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    動的飛機-  1988年11月17日之前受理
    其原型機適航證申請者
    6.1  適用范圍
    注：同時誚見第1章1.6節(jié)．
    6.1_1  本章的標(biāo)準(zhǔn)必須應(yīng)用于所有螺旋槳驅(qū)動的
審定最大起飛質(zhì)量不超過9000公斤的飛機（專門為
特技飛行或農(nóng)業(yè)或救火飛行而設(shè)計者除外）．它的：
  a)原型機適航證申請或另外的等效規(guī)定手續(xù)系
  6.3.1  對6.1.1 a）及6.l.lb)款所述的飛機，當(dāng)按
照附錄3的噪聲評定方法確定時，其最大噪聲級不得
超過下述：
    ——飛機質(zhì)量在600公斤以內(nèi)時為一不變的68dB
    (A)，自600公斤至1 500公斤隨質(zhì)盈線性地
    增至80 dB (A)，此后直至9000公斤保持此
    值不變．
    往：當(dāng)飛機址干第10章I 0_1.2尊：規(guī)定的情亂時，柏dB(A)的攝
戳也適剮于直至9 0ffl公斤曲質(zhì)量，
  由發(fā)證當(dāng)局于1975年1月1日或其后、1988
  年1 1月17日之前受理的，但對于衍生型，其
  適航證申請或另外的等效手續(xù)系由發(fā)證當(dāng)局
  于1988年11月i7日或其后受理者則第10章
  的標(biāo)準(zhǔn)適用；    ，
b)個別飛機的適航證最初是在1980年1月l口    算：
  或其后頒發(fā)的．
6.2  噪聲評定的度量單位
    6.2.1  噪聲評定量單位必頦是國際電氣技術(shù)委員
會(JEC)第179*號出版物中所規(guī)定的加權(quán)全聲域聲
壓級，應(yīng)用于聲壓級的每個正弦曲線部分的加權(quán)必須
表為用標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)曲線A表示的頻率的函數(shù)．
    6.2.2  如發(fā)證當(dāng)局要求，還必須提供本附件附錄
1中所述的以EPNdB為單位的噪聲數(shù)據(jù)．按附1的
4.5款的規(guī)定確定持續(xù)時問修正盤時'．每一情況的時
間范圍都必須四臺五入取整數(shù)到最接近的1秒，在該
范圍內(nèi)，純音修正感覺噪聲級PNLT(k)]保持大于
或等于最大純音修正感覺噪聲級(PNLIM) -10，
而較低的90純音修正感覺噪聲分貝(90TPNdB)極
限不予應(yīng)用。
∞最大噪聲級
6.4  噪聲鑒定基準(zhǔn)程序
6.4.1  基準(zhǔn)程序必須在下述基準(zhǔn)大氣條件下計
a)海平面大氣壓力為1013.25百帕：
b)外界空氣溫度為25℃，即國際標(biāo)準(zhǔn)大氣狀
  態(tài)+10℃．
65  試驗程序
    6.5.1  必須使用6.5.2及6.5.3中所述的程序或發(fā)
證當(dāng)局批準(zhǔn)的等效試驗程序．
    6.5.2  為了演示符合6.3.1所述最大噪聲級而作
的試驗必須包含一系列班300+:米(985X0英尺)高
度越過測量站頂部的水平飛行．飛機必須在測點鉛垂
線+100范圍內(nèi)通過測點．
    6.5.3  飛越時必須使用正常使用范圍'中的最高
功宰，空速穩(wěn)定，而且飛機是在巡航形態(tài)，
    注：*干尊散程序的使用的指導(dǎo)性材料誚見《*于航空器噪聲
審定rTT程序使用的環(huán)境技術(shù)手冊》（翦9501號文件）．  -
·經(jīng)恬改的．瑞士日內(nèi)圮華忙比櫥l號田際電氣技術(shù)疊局舍中心局育仔．    ．連通常在-1S機的飛行手冊中和飛行t望密上指明．
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第7章螺旋槳驅(qū)動的短距起降飛機
    往：車章的‘標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)措施‘還米制定，現(xiàn)時，對于l976年I    降乜機，附篇日中的準(zhǔn)則可作其噪聲摧定之用．
月或韭后韌攻發(fā)了適航遷持其單架飛機trl耶些螺旋槳騷動Jl々蟾^起
8.1  適用范圍
△第8章直升機
    注：同時請見第1市L．6節(jié)．
    8.1.1  本章的標(biāo)準(zhǔn)必須應(yīng)用于所有直升機（專門
為農(nóng)業(yè)，救火或外掛作業(yè)而設(shè)計者除~rl）．其：
  a)原型機適航證的申請或另外的等效規(guī)定手續(xù)
    系由發(fā)證當(dāng)局干1985年1月1口或其后受理
    者；
    b)型號設(shè)計更改的申請或另外的等效規(guī)定手續(xù)系
    由發(fā)證當(dāng)局干1988年l 1月17口或其后受理者．
    往l：ct'T信夠外掛負(fù)荷墟帶I：祈如作物噴灑等專門lH設(shè)缶的】．[丹
機，鑒定時應(yīng)當(dāng)在世有迪些m荷或設(shè)缶的情亂一F進(jìn)行．
    注2=對于沒有民用砸型帆帕血71-機里號．IJlJ發(fā)證當(dāng)局晰定地誡求
證明兒安金性等效干I985年i/il n之前M用1|-定所要乖者．則戊植
被認(rèn)可作為以后lll計型號設(shè)計更西帥基礎(chǔ)．
    洼3：符☆了內(nèi)裝們荷時的標(biāo)準(zhǔn)的直什機烏補掛m荷時，如果外排
∞(u琶行且在總質(zhì)盛或片他運行參做超過丁珥些為內(nèi)裝負(fù)衙所作話航
1F定的敢仳的情況下進(jìn)行，則可能破排睬而不幢應(yīng)用奉市的標(biāo)準(zhǔn)．
8/  噪聲評定的度量單位    ‘
  8.2.1  噪聲評定度鹽單位必須是有效感覺噪聲
級，以有效感覺噪聲分貝(EPNdB)為單位，如附
錄4中所述，  ．
83  基準(zhǔn)噪聲測量點
  8.3.1  當(dāng)按本章標(biāo)準(zhǔn)試驗時，直升機在下述備點
上不得超過8.4節(jié)規(guī)定的噪聲級：
    a)起飛基準(zhǔn)噪聲測量點
    1)它是位于地面上的一個飛行航道基準(zhǔn)點．該
    點在起飛基準(zhǔn)程序（請見8.6.2.1）所規(guī)定的
    飛行航道垂直向下的地方，并且在基準(zhǔn)程序
    從開始過渡到爬升飛行之點【請見8.6.2.lb]
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    起，沿飛行方向水平地距離500米之處；
2)它還有位于地而上的另兩個測點，對稱地位
  于起飛基準(zhǔn)程序所規(guī)定的飛行航道的兩側(cè)各
  1 50米，并位于通過—哳亍航道基準(zhǔn)點的一根線上．
　
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本文鏈接地址：環(huán)境保護(hù)卷一 第二版 1988(16)