曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
外時(shí)：
A l= 2210g(H rHn)
式中Hr足飛機(jī)在噪盧測(cè)盤(pán)點(diǎn)正上方時(shí)
的高度，HR是飛機(jī)在測(cè)拭點(diǎn)上方的基準(zhǔn)高度．
c)如果飛機(jī)螺旋槳葉尖的螺旋方向馬赫數(shù)為下
列數(shù)值：則不需要對(duì)螺旋方向馬赫數(shù)的變化作
調(diào)整：
1) 0.70或阻下，且試驗(yàn)的螺旋方向葉尖馬
赫數(shù)足在基準(zhǔn)的螺旋方向葉尖烏赫數(shù)0.007
之內(nèi)；
2)大干0.70但等于或小于0.80，且試驗(yàn)的
螺旋方向葉尖馬赫數(shù)在基準(zhǔn)的螺旋方向葉尖
馬赫數(shù)0.007之內(nèi)：
3)大于0.80，且試驗(yàn)的螺旋方向葉尖馬
赫數(shù)在基準(zhǔn)的螺旋方向葉尖馬赫投0..005之
內(nèi)．對(duì)于機(jī)械式轉(zhuǎn)速表，如果螺旋方向葉尖馬
赫數(shù)大于0.8,且試驗(yàn)的螺旋方向葉尖馬赫數(shù)
在基準(zhǔn)的螺旋方向葉尖馬赫數(shù)0.008之內(nèi)．
在這些極限之外，實(shí)測(cè)的噪聲級(jí)必須對(duì)螺
旋方向葉尖馬赫數(shù)調(diào)整一個(gè)增蠡△，：
d 1 - K:log(M UMT) j
此增量必須以代數(shù)方式加到實(shí)測(cè)的噪聲
級(jí)上，式中Mr和MR分別是試驗(yàn)和基準(zhǔn)的螺
旋方向葉尖馬赫數(shù)．K，值必須從試驗(yàn)飛機(jī)的
經(jīng)批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)確定。在沒(méi)有飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)
時(shí)，發(fā)證當(dāng)局陜定，對(duì)于Mr小于MR，可以用
Kz=150逭個(gè)值：绱而，對(duì)于Mr大干或等于
MR，則不加修正．
注：基準(zhǔn)螺旋方『卸葉生l1]蚌數(shù)Mn妊對(duì)應(yīng)丁測(cè)量點(diǎn)上方
腫軸準(zhǔn)條f的那個(gè)Mn:
|【N】’+vr
MR= -
式中D是螺旋槳直徑，以米計(jì)
VT是在基準(zhǔn)條件下飛機(jī)的真空速，以每秒米
計(jì)
N是在基準(zhǔn)條件下螺旋槳轉(zhuǎn)速，以每分鐘轉(zhuǎn)
數(shù)計(jì)
口是基準(zhǔn)日在飛機(jī)高度上的音速，以每秒米
計(jì)．
d)實(shí)測(cè)的聲級(jí)必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率作調(diào)整，方法是
按代數(shù)方式加上一個(gè)增盤(pán)}△，
‘A)=K】log(PR}Pr)
式中PT和PR分別是試驗(yàn)和基準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)
功率，從進(jìn)氣壓力表或扭矩表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表
獲得．K值必須從試驗(yàn)飛機(jī)的經(jīng)批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)
確定．在沒(méi)有‘乜行試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，由發(fā)證當(dāng)局陜
定，可以用K，=1 7這個(gè)值．
6．向發(fā)證當(dāng)局報(bào)告數(shù)據(jù)和結(jié)果的有效性
6.1 數(shù)據(jù)報(bào)告
6.1.1 從符合于車(chē)附錄第4節(jié)所述規(guī)格的設(shè)備
所狀得的實(shí)測(cè)和修正的聲壓級(jí)必須報(bào)告．
6.1.2 用以測(cè)量和分析所有聲學(xué)的飛機(jī)性能和
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瞄6-1 無(wú)吸收修正的剝丘范圈
氣象數(shù)據(jù)的設(shè)備型號(hào)必須報(bào)告．
6.1.3 在每次即將試驗(yàn)之前，緊接試驗(yàn)之后或在
試牲期間，在本附錄第2節(jié)規(guī)定的觀測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)到
的下列大氣環(huán)境數(shù)據(jù)必須報(bào)告：
a)空氣溫度和相對(duì)濕度；
b)風(fēng)速和風(fēng)【向；
c大氣壓力．
6.1.4 當(dāng)?shù)氐牡匦危孛娓采w情況，和可能干擾
錄音的班情，都必須報(bào)告．
6.1.5 下列飛機(jī)數(shù)據(jù)必須報(bào)告：
a)飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)（一個(gè)或多個(gè)）螺旋槳（一個(gè)或多
個(gè)）的類型，型號(hào)和序號(hào)；
b)任何會(huì)影響飛機(jī)噪聲特性的改裝和非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)
。缶；
c)最大審定起飛質(zhì)贊；
d)對(duì)于每次飛越，用恰當(dāng)?shù)匦?zhǔn)過(guò)的儀表所測(cè)定
． 的飛越高度上的空速和氣溫；
c)對(duì)于每次飛越，用恰當(dāng)?shù)匦?zhǔn)過(guò)的儀表測(cè)得
的發(fā)動(dòng)機(jī)性能如進(jìn)氣壓力或功率，以每分鐘
轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)的螺旋槳轉(zhuǎn)速和其他有關(guān)參數(shù)}
I)飛機(jī)在測(cè)量點(diǎn)上方的高度；
g)對(duì)于與上述d），e）及0有關(guān)的基準(zhǔn)條件下的對(duì)
應(yīng)的制造廠的數(shù)據(jù)．
6.2 結(jié)果的有效性
6.2.1 測(cè)量點(diǎn)必須被飛越至少6歡．試驗(yàn)結(jié)果必
頹產(chǎn)生一個(gè)平均噪聲級(jí)(L^一)值和其90%置信界
限，噪聲級(jí)是對(duì)于所有飛越測(cè)量點(diǎn)的有效試驗(yàn)的修正
后的聲學(xué)測(cè)量值的算術(shù)平均數(shù)．
6.2.2 樣率敞不必須足夠大，以確立統(tǒng)計(jì)上的90%
置信界限不超過(guò)士1.5 dB(A)。在平均處理中不得略去
任何試驗(yàn)結(jié)果，除非發(fā)證當(dāng)局另有規(guī)定．
附篇A 作為起飛質(zhì)量的函數(shù)的噪聲級(jí)的計(jì)算公式
M-最大起飛質(zhì)量(IO∞公斤)
注：請(qǐng)參見(jiàn)第Ⅱ部分24.1. 2A.2, 3.4.1. 5.4.1．丑8.4.1
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1．第2章2A1節(jié)所述條件
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┃ 橫側(cè) ┃ ┃ ┃ ┃
┃ (EPNdB) ┃ 102 ┃91,83+矗 64 Log M ┃ l嘴 ┃
┃ 噪聲組 ┃ ┃ ┃ ┃
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環(huán)境保護(hù)卷一 第二版 1988(105)
