曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
里川、時);
注1:這些般融魁基千使用具有時同常敢為加秒的內裝攆調器的
H述計來說的.對于U有較J缸攆測器時間常散的風速計,必須考莊lO
升皿降瑚r的短時史風的肜響,并且,在這種情醒下,爽風l最大恤不
應丑過28公里,小時(15懈里,小時).最大平均風建值不超過22公
里,小時(L2撙里,小時).確面兜風最大恤不應超過IS公里川、時(Io
海里,小IJ村,最大平均側風不超過I2公里,小時(7海里,小時).
注2=傭風升茴燭基于_枉側風7『向上fc巷續的H迎向前分解而柑.
g)當噪聲在發證當局規定的測盤點處作記錄
時,沒有會顯著影響飛機噪聲級的風的異常情況.
當按照2.2.2(e)需要多分層計算時,飛機與高出地面
10米(33英尺)之間的大氣必須分成相等深度的層
次.層的深度必須由對噪聲傳播道任何一段區域造成
3 150赫三分之一倍頻程的大氣吸聲系數變化±0.5
分貝/IOO米的最小層深來確定,最小層株不小于30
米,可以用每層的頂部和底部的大氣吸聲系數的平均
值來表征每層的吸聲性質.
2.2.3 必須批準機場塔臺或另一設施用米作為測
量大氣參數的中心地點,以這些參數來代表存在于作
飛機噪聲測繭的地點的那些條件.然而,地面風速和
周圍氣溫必須在靠近進近、起飛和至少一個橫側測量
點的傳聲器處測量,而且,除非這些條件也符合上述
2.2.2的規定,否則試驗不能被接受.
2.3 飛行航道測量
2.3.1 飛機相對于跑道中線延長線的高度和橫側
位置必須用經過發證當局批準的諸如雷達跟蹤、經緯
儀三角測量或照相比例計算等獨立于通常飛行儀表方
法的技術米作測囂確定.
2.3.2 飛機沿飛行航道的位置,必須用同步信號
54
把它與在各噪聲測量點位置處記錄到的噪聲聯系起
來,要茌足以保證噪聲在最大PNLT值10分貝以內的
期間有充分的數據的整個距離內這樣做.
2.3.3 為作本附錄第9節所說的調整所需的位
毋和性能數據必須以批準的取樣速率自動地記錄下
來.測盈設備必須經發證當局批準.
3.對地面昕到的飛機噪聲的測置
注:選曲側前挺lJ}了在母個噪J{f惻臂點址觀測到的作為時ru
w函數的三分之-倍捌程噪聲級,川以計算如第4。盯所連的有敏感
覺噪聲紐.
3.1.1 測城系統必須由等效于下列的設備組成:
a) -個傳聲器系統(見3.2);
b)一個記錄和重放系統(當不采用聯機分析時)
以便儲存所測得的數據供以后分析(見3.3)‘;
c) -個分析系統以提供輸出供計算EPNL之用
(見3.4);
d)各校準系統,以確保上述各系統連續的精度
(見3.5).
3.1.2 所用設備必須由它的制造人或它的使用
者表明符合IEC561*和651*的規范,這些規范形成
3.2,33及3.4節的基礎;或者具有等效的電聲性能,并
且必須經發證當局批準.
3.1.3 每個鑒定試驗系列期間需要用的校準和
檢查程序,必須表明符合3.5節所援引的對應的規
范,或者有相等效能,并且必須經發證當局批準.
3.2 傳聲器系統
3.2.1 傳聲器系統必須由符合322,32.3.32_ 4:3 7.5,
3.2.6,3.2.7及3.2.8的規范的傳聲器、預放大器和擋風
罩組成.其他系統可以由發證當局根據所演示的等效
的總的聲學性能米批準其等效性。當使用兩個或更多
的卡H同型號的傳聲器系統時,演示至少一個系統全部
符合規范即足以表明型號符合性,‘
洼:詁不排際柱睢每一系坑的需要,如3.5所規定.
3.2.2 傳聲器必須屆壓力敏感型,為能有接近于
一致的切線入射響應而設計.
3.2.3 傳聲器的安裝必須使其敏感元件的中心
高于當地地而1.2米(4英尺),并且必須按切線入射角
·可批瑞士,日出瓦,瓦倫皿街l號國際咀q技術番卅會中央局腳買.
放置好方向,即,使得敏感元件基本上是位于由飛機
的標稱的飛行航道和測量點所決定的平面里,如圖
2 -1所示.傳聲器支架的安排必須使其支腳對所需
測盤的聲音的干擾減至最小.
3.2-4 在一個充分的‘預熱’時間(至少如設備制
造者所規定那樣長)之后,對于不變的聲輸入,系統的
輸出的變化在任一個小時內不得大于0.3 dB,也不可
以在5小時之內大干0.4 dB.
3.2.5 人射角的基準方向必須加以規定,對此方
向,3.2.6中所示的頻率響應特性適用,從基準方向
(見圖2-2)起測得的±30。角范圍內,傳聲器系統的
靈敏度的改變不得大干'F列數值:
一一一一一
腳Z-l 切線^射的聲音傳播方向
頻率(赫) 靈敏度改變(dB)
45至1 120 1
1120至2 240 1.5
2240至’4 500 2.5
4 500至7 100 4
7 100至1 1 200 5
3.2.6 傳聲器系統在基準入射角方向的自由場頻
率響應必須處于具有如下數值的,示于圖2-3上的乜
線之內:
頻率范圍(赫) 容差(dB) .
45至4 500 . ±l
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:
環境保護卷一 第二版 1988(72)