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6.2  進(jìn)近基準(zhǔn)程序應(yīng)當(dāng)如下：  -
a)飛機(jī)應(yīng)當(dāng)在所請(qǐng)求作噪聲鑒定的垃大著陸質(zhì)
  箭下；
b)在整個(gè)進(jìn)近噪聲鑒定演示試驗(yàn)中，螺旋槳羽『
  （或）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，空速．下降
  梯度，飛機(jī)姿態(tài)和飛機(jī)形態(tài)應(yīng)當(dāng)是在飛行
·設(shè)有停止逝或凈空遺．
    93
  手冊(cè)里為STOL著陸所規(guī)定的那些；
c)著陸后反推的使用應(yīng)當(dāng)是飛行手冊(cè)中規(guī)定的
  最大廈推．
7．附加的噪聲數(shù)據(jù)
    當(dāng)發(fā)證當(dāng)局規(guī)定時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供可以按A加權(quán)總聲
壓級(jí)（dB㈣來(lái)評(píng)定實(shí)測(cè)噪聲級(jí)的數(shù)據(jù)，
附篇C  對(duì)航空器上所裝輔助動(dòng)力裝置和有關(guān)系統(tǒng)
    地面運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲鑒定的指導(dǎo)性材料
    （往：誚參見第Ⅱ部分第9章）
1．引言
    1.1  下而的指導(dǎo)性材料是為了供各國(guó)對(duì)地哳正
常運(yùn)行時(shí)使用的機(jī)載輔助動(dòng)力裝世(APU)和航空器
有關(guān)系統(tǒng)建立噪聲鑒定要求作害考用而制定的．
    1.2  它應(yīng)當(dāng)應(yīng)用于1981年11月26日或其后申請(qǐng)
原型機(jī)適航證或執(zhí)行其他等效規(guī)定手續(xù)的所有航空器
上所裝的APU及有關(guān)航空器系統(tǒng)．
    1.3  對(duì)于現(xiàn)有的型號(hào)設(shè)計(jì)的航空器，在J981年11
月26日及其后申請(qǐng)涉及基本APU裝置的型號(hào)設(shè)計(jì)更
改或執(zhí)行其他等效規(guī)定手續(xù)者，所裝APU及有關(guān)航
空器系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪聲級(jí)，當(dāng)按下列指導(dǎo)性材料確定
時(shí)，不應(yīng)超過(guò)更改之前的噪聲級(jí)。    ，．
2．噪聲評(píng)定程序
噪聲評(píng)定程序應(yīng)當(dāng)按照第4節(jié)所規(guī)定的方法進(jìn)行。
3．最大噪聲級(jí)
  ‘當(dāng)按第4節(jié)規(guī)定的噪聲評(píng)定程序確定時(shí)，最大噪
畝不應(yīng)超過(guò)下述：
  a)在4.4.2.2a），b）和c）所規(guī)定的各點(diǎn)灶，85 dB(A);
  b)在圖C-2中所示的長(zhǎng)方形周邊上的任何點(diǎn)
    處，90 dB(A)．
4．噪聲評(píng)定程序
  4.1  概速
  4.1.1  本附篇說(shuō)明了在規(guī)定位置（客倉(cāng)和貨倉(cāng)
門，及勤務(wù)工作點(diǎn)部位）處測(cè)量噪聲和在航空器周圍
  進(jìn)行一航噪聲調(diào)查的試驗(yàn)程序，    j
    4.1,2  識(shí)別了關(guān)于儀表和聲學(xué)及大氣環(huán)境數(shù)據(jù)收
  集，簡(jiǎn)化和表達(dá)的要求，以及報(bào)告結(jié)果所需要的其他
  資料。
    4.1.3  涉及了在磁帶．㈦已錄數(shù)據(jù)供阱后處理的程
  序．使用磁帶記錄器時(shí)問(wèn)積分分析器系統(tǒng)可避免用眼
  睛來(lái)平均與人工讀取聲壓級(jí)表及倍頻程分析器讀數(shù)有
’關(guān)的變化的需要，因此就產(chǎn)生較精確的結(jié)果．
    4.1.4  沒有規(guī)定從基本發(fā)動(dòng)機(jī)特性來(lái)預(yù)測(cè)APU
  噪聲，也沒有規(guī)定對(duì)同時(shí)工作的一架阻上的航空器測(cè)-量
  噪聲。
4.2  一般試驗(yàn)條件
  4.2;1  氣象條件
風(fēng)  不大于19公里，小時(shí)（10海里，小時(shí)）
溫度不低于2℃，也不高于35℃
濕度相對(duì)濕度不小于30%，也不犬于90%
降水無(wú)
氣壓不小于800百帕：也不大干1JOO百帕
  1 4.2.2  試驗(yàn)地點(diǎn)    一
    傳聲器和航空器之問(wèn)的地面應(yīng)當(dāng)是平黹的硬質(zhì)地
面。航空器與測(cè)量點(diǎn)之問(wèn)不應(yīng)有蹄礙物，也不應(yīng)有反
射面（地而及航空器除外）靠近聲道到顯著影響結(jié)果
的程度．航空器周圍的地面應(yīng)當(dāng)明顯地是平的和水平
的，至少要在4.4.2.2d)所指明的蛙外側(cè)的傳聲器l雌之
外60米的平行邊界所形成的范網(wǎng)是如此．
  4.2.3  環(huán)境噪聲
  應(yīng)當(dāng)確定測(cè)鹽系統(tǒng)和試驗(yàn)地點(diǎn)的環(huán)境噪聲（即，由
于周圍背景所致的噪聲和蘆f學(xué)儀器的電氣噪聲的復(fù)合
噪聲）。
  4.2.4 APU裴置
  對(duì)于需要聲學(xué)數(shù)據(jù)的每個(gè)航空器型號(hào)應(yīng)當(dāng)試驗(yàn)有
關(guān)的APU和相關(guān)的航奪器各系統(tǒng)。
  4.2.5‘AIL空器地面形態(tài)
．航空器備操縱而應(yīng)當(dāng)在‘中立’或‘整溢’形態(tài)，陣
風(fēng)鎖鎖上，或者如航空器的經(jīng)批準(zhǔn)的使用手冊(cè)對(duì)進(jìn)行，
勤務(wù)工作中的航空器所述那樣。
    j    ．
    95
4.3儀器  ．
    4.3.1  航空器
    4.5.3中所指明的運(yùn)行數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)從通常的航空器
儀表和操縱器確定．
    4.3.2  聲學(xué)儀器
    4.3.2.1  概述
    儀器和測(cè)越程序應(yīng)當(dāng)與列于參考文獻(xiàn)（參見4.6
節(jié)）中的相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的坦新適用版本的要求一致．所
有數(shù)據(jù)樣本應(yīng)當(dāng)至少為2.5倍的數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化積分周期的
數(shù)據(jù)，該周期無(wú)論如何不應(yīng)少于8秒．，所有聲壓級(jí)應(yīng)
當(dāng)以分貝為單位，相對(duì)于以20微帕為基準(zhǔn)聲壓．
    4．．3.2  數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)
    記錄和分析噪聲用的儀表系統(tǒng)，如圖c-l所示方
塊圖，應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)范：
    4.3.2.2.1  傳聲器系統(tǒng)
    a)在至少為45赫至11200赫的頻率范圍，系統(tǒng)
    應(yīng)符合參考文獻(xiàn)10(參見4.6)最新版中傳聲器
    系統(tǒng)規(guī)范所列要求．
    b)傳聲器應(yīng)當(dāng)是全向性的，如果是電容式的應(yīng)當(dāng)
    通大氣以求壓力均衡，并且應(yīng)當(dāng)有已far(r<J周圍
    壓力和溫度的系數(shù)．傳聲器放大器的規(guī)范應(yīng)
    1當(dāng)與傳聲器和磁帶記錄器的規(guī)范相符．
    c)當(dāng)風(fēng)速超過(guò)11公里川、時(shí)（6海里，小時(shí)）時(shí)，
    應(yīng)當(dāng)用傳聲器擋風(fēng)罩．為了計(jì)及擋風(fēng)罩，應(yīng)當(dāng)
    對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)把作為頻率的函數(shù)的修正量加上
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：環(huán)境保護(hù)卷一 第二版 1988(110)