定的進(jìn)近形態(tài)中所允許
  的最大著陸質(zhì)量：
e)在請求作鑒定的質(zhì)量下，必須使用擐臨界的
    （即產(chǎn)生品大噪聲級的）形態(tài)．
5-7試驗(yàn)程序
    5.7.1  試驗(yàn)程序必須是能夠?yàn)榘l(fā)證國家的適航
和噪聲鑒定當(dāng)局所接受的．
    5.7.2  試驗(yàn)程序和噪聲測量必須以一個經(jīng)批準(zhǔn)的
方式進(jìn)行和處理，以聲生稱作為敏感覺噪聲級
(EPNL)的，阱有效感覺噪聲分貝(EPNd B)為單
位的噪聲評定計量值，如附錄2中所述．
    5.7.3  各聲學(xué)數(shù)據(jù)必須接附錄2所列方法調(diào)整到
卒章中所規(guī)定的基準(zhǔn)條件，速度和功率的調(diào)整必須如
附錄2中的第9節(jié)所述．
    5.7.4  如果試驗(yàn)時的質(zhì)量不同于請求作噪聲鑒定
的質(zhì)量，則必須的EPNL調(diào)整，對起飛不得超過
2EPNdB．對進(jìn)近不得超過lEPNdB．必須使用發(fā)證當(dāng)
局批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)來確定起飛和進(jìn)近兩種試驗(yàn)條件的
EPNL旃質(zhì)量的變化．同樣地，由于進(jìn)近飛行航道偏
離基準(zhǔn)飛行航道所必需的EPNL調(diào)整不得超過
2EPNdB.
    5.7.5。對于各項進(jìn)近條件，若飛機(jī)沿3。+0.5。穩(wěn)
定的下衍角飛行，則試驗(yàn)程序必須被接受．
    5.7.6  如果便用不同于基準(zhǔn)程序的等效試驗(yàn)程
序，則試驗(yàn)程序和所有將結(jié)祟調(diào)整到基準(zhǔn)程序的所有
方法都必須經(jīng)發(fā)證當(dāng)局批準(zhǔn)．調(diào)整量對于起飛不得超
過16EPNdB．對于進(jìn)近不得超過8EPNdB．若調(diào)整量
分別多于8EPNdB和4EPNdB．則所得結(jié)果與5.4節(jié)規(guī)
定的極限噪聲級之差不得在2EPNdB之內(nèi)．
    注：關(guān)于等效程序的wm的指導(dǎo)性材料，請見《黃于航空器噪
聲_可『定rP程序使用的環(huán)境技術(shù)手冊A（第950I號文仆）．
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第6章  9000公斤及9 000公斤以下的螺旋槳驅(qū)
　
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本文鏈接地址：環(huán)境保護(hù)卷一 第二版 1988(15)